<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 12月8日，昨天晚上八点，邮轮离开阿根廷乌斯环亚，开始南下穿越德雷克海峡。夜里10点，太阳慢慢落下，天色见隌。时间正好是农历初八，半夜一点，半个月亮从海上升起，而在西边，天边还有一抹桔红色的霞光。南极洲特殊的地理环境为我们展示出一幅难得一见的极地风光。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 德雷克海峡位于南美洲合恩角与南极洲南设得兰群岛之间，连接大西洋和太平洋，是南冰洋的一部分 。德雷克海峡东西长300千米，南北宽900-950千米，平均水深3400米，最深5248米，是世界上最宽和最深的海峡之一 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 1578年，英国探险家兼海盗弗朗西斯.德雷克踏上了南美洲未知海域的冒险之旅。在占领了南美洲东海岸后，他将目光投向了西海岸。然而，刚进入太平洋，他就遭遇了一场猛烈的风暴，涛天巨浪高达20米，这是德雷克从未经历过的汹涌海况，他的一艘船严重受损，消失在波涛之下。德雷克意识到危险，做出撤退的艰难决定，从而侥幸逃脱，捡回一条命。由此，这里就被称为德雷克海峡。之所以会有如此危险海况，是因为南极洲的冷风北上，与南美暖风南下相遇形成气旋，台风和猛烈的风暴。由于海峡内风大浪高，导致沉船不断，已经有超过800艘船只沉入该海峡，造成两万人死亡，因此被称为“杀人的西风带”“暴风走廊”“魔鬼海峡” ，成为世界最危险的航道。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 这里气候位于西风带，年平均风力4-5级，偶尔达8级以上，冬季最低气温达零下20℃，气候严寒 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 南极环流从太平洋经海峡流向大西洋，流量每秒达1.49亿立方米，为世界第一 。表面平均水温从北边的6℃到南部1℃逐渐递减，海域盐度是34.37±0.33，海水盐度和含氧量均从南向北递增 。海底沉积物种类繁多，北部为深海盆地，中部为沙克尔顿断裂带，南部为南设得兰海沟和南极洲南设得兰群岛 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 因为地处南极洲，其5-6月浮冰线位于海峡北部，8-9月浮冰线位于海峡中部，但海峡内随时会有浮冰 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 19世纪末20世纪初航运比较发达，1914年巴拿马运河开通后，其航运地位下降 。20世纪60年代后，因巴拿马运河拥挤及南极科考活动升温，其航行意义又重要起来 。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 由于穿越德雷克海峡存在一定的风险，邮船方在游客登船开行之后，通过不同方式向游客传授过有关德雷克海峡航行的知识，大家也有了准备接受风浪晕船的思想准备。不过，驾驶我们乘坐邮轮的船长是一位非常有经验的老船长，具有几十年德雷克海峡航行的经验，加之我们的船是十二万吨级的邮船，大家都信心满满的等待穿越的那一刻。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 今天凌晨四点，天开始亮了，邮轮依然在一望无际的海上行驶。天，似晴非晴，太阳躲在灰色的云层后面始终不露面，甲板上冷的不能久留。船体晃动明显，海浪翻滚，白浪涛涛，但没有一个团友晕船。下午，邮船越过海峡进入南极大陆一侧。海面雾气迷蒙，一片汪洋都不见。晚上（我们的习惯）十点过，天还亮着，从船方提供的信息，明天一大早就可能看到南极海上浮冰了，大家期待着明天一早，云开雾散，南极大陆为我所见！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 2024年12月8日夜</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;"> 于穿越德雷克海峡邮轮上</span></p>