沿着运河，访宝带古桥

悠然牵牛

　古城苏州是京杭大运河最繁忙的人工河道之一，全长82.35公里的河流，连接着苏州许多历史文化遗存，‌苏州这座江南水乡古城，水多、桥多、古镇多，小桥流水人家，乌瓦白墙民宅，处处都充满了人间烟火气息，得天独厚的地理位置和丰富的历史文化，吸引着无数游客前来游览。自从2014年京杭大运河被联合国教科文组织列入世界遗产名录，苏州也推出了运河十大景观，包括枫桥夜泊、虎丘、平江古巷、石湖等，其中宝带桥也是十景中之一。

沿着运河继续探访古建筑，从绍兴乘坐高铁返回苏州，前往吴中区大运河文化带，探访已有一千多年历史的宝带桥。今天的天气不是太好，整个天空雾茫茫的，能见度也不是太好，从①号线地铁迎春路站出来，跨过澹州桥，徒步沿着运河小道行走，放眼望去古运河，河道纵横，桥梁众多，南往北去的货船在水面上百坷争流，呈现出一派繁忙的水运景象。

宝带桥座落于苏州吴中区城南街道澹台湖与大运河交汇处，曾是旧时苏州至杭州、嘉兴，湖州陆路必经要道，又是太湖通往运河及吴淞江的溢口，水上航运位置显得十分重要，至今这条航道还在为人类默默无闻地作出奉献。

宝带桥‌，别名长桥，是苏州市吴中区境内的一座桥梁，南北横卧于大运河和澹台湖之间的玳玳河口，与古运河平行。宝带桥是中国古代十大名桥之一，也是中国现存的古代桥梁中最长的一座多孔石桥，全长316.8米，宽4.1米，共有53个桥孔。‌现已列入江苏省第一批文物保护单位。

宝带桥始建于唐元和十一年（816年），唐元和十四年（819年）竣工投入使用。明正统十一年（1446年），宝带桥重新建设，形制与规模多基本沿袭至今。清同治二年（1863年），英军戈登驾舰攻打苏州，宝带桥连续倒塌；1956年，宝带桥修葺恢复旧观。

宝带桥的建造初衷是为了改善大运河和澹台湖之间的交通条件，亦用于运河纤道，又能宣泄湖水，起到分水缓冲作用，宝带桥其精巧的结构和周围美丽的自然景观使其成为江南名胜风景带。

慢步踏上古拱桥，映入眼帘是带有徽派建筑风格白墙黑瓦的门楼，上方书写宝带桥”吴中第一桥"字桥，长长的条石错落有致地铺在拱桥上方，悠长的纤道一眼望不到尽头，两座石狮子坐立在拱桥两侧，一前一后的佛塔，仿佛是像航标一样，引导着水上的船只有条不紊地航行着，河水与湖水在众多的孔穴里交融在一起，相映成趣。河边的芦苇已枯竭，但依旧在水中顽强地挺立着，河对面新建的钢建筑大桥与古老的宝带桥遥遥相对，河道上大型船只在水面上川流不息，汽笛声、柴油机马达声，声声入耳。

宽敝的运河真的是繁忙和热闹，从桥北头走向南头，久久地伫立在碑亭前，仰望着古老沧桑碑亭，它见证着岁月的沧桑，只可惜的是石亭还在，但碑已毁，周边有许多古迹大多都已不复存了，也只有通过当地出版的文史资料，才了解到宝带桥的乾世今生。缓缓地站在古老的宝带桥上，静静地眺望着那近在尺呎的河水、有着更多遐想，一桥、一水、一船、一亭，仍旧保持着江南水乡原汁原味的面貌，不管从那个角度上观看宝带桥都是风光无限，不由从内心深处发出感叹，江山如此多娇，唯独宝带桥风景独好。

手工笔画诗篇，见重修宝带桥重修有作，清，徐崧。

京杭大运河简介。

大运河流入区域图。

景区游览导游图。

宝带桥一澹台湖核心展示图。

宝带桥一吴中第一桥。

大运河文化带。

宝带桥已列入全国重点文物保护单位。

中国大运河遗产点一宝带桥。

运河边碑亭。

拱桥上的佛塔。

古色古香的石拱桥。

古老的传统建筑与现代艺术完美结合，成为大运河上一道靓丽的风景。

慢步行走在运河上的石拱桥，感受到传统建筑之美和工艺精湛。

一石一阶，一步一景，让人流连忘返。

长长的纤道，有着古老的传说，有着更多的故事。

精雕细琢的图案，令人叹为观止。

岁月留痕，一幅幅老照片勾勒出宝带桥昔日的风光。

宝带桥承载着运河的过往，见证了运河的古今变化。

手工绘画运河十景之一宝带桥。

吴文化博物馆。

京杭大运河一苏州段。

大运河上人行观景桥，供游人们行走，观光，赏景。

宝带桥一澹台湖公园，贯穿吴中运河风光带，串联起宝带桥，玉波桥，澹台湖大桥，长桥，五龙桥及新塘景观桥，打造运河桥的主题文化原素。让运河文化内涵日益丰富，向世界展示中国运河的魅力。