参观沈阳铁路陈列馆

海边老街

2024年9月20日下午我们来到沈阳铁路陈列馆参观。沈阳铁路陈列馆位于沈阳市苏家屯区山丹街8号，于2011年10月18日正式开馆。是“全国铁路爱国主义教育基地”和“辽宁省爱国主义教育基地”。

沈阳铁路陈列馆的前身是始建于1984年的沈阳铁路蒸汽机车陈列馆。

2005年3月，沈阳蒸汽机车博物馆从棋盘山植物园搬迁到沈阳市铁西区森林公园内，2010年，展馆再次搬迁，最后落户苏家屯区山丹街8号。2018年10月11日，入选“全国中小学生研学实践教育基地”名单。

‌沈阳铁路苏家屯站始建于1902年8月，1903年7月正式办理运输‌。苏家屯站位于辽宁省沈阳市，是中国铁路发展的重要组成部分，见证了中国铁路的发展历程。

历史背景和早期发展：

苏家屯站的建立与沙俄和日本的历史背景密切相关。1902年，随着旅顺口至公主岭铁路的竣工，苏家屯站正式建立。最初的车站是临时站舍，仅有四条铁路，每日仅办理7对列车‌。1907年，苏家屯站的站舍由木质改为砖瓦结构，线路增加到35条，并修建了旅客站台，成为客货编组场‌。

1948年11月，沈阳解放，在广大铁路职工建设下，苏家屯车站成为铁路枢纽和站网编组站之一，为东北最大的编组站，也是全国五大编组站之一。

在日俄战争后，苏家屯站经历了多次改造和扩建。1958年4月，苏家屯站建成两座土驼峰，使列车解体时间缩短一半‌。1960年，苏家屯站成为全国第一个机械化驼峰编组站，配备了9台调车机，日均办理车辆超过11900辆‌。1985年，苏家屯站更名为沈阳南站，并在1998年新建站房投入使用‌。2010年，沈阳南站恢复为苏家屯站，并继续承担沈大、沈丹、苏抚等线路列车的办理工作‌。

苏家屯站，曾用名沈阳南站，位于中国辽宁省沈阳市苏家屯区，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的特等站，东北地区最大货运编组站。苏家屯站始建于1902年，1998年12月更名为沈阳南站，2010年1月恢复原名。

来沈阳铁路陈列馆参观是我们“东北三省旅行”的计划，也是我们早就有想来参观的心愿。今天我们实现愿望了。

沈阳铁路陈列馆门前的雕塑。

沈阳铁路陈列馆展示区的全景图

沈阳铁路陈列馆内陈列展示的火车型号和名称。

沈阳铁路陈列馆内陈列展示的火车型号和名称，和展示编号。

沈阳铁路陈列馆的全景图。该馆占地面积8000平方米，建筑面积600平方米。陈列馆正门为火车头状造型，设有两条停放陈列机车的铁路专用线接待室。馆内陈列着美国、日本、苏联、捷克斯洛伐克、波兰、德国、罗马尼亚、比利时和中国9个国家制造的16台蒸汽机车。其中有1907年美国制造的一台小型机车，是目前展出的最老的机车。有1934年日本制造的流线型蒸汽机车，是日本占领东北时期在长大线上行驶速度最快的"亚细亚"号机车，该车可在陈列馆的线路上运行，供旅游者参观和乘坐，较早的还有1927年捷克斯洛伐克制造的解放3型2558号机车，有1931年苏联制造的友好号机车，有1935年比利时制造的胜利13型及德国、日本等国制造的各种类型机车，还有一台我国1960年制造的工建号机车，现已退役入馆供参观。

沈阳铁路陈列馆的简介，该馆为蒸汽机车陈列馆，将来会 有更多的退役机车进入馆内陈列保管，陈列馆成为我国唯一的一座蒸汽机车发展史的研究场所。

人民型蒸汽机车介绍

人民型蒸汽机车以胜利6型蒸汽机车为技术平台，1957年由大连机车车辆厂改进设计，交由青岛四方机车车辆工厂试制。1958年4月首台机车试制成功并开始批量生产，累计生产了258台‌。该机车的轴式为2-3-1，整备质量为101.54吨，动轴轴重为21.04吨，轮周功率为1770千瓦‌。

在大楼右侧，这是‌著名的1247号机车，它已经安全行驶了300万公里路程。它是人民型蒸汽机车，由大连机车车辆厂在1957年进行了现代化改造设计，命名为人民型，代号RM‌‌1。由青岛四方机车车辆工厂试制。该机车全长23252毫米，构造速度为每小时110公里，适合长途高速运行‌。

‌1247号机车是人民型蒸汽机车，由大连机车车辆厂生产，并在1957年进行了现代化改造，命名为人民型，代号RM‌‌1。该机车全长23252毫米，构造速度为每小时110公里，适合长途高速运行‌。

