【江城采风】甲辰年冬月武东行、四美塘文化公园游记

老忘

2024年12月1日中午，我和夫人来到了居住在武汉青山区武东街道兴中社区的表姑家中。武东街道周边多是船舶工业企业。据表姑父介绍，这个“迎客松”屏扇是当年表姑在湖北沙市乔迁新居时，我的父亲赠送的礼物。前几年，表姑从沙市迁居武东，这件礼物随之挂在武东家中客厅里。给我见物如见人的感觉。

在表姑家发现了一张珍贵的历史照片。我的祖母和表姑的母亲是亲姐妹，都是湖北仙桃人。记得我当年居住在汉口黄兴路宝华里时，表姑的母亲（我称呼她为二姨太）带孙子孙女到过我家。这是民国时期，二姨太与她的子女的合影。

表姑当年和表姑父都在湖北省沙市东风印染厂工作。他们对两个儿子肖瑟和肖毓的培养教育非常到位。两个儿子都考上了国内著名高校。如今两个儿子分别在武汉和昆明成家立业。表姑夫妇也在武汉购置了房产安度晚年。这是我的夫人和表姑在表姑居住的楼旁合影留念。

表姑父是武汉人。退休后和表姑一起把户口迁回武汉，可谓是“叶落归根”。表姑父善于交往，同学们和同事们经常相聚出游。表姑父年长我七岁，表姑年长我六岁，都是年逾古稀之人。我和夫人都祝福他们身体健康，万事如意。这是我和表姑父的合影。

这是当天到他们家来拜访的当年的同事和同学们与表姑夫妇的合影。。

我和夫人与表姑夫妇的合影。对于今日与表姑夫妇的相聚，感悟小诗：驱车三环赴武东，船舶企业傍兴中。表姑夫妇今相会，仙桃沙市话轻松。培育瑟毓上金榜，叶落归根聚亲宗。人过古稀重安康，岁岁年年喜乐逢。

2024年12月1日下午，在表姑夫妇家吃过午饭后，我和夫人驱车来到四美塘文化公园。四美塘文化公园的前身是徐家棚站，亦称为武昌北站，建于1917年，是京广线的前身粤汉铁路的终点站。

四美塘文化公园内保留了许多历史遗迹，如铁轨、红砖厂房和龙门吊等，这些遗迹见证了公园的历史变迁‌。

四美塘文化公园的一端，是以前武九铁路北环线机修车间段的厂房，如今翻新过后，外立面的红色砖墙配以三角形玻璃屋顶。工业风拉满，超硬核。

四美塘文化公园由经过改造的旧厂房、铁道线路、站台等组合构建。钢轨、枕木、信号灯、龙门吊、机床等恰当陈列，蒸汽机车、内燃机车、客车车辆依线停放，加上其它铁路文化元素，公园景观特色显著。

更硬核的是厂房外高大的龙门吊，几十年前，机修车间的工人们就是在这里，对来往的火车进行检修。今天，在光影交错下，这里又成为了超绝的打卡点。

四美塘文化公园里停放着真正的绿皮火车，旧铁轨和老站牌都被保留了下来，连月台都是上世纪火车站的风格。现在正是草海的最佳观赏期，仿佛开往秋天的列车就在眼前。

我第一次乘坐绿皮车应该是我出生后十七天从沈阳到汉口。第二次乘坐绿皮车是我十岁时从武汉到襄樊。今年去东欧八国的旅行从深圳乘坐飞机前，也是从武昌乘坐绿皮车卧铺夕发朝至。

今天夫人站在绿皮车厢半启的车窗前留影。

早在1900年，粤汉铁路（因长江天堑，中国最早的铁路南北大动脉分为了两段，即京汉铁路和粤汉铁路）开始动工修建。

1909年，我国铁路奠基人詹天佑设计将粤汉线武昌终点定在了徐家棚，即武昌北站。随之这里就成为了火车轮渡过江连接京汉线的重要节点，繁闹一时。

到2000年第三次铁路大提速、武昌北站停止办理客货运业务止，整整一百年里，该地段完整鉴证了我国铁路从无到有到大到强发展的历史过程。在此遗址修建文化公园，意义悠远。

