大美新疆：金秋之旅（六）穿越大沙漠

德胜先生

六、 穿越塔克拉玛干大沙漠

离开库车天山大峡谷，当晚我们抵达阿拉尔市。我们在市区逛了一下，虽然不大，但马路非常宽敞、整洁，城市基础设施建设得很好。

阿拉尔市是新疆生产建设兵团第一师的驻地，也是因为第一师师部在此而设立的城市。它不属于那个州或地区，而是由新疆维吾尔自治区直辖管理。新疆生产建设兵团共有十四个师，就有十四个这样的区直属市。我们前几天去的北屯市就是兵团第十师的驻地。新疆自治区的第二级行政区划，下辖的不仅有自治州、地区、地级市，还有建设兵团师部所在的直管市，这与内地的省份有很大的不同。

第二天上午，我们去阿拉尔市“三五九旅屯垦纪念馆”参观。

通过参观，我了解到，新疆生产建设兵团第一师的前身就是在南泥湾开荒、具有垦荒精神的三五九旅。1949年11月，前身为359旅的第一野战军第一兵团第二军步兵第五师开赴新疆阿克苏地区，投入到南疆的土地改革、发展生产、建党建政工作之中。1953年6月，步兵第五师就地整编为新疆军区农业建设第一师。从此，这支有着优良革命传统的英雄铁军就扎根祖国西北边陲，在艰苦卓绝的条件下战天斗地，开荒垦地；在塔里木河两岸保稳定、抓生产、搞建设，与各族人民共同绘就了开发建设南疆的辉煌战斗篇章。

兵团职工住过的“地窝子”

离开阿拉尔，我们开始穿越中国最大的沙漠——塔克拉玛干大沙漠。

塔克拉玛干大沙漠位于南疆塔里木盆地中央，其东西长1000多公里，南北宽400多公里，面积达33.7万平方公里（大约相当于两个广东省的面积），是中国最大的沙漠，也是世界上第二大流动性沙漠（仅次于非洲的撒哈拉大沙漠）。“塔克拉玛干”维吾尔语的意思是“进去出不来”，人们通常称它为“死亡之海”。历代以来，人们是无法穿越大沙漠的。新中国成立后几十年来，我国集中人力物力从北到南陆续修建了三条穿越大沙漠的公路或高速公路。我们这次走的就是从西边穿越大沙漠的国道G580。

大巴沿着G580国道一路向南行驶。一离开阿拉尔市区，只见国道两边便出现了黄色的沙漠，一望无际，直抵天边，这便是进入塔克拉玛干大沙漠了。刚开始，沙漠上还有一些低矮的黄色胡杨灌木。汽车越往沙漠深处行驶，灌木越来越稀少，沙漠呈现出一个个蜂窝状、鱼鳞状的沙丘。

我们在沙漠中间的一处休息点下车打卡。我举目四望，映入眼帘的是一个个黄色沙丘形成的沙漠，伸向天边，一望无垠。在广袤的沙漠中，我看到有一些或黄色或青色的胡杨昂然挺立在沙丘之上，显得格外醒目。在如此恶劣的自然条件下，胡杨树仍能顽强地生存、生长，我不禁为胡杨树顽强的生命力而赞叹！

塔克拉玛干大沙漠是流动性沙漠，将国道修建在沙漠中，如果风沙一来，岂不是要把整个公路都淹没、覆盖掉？答案是否定的。建设者们在修建公路时就考虑了防风沙的问题。我在G580国道两边的沙土上，看到有许多秸秆埋在沙土里，形成一个个的方格，再由无数个方格形成一个巨大的田字型防风沙隔离带（大约几十米宽）。这样，隔离带就可以有效地防止风沙，阻止沙漠的移动。在穿越大沙漠的一路上，沿途我都看到了这样的防风沙隔离带。

正因为塔克拉玛干大沙漠是流动性沙漠，不仅公路的两边要防沙固沙，更重要的是在整个塔克拉玛干大沙漠的四周，在与绿洲接壤的边缘地带更是要防沙固沙。正当笔者11月28日写作此篇游记时，我看到当天的新闻联播中有一条新闻报道，称：经过十几年的艰苦奋战，塔克拉玛干大沙漠四周一圈共3047公里的边缘地带全部完成了“锁边”防护带的“合龙”。就是说在整个塔克拉玛干大沙漠的四周形成了一整圈的绿色阻沙防护带，这样就能有效地保障大沙漠四周几百万人民的生产、生活不受沙漠的侵袭和影响。这真是一件造福人民的大好事！

我想，山川湖海，风雨雷电，“道法自然”，大自然有其产生、发展的自然规律，人类是不可以违背的。但人们可以顺应自然、改造自然，让大自然与人类和谐共处，更好地造福人类。