<p class="ql-block"> 1956年7月13日，新中国的首辆汽车——解放牌载重汽车在吉林省长春市的中国第一汽车制造厂（一汽集团前身）正式下线。</p><p class="ql-block"> 解放牌汽车的诞生对于新中国汽车工业乃至整个机械工业来说都具有重大的意义，它标志着中国从此结束了无法自主制造汽车的历史。</p> <p class="ql-block"> 新中国成立之初，面临着众多待解决的问题，其中振兴工业成为当务之急。 我国的公路上，就像开办“万国汽车展览”一样，行驶着130多种不同型号的汽车，但却没有一种是我国制造的。中国人何时能开上自己制造的汽车，成为当时的时代之问。</p> <p class="ql-block"> 为了解决这一问题，1951年3月19日，政务院财经委员会批准在吉林省长春市建立汽车制造工厂。</p><p class="ql-block"> 1953 年7月15日，第一汽车制造工厂举行了奠基典礼。在奠基仪式之后，“一汽”的建设工程正式启动。</p> <p class="ql-block"> 这是一项具有重大意义的工程，不仅对我国汽车工业的发展起到了积极推动的作用，也对我国的工业化进程产生了深远的影响。</p> <p class="ql-block"> 为了建设好“一汽”，全国上下积极给予大力支持，不仅提供了最先进的机械设备和优质的木材石料，还召集了无数的专家人才和学生志愿者。此外，一些人还自发捐款并邮寄给“一汽”筹建工作组。在建厂时期，全国各地为“一汽”输送了大量干部和技术工人，并对大批青年工人进行了培训。</p> <p class="ql-block"> 为了生产出新中国的第一辆汽车，“一汽”技术人员自制了2335种汽车零部件，并绘制了10多万张各种工装和非标准图纸。“一汽”光描图员就达100多人。</p> <p class="ql-block"> 正是依靠工人们你追我赶、不服输的干劲儿，“一汽建厂5年后，终于研制出第一批汽车。</p><p class="ql-block"> 1956年7月13日，是改变中国汽车工业历史的日子，中国人自己制造的第一辆汽车“CA10”型解放牌卡车缓缓驶下了装配线。C代表中国，而A则有第一的含义。</p> <p class="ql-block"> 在成功试制解放牌汽车的当天，装配工人对新组装完成的车辆进行了注水和加油。随后，司机迅速进入了驾驶室。随着一阵阵“滴滴”的喇叭声回荡，一辆辆高大的深绿色载重汽车顺利驶出了总装配线。</p> <p class="ql-block"> 1956年7月14日，《人民日报》刊登《解放牌汽车试制出来》，其中写道：“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起了胜利的欢笑。”</p> <p class="ql-block"> 1956年7月14日，首批12辆解放牌汽车开上了长春街头。沿途红旗招展，锣鼓喧天，成千上万的人争先恐后地目睹国产汽车的风采。有人为此还写了副“举国翘盼尽早建成汽车厂，万人空巷人民争看解放牌”的对联。</p> <p class="ql-block"> “CA10”型解放牌卡车是根据我国的路况和建设需要设计的，它装配直列水冷六缸汽油发动机，功率为66 千瓦，最大速度为65千米每小时，载重4吨，每百千米耗油29升。该车型具有发动机启动后均速性好、制动系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点，适合我国大规模建设和原材料、燃料供应情况及公路、桥梁负荷等条件。</p> <p class="ql-block"> 在解放牌汽车投产后的几年中，“一汽”进行了广泛的调查，以了解该车型在北方极寒和南方潮湿环境下的使用情况。</p><p class="ql-block"> 同时，他们还着手改进产品设计，解决了一些关键问题，如改善驾驶室的通风和减轻转向沉重的问题。解放牌汽车遍布全中国，甚至登上了被誉为“世界屋脊”的青藏高原。</p> <p class="ql-block"> 一度成为我国公路运输的主力军，解放牌汽车的诞生标志着中国成功实现了自主研发和制造汽车的目标，同时也为中国汽车工业的发展奠定了初步基础。</p> <p class="ql-block">厂区环境</p><p class="ql-block"> 从1956年下线至1986年停产，“CA10”型解放牌卡车共生产了128万辆，这个数字几乎是当时全国汽车产量的一半。这一成就也彰显了当时中国汽车工业的实力和影响力。</p> <p class="ql-block"> “CA10”型解放牌卡车问世后，迅速成为我国城乡交通和公路运输的主力军，量产后还被改装成为公共汽车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车以及闭式车厢载重车等不同用途的汽车，满足各行各业的需求。</p> <p class="ql-block"> 特别是在20世纪六七十年代，解放牌汽车驰骋在城市乡村，在我国的工业、农业和国防建设中发挥了重要的作用。第一代解放牌汽车被人们亲切地称为“老解放”，承载着那个时代的光荣与梦想。</p> <p class="ql-block"> 中国第一辆汽车是由民生牌制造的。这辆民生牌汽车是在1931年5月31日由民生工厂制造的，该工厂由张学良领导。</p><p class="ql-block"> 这辆民生牌汽车是根据俄罗斯的吉斯150车型升级改良而来的，大部分零部件由辽宁迫击炮厂自行研发制造，但发动机曲轴等少数零部件依赖进口。</p> <p class="ql-block"> 民生牌汽车的发展历程并不长久，1937年日本发动全面侵华战争后，制造民生牌汽车的工厂被日军占领并改名为自动车工业株式会社，导致民生牌汽车退出历史舞台。</p> <p class="ql-block"> 新中国成立后，1956年7月13日，第一汽车制造厂（一汽）成功试制了第一辆解放牌汽车，标志着中国汽车工业的真正起步。</p> <p class="ql-block"> 中国境内出现的第一辆汽车并非国产，而是由外国人带来的。</p><p class="ql-block"> 1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。</p> <p class="ql-block">纪念邮票</p> <p class="ql-block">路经长春夜景！</p><p class="ql-block"> 而慈禧太后所乘坐的、由袁世凯赠送的汽车，则是我国现在保存的最早的汽车，也被一些人称为“中国第一车”。</p><p class="ql-block"> 中国历史上第一辆国产汽车是民生牌75型载货汽车，这款车诞生于1931年的5月31日，是在张世刚的带领下组装完成的，张学良为这款车取名为“民生牌”。</p> <p class="ql-block"> 新中国成立后，我们迎来了真正意义上自己制造的汽车。1956年7月13日，新中国第一辆汽车——“解放牌”载货汽车从长春一汽总装线上驶下，结束了中国不能制造汽车的历史。</p><p class="ql-block"> “解放牌”载货汽车，车型为CA10，是根据吉斯150车型改进而来的，更适合中国的路况和桥梁燃油使用。</p> <p class="ql-block"> “中国第一辆汽车＂在中国境内出现的第一辆汽车，是奥兹莫比尔汽车；</p><p class="ql-block"> 中国历史上第一辆国产汽车，民生牌75型载货汽车；</p><p class="ql-block"> 新中国成立后制造的第一辆汽车，是“解放牌”载货汽车。</p> <p class="ql-block">拍照 梅香</p><p class="ql-block">撰稿 梅香</p> <p class="ql-block">谢谢亲友们关注和点赞鼓励！</p>