北京汽车博物馆.City walk

宽视界

那天无事，嘉里大人说好久没动车了，天冷了，出去溜溜车吧。便随意找了个南边不远不近的奥莱。走到西南四环瞥见路边“汽车博物馆”的指示牌，两人齐声道：何不去汽车博物馆？！😝

北京汽车博物馆，位于丰台区南四环西路126号，于2011年建成，是公益性汽车主题博物馆。博物馆建筑面积约5万平方米，设创造馆、进步馆、未来馆及中国汽车工业经典藏品展区，拥有各类馆藏品6000余件，其中包括80余辆藏品车。

博物馆一方面通过中国国内外不同历史时期的汽车、汽车用品、汽车艺术品和汽车衍生品来体现不同时代的生活和文化，另一方面通过知识性、参与性、娱乐性的科普娱乐项目来展现汽车科技的魅力和乐趣。

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‍伟大领袖指示：我们也要有这样的工厂。

‍苏联援建的长春一汽第一辆解放牌汽车下线。

‍二层展区，展出的有吉斯、吉姆、伏尔加、华沙胜利20等东欧系列以及红旗系列和上海系列。

‍吉斯100，前苏联斯大林汽车厂制造，最高时速135 km，为国家元首用车，1945-1958年14年间共生产2083辆，数量极少。新中国成立后，斯大林曾赠送给毛泽东同志两辆。这辆车产于1949年，一级藏品。

‍苏联吉姆汽车（1957年产），地位仅次于吉斯110，上世纪50年代我国进口百余辆，成为各部委和军区首长专车。

‍华沙胜利20型汽车。

‍东风CA-71汽车（仿制品）。1956年，在伟大领袖“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车来开会就好了”的指示指引下，一汽组织专家加紧设计，参考法国Simca Vedette底盘和车身，不到半年时间便制造出了我国第一辆小型汽车，时速128 km，共生产了30辆。目前仅存一辆，由一汽收藏。

‍红旗CA72（1959年产），一级藏品。以CA-71为基础，1958年我国试制成功第一辆高级轿车，被命名为“红旗”，型号CA72，至1966年停产，共生产了202辆。

‍上海A760汽车（1965年产），第一代。

‍上海A760A汽车（1974年产），第二代，较第一代外形有明显变化。

‍汽车博物馆竟展出自行车，算创造哈！

‍枫骆复古自行车（2018年），算带货吗？

‍广州标致505汽车（1991年产），因加速快，马力足，红极一时，成为公务车的首选。但由于内部管理问题，1997年停产。

‍法国雪铁龙DS23汽车（1973年产），最高时速188 km，被誉为“公路女皇”，是DS系列的巅峰之作。

‍车主题文创

‍城市邮递员

‍开豪车

‍‍第三层是未来馆，主要展示了汽车引发的各种文化现象，对“汽车”改变了人类生活的思考，未来汽车的发展方向，以及人们对汽车明天的美好憧憬，展出车辆10辆。

‍会飞，未来概念车。

‍电动车底盘

‍奇瑞新能源三电动力总成（2018年），奇瑞自主研发。新能源三电，指驱动电机、动力电池和电控系统，是新能源汽车的核心。

‍无人驾驶汽车

‍开着房车去旅游

‍纵向大解剖，展示汽车新材料。

‍赴汤蹈火

‍穿墙走壁

‍模拟驾驶，儿童们的最爱。

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‍车展学步

‍‍进步馆，位于第四层，主要展示汽车的内部结构、工程技术和设计生产，设有象征展示、工程技术、汽车设计、赛车运动和生产制造5个展区，展出车辆38部。

‍大卸八块？不，全分解！

‍意大利法拉利迪诺246GTS汽车（1974年），是法拉利于1968年为纪念逝去的爱子迪诺而设计的街头跑车，具有小体积、平衡性和满足司机要求的特点，被誉为经典之作，人见人爱，特别吸引眼球。

‍法国Dedion Bouton是世界最早的汽车公司之一，1889年制造出世界第一辆往复式蒸汽车。这是当年的手工作坊。

‍Dedion Bouton汽车（1906年），二级藏品。该车的半独立后悬架系统如今的SUV仍在采用，是当时手工制作的经典之作。

‍精美车模

‍体态遥控汽车体验。

‍‍创造馆，位于第五层，展示了汽车诞生发展至今的历史，汽车类型多元化发展的方向以及中国汽车工业发展的历程，设有象征展示、诞生发展、汽车社会和中华动力4个展区，展出车辆30辆。