2023年11月，始建于1950年代的武九铁路北环线机修车间段改造成为四美塘铁路遗址文化公园向公众开放，公园保留了铁路肌理和铁路元素，改造历史建筑，优化自然景观。

喜欢复古风的朋友，一定要去草海旁边的月台瞧瞧。它仿照上世纪的火车站台风格设计，后面的车站牌坊，则是按照四美塘文化公园的前身——徐家棚站的模样复刻而来。

文化公园内的铁路元素与四美塘生态景观相得益彰，是武汉百里长江生态廊道的重要节点，成为展示武汉城市形象的重要窗口。夫人站在铁轨中间留影。伸向远方的铁轨见证了祖国百年大变局的过往，预示着华夏复兴的未来。

初冬的斜阳，照在身上暖洋洋。

夫人坐在铁轨上小憩。

换个角度和地点拍摄的画面。从远方的高楼可以看到这个变化。

夫人把铁轨当成平衡木。

可以看到夫人的平衡性尚好。

消防栓涂鸦变成了笑容可掬的动画角色。

夫人沿着铁轨行走。看到这个画面，不禁想起我小时候居住在铭新街鼎丰里时，自己偷偷跑到黄石路与京汉铁路交汇处看火车的情景。

那时候，感觉蒸汽机车是庞然大物。我躲在路边厕所旁的铁丝网后观看蒸汽机车的进进出出。

我的祖母找不到我，就知道我跑去看火车了。拖回来教训了两次，我再也不敢去了。等我上中学后，我的大姑姑的大女儿在祖父母的黄兴路宝华里生活时，我抱着她到大智路与京汉铁路交汇处去看过火车。她既感新奇也有点害怕。

6节绿皮车厢及一列蒸汽机车车头已被安置在轨道上。由铁轨、枕石、信号灯等元素构建的特色景观遍布全园。

夫人站在铁路信号灯旁留影。

尽管在20世纪30年代，世界上就已经有了100多种型号的蒸汽火车，但在随后的日子里，最好的蒸汽火车都是由中国人生产出来的。

可以列举出它们的名字：“解放号”、“反帝号”、“和平号”、“反修号”以及之后的“跃进号”和“前进号”。

根据这些新改良的机车型号，可以推测出产生它们的年代。到1988年中国停止蒸汽机车的生产为止，一共造出了9698台蒸汽机车，最好的机车已经达到世界领先水平。夫人站在蒸汽机车前留影。

韶山3型电力机车（SS3），是中国铁路的第二代电力机车车型之一，是由株洲电力机车厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1、韶山2电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功的干线货运电力机车，1986年投入批量生产。除了株洲电力机车厂，大同电力机车厂、资阳机车厂、太原机车车辆厂均曾经生产韶山3型电力机车，至2006年停产，累计产量1610台。夫人站在韶山3型电力机车（SS3）前留影。

蒸汽机车、电力机车、客车依次安置在铁路轨道上，绿色的火车车厢，有一部分现在改造成了车厢咖啡馆，内部装饰充满复古的气息。在车厢咖啡馆里面可以一边享受美味咖啡欣赏风景，一边追忆往事。

四美塘文化公园既有上世纪的历史痕迹，也有本世纪现代建筑。

这些商业门面的色彩和几何界面给我们强烈的透视感。

可以看到许多门面的冷清，从中感受网络经济对实体店的影响。

夫人站在美丽的广告画面前留影。

对于今天下午的四美塘文化公园的游玩，感悟小诗：文化公园四美塘，武昌北站复原样。绿皮列车停道旁，龙门吊车傍厂房。工业园区换新颜，游人笑脸映斜阳。蒸汽电气牵引机，时代跨越国富强。