历史背景和技术参数

人民型蒸汽机车以胜利6型蒸汽机车为技术平台，1957年由大连机车车辆厂改进设计，交由青岛四方机车车辆工厂试制。1958年4月首台机车试制成功并开始批量生产，累计生产了258台‌。该机车的轴式为2-3-1，整备质量为101.54吨，动轴轴重为21.04吨，轮周功率为1770千瓦‌。

现状和保存情况

目前，1247号人民型蒸汽机车现陈列于中国沈阳铁路陈列馆大门右侧。这台机车是1958年由四方机车厂制造的‌。尽管有人对其身份存在争议，但它仍然是沈阳铁路陈列馆的重要展品之一‌。

站在这台安全行驶300万公里路程的机车前留念特别高兴和有意义。

这里就是沈阳铁路陈列馆的大楼。更多的机车都是陈列展示在大楼里的。

在沈阳铁路陈列馆大楼左侧展示的机车是，前进型1043号蒸汽机车，它也安全行驶了300万公里路程。

前进型1043号蒸汽机车原车号6540号。原配属于沈阳铁路局大安北机务段。现陈列于中国沈阳铁路陈列馆大门左侧。

很多人说前进型蒸汽机车是中国最大的蒸汽机车，严格地说，前进型蒸汽机车是我国国产最大的蒸汽机车，毕竟在新中国之前，京张铁路还有一批马莱式蒸汽机车服役，其中ML4型机车无论是自身质量还是牵引力都比前进机车大得多，甚至可以肩比东风4型内燃机车。作为国产最大的蒸汽机车，前进型机车最大的特点就是那5对动轮了，还有前端那巨大的挡烟板。保存于中国工业博物馆内的1316号车。

站在这台“前进型机车”拍照留念特别高兴和有意义。

前进型蒸汽机车，中国第一种自己设计的干线货运机车。1956年9月由大连工厂试制成功，各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。原称和平型(代号HP)，后定名为前进型，现用代号QJ。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29180毫米。1988年停止生产，共制造4708台。

前进型机车的发展历史，

机车上采用了一系列新技术、新结构和新材料，如全电焊锅炉、铸钢汽缸、密闭式司机室、混合式给水预热装置、加煤机、吹炱器、风动摇炉器等，因而使该型机车达到了世界蒸汽机车的先进水平。具有轮周功率大、牵引性能好、省煤省水、司乘人员劳动条件好等特点。该车由大连机车厂制造5台后，交大同机车工厂投入批量生产。名字方面，最初定名为“和平型”，文革期间改称为“反帝型”，1971年改为“前进型”，至1988年编号7207的机车出厂后正式停产，前后共制造了4708辆。

这款机车采用2-10-2轮式，主要用于货运列车上，单机行走最高速度为每小时80公里。大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山等工厂都曾进行过小172批量生产，后来成为中国铁路技术装备公司大同机车工厂的主要产品。

这些机车以往曾为中国多个铁路局所使用，其后逐渐被柴油及电力机车取代。至1990年代，部份从铁路局退役的前进型为内蒙古集通铁路所购入，它们服役至2005年12月7日全数退役，由柴油机车取代。

前进型机车的介绍

走进沈阳铁路陈列馆大楼，今天下午来这里参观的游客很少，9月是旅游的淡季。来这里参观的游客都是对中国铁路机车发展历史感兴趣的游客。

沈阳铁路陈列馆占地面积8万平方米，展馆建筑面积1.9万平方米，截止2018年底，仍是东北地区最大的铁路陈列馆。

新落成的沈阳铁路陈列馆集收藏、陈列、宣传、教育于一体，主要分为铁路装备展区、史料图片展区、运输能力展区和安全教育展区，具有成果展示、典型弘扬、集中教育、素质培训和主题活动5项功能，是传承铁路历史文化、展示科学发展成果、进行社会主义核心价值观教育、加强精神文明建设的重要场所。

在陈列馆内，排在第一位的老机车是1907年美国生产的，主要用于支线货物列车，当时的车速只有每小时55公里，在使用77年之后，1984年它退役了。此外，馆内还陈列蒸汽机车、内燃机车和电力机车28台，除了最早的1907年美国产的蒸汽机车外，还有1911年前苏联产的货车。

在老机车陈列区域，还陈列着全国英雄列车——北京至沈阳的特快12次，“811”三个鲜红的数字挂在车头前方，正是在这趟列车上，1959年在一场大洪水中乘务员与大水搏斗3天3夜，保证600多名乘客安全，更救出当地300多名受灾百姓。

沈阳铁路陈列馆不仅仅是历史博物馆，更是更新换代，时时更新的铁路陈列馆。

一辆看起来非常普通的绿色列车，它是和谐3型内燃机车，2008年由中国北车集团和美国一公司联合制造，其牵引总重现居世界第一，相当于新中国成立初期的10辆机车。

代表当今世界尖端的装备还不只这些，在机车展示区的东侧，一排排粗壮的钢轨引起大家注意，因为高科技的运用，它不仅实现了无缝链接，火车运行在上面时速可高达380公里，由于质量好、耐用性强，它使用终身无需维修，即铺设此轨的路线不再需要长期遭受风吹日晒的轨道巡检工人。