‍两千年前的东方豪车，动力是马。

‍法国古诺蒸汽车（1769年，仿制），是世界上第一辆以自身动力行驶的蒸汽车。

‍美国奥兹莫比尔R型汽车（1902年），二级藏品，仍可行驶。

‍奥兹莫比尔公司成立于1897年，是美国最早的汽车制造商之一，其首款车型采用木质结构，平底雪橇似的优雅前端，成为当时美国最流行的车型。

‍美国杜瑞亚L型汽车（1903年），车身为木质结构，一级藏品。杜瑞亚是美国最早的汽车公司之一，生产了美国第一辆汽油汽车。

‍法国雪铁龙5HP汽车（1925年），二级藏品。雪铁龙公司1919年成立，1922年推出5HP，由于驾驶简便成为第一辆女性汽车，推出三年就售出8万辆，成为雪铁龙传奇车型。

‍美国福特T型汽车（1927年），第一款大批量流水线生产的汽车，显著降低了成本，最终价格每辆265美元，让工薪阶层也买得起，而同期其它车售价为2000-3000美元。

‍美国福特A型汽车（1929年），二级藏品，可开。T型的改进型。

‍德国大众甲壳虫汽车（1959年），世界上最具影响力的汽车，共生产了21,529,480辆。

‍法国雪铁龙2CV汽车（1960年），性价比非常出众的小型汽车，共生产了510多万辆。当年在法国时朋友教我学开车，开的就是这2CV，整了半天我也没能开起来😝，换挡太难了。

‍德国大众面包车（1961年），三级藏品。

‍方程式赛车

‍雷锋叔叔驾驶的解放牌CA10型载货汽车（1956年）。1956年-1986年共生产了1,281,502辆，几乎是同期全国汽车产量的一半。

‍东方红汽车（1960年，仿制品）。北京汽车厂利用苏联伏尔加M21型汽车图纸和样车进行仿制，1960年试制成功东方红汽车，至1969年共试产了106辆，最高时速125km，百公里最低油耗9.8升。

‍红旗CA771汽车（1967年产），红旗CA770的衍生型号，1967年开发成功，1971年停产，共生产127辆，定位为市级领导公务用车。

‍北京吉普BJ212越野汽车（1974年），1965年试制成功，66年定型生产，广泛装备部队，不仅作为指挥员乘用车，改装后也可用于武器运载、伤员救治和通信保障，是我国汽车工业自主品牌的杰出代表。

‍北京吉普切诺基越野汽车（1985年），1985年第一辆切诺基在北京下线，结束了BJ212轻型越野车20年一贯制的历史。

‍还有，千万不要忘记天津大发面包汽车（1987年），当年北京满大街跑的出租车，俗称“黄虫”，10元起步，开启了中国出租车平民化时代。

‍车模

‍最耀眼最吸引眼球的，还是凯迪拉克、林肯和劳斯莱斯。

美国凯迪拉克奥多拉多汽车（1960年），三级藏品，几乎所有部件原产原装，可开。奥多拉多1953年问世，极尽奢华，是美国汽车文化的代表，共生产了11,130辆，风靡世界20余年，深受猫王、玛丽莲.梦露等好莱坞明星的青睐。

‍美国林肯KB-V12汽车（1932年），二级藏品，该车除皮质椅和皮内饰经过修理，其余部件全部为纯原装。

‍英国劳斯莱斯银魅汽车（1926年），二级藏品，100%原装车。贵族出身的查尔斯.劳斯和贫民出身的亨利.莱斯因汽车相遇，两人于1906年创建劳斯莱斯公司，劳斯莱斯两个重叠“R”的车标体现紧密合作、相互支持的团结精神。始于1906年手工制作的银魅因行驶时如鬼魅般悄无声息而得名。

‍整个参观感触颇深，一是当年老大哥无私援助，我国汽车工业实现了零的突破；二是改革开放后中国这么大的市场竟未能促生自主知识产权的汽车民族品牌，令汽车人汗颜；最后，令人欣慰的是民营品牌新能源汽车实现了弯道超车，如今走在了世界的前列。

‍2024.12.7 摄于北京。

‍注：部分文字整理自展品介绍或网络。

‍中国电影博物馆游记

‍中国古代青铜器.上海博物馆

‍华夏青铜重器.国博

‍20大镇馆之宝.中国考古博物馆

‍国家航空航天博物馆 华盛顿自由行

‍飞向太空.肯尼迪航天中心