<p class="ql-block"> 2013年12月15日下午15时10分，青岛开往烟台的K8252次列车发出，成为青岛沧口站的最后一趟客运列车，百年沧口站自12月16日起正式停办客运业务。2013年12月20日，铁路青岛北站正式通车，胶济铁路所有进出青岛的列车将全部经青岛北站运行，不再经沧口火车站，标志着这座始建于1899年的百年老车站正式退出铁路客运历史舞台。</p> <p class="ql-block"> 她像一位忠实的记录者，看着沧口一百多年的沧海桑田，目送着岁月匆匆流过，记录下这座城市的兴旺轨迹：投用日期-1901年；车站等级-三等站；主要线路-胶济铁路；区域管理-济南铁路局（已更名）；车站地址-青岛市李沧区沧台路；停用时间-2013年（客运）；目前业务范围-货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。</p> 沧口火车站建于1899年，1901年4月8日胶济铁路青岛至胶州段（74公里）通车 ，沧口站也就是在这个期间建成并投入使用，至今恰是120余年历史。车站位于沙岭庄站和娄山站之间，距离青岛站17.37公里处。东临四流中路，西靠沧台路。由于其独特的地理位置，当时的沧口火车站在胶济线上一直发挥着重要的作用。 因为火车站紧靠沧口海港，火车站的正门朝西，下了高高的车站路基，就是著名的青岛“下街”（也就是现在的沧台路）。曾几何时，沧口站带动了一个繁荣的下街，人来人往好不热闹。在老沧口人的记忆中，沧口火车站是生活的一部分，无论是晨曦中轰鸣开来，还是夜幕中轰隆远去，那呼啸而过的列车，记录了年复一年的岁月故事。 新中国成立初期，马车、地排车、大轱辘车、独轮车占据青岛交通运输的半壁江山，充分利用铁路是解决交通不便问题的办法之一。当时，沧口火车站通往各厂的铁路专线有：北线到当时的橡胶二厂、煤炭公司沧口站、粮油进出口公司、国棉七厂，南线到当时的国棉六厂、肉联厂，东线到沧口飞机场和当时的国棉九厂、酒精厂以及后来的第二印染厂。 在沧口片区工业鼎盛时期，不少青岛市民“南宿北工”，坐着火车上下班也不是什么稀罕事，80年代初工人们坐火车从青岛站到沧口站下车去上班的很多，每天待在慢车上的时间大约有2小时。目前从青岛站到铁路青岛北站的铁路内部通勤车有32分钟左右吧，坐动车快，只要17分钟！ 铁路青岛北站于2014年1月10日正式开通，规模为铁路车站8台18线，总建筑面积为59879平方米（不含地下二、三层）。这个站是山东省最大的综合立体交通枢纽，绝不是沧口火车站所能比肩。这里是青太客运专线枢纽及半岛城际交通起点，胶济铁路(普速线)、胶济客运专线(高速线)、青荣城际铁路(高速线)、青连铁路(准高速线)等在此汇聚。 铁路青岛北站，位于青岛市李沧区，原胶济线沧口站西南侧，西接环湾大道，南连海湾大桥，北望流亭国际机场。与规划中的地铁1号线、3号线、8号线实行垂直换乘。铁路青岛北站工程总额约46亿元，站房建筑面积6.14万平米，与地铁共用工程同步施工。 铁路青岛北站也是青岛市城市交通——地铁三线的换乘站：青岛地铁M1号线的中间站、青岛地铁M3号线的终点站和青岛地铁M8号线的起点站。其中地铁车站地下三层，地下一层为站厅层，地下二层为3、8号线站台层及1号线设备层，地下三层为1号线车站站台层，共设4个乘客出入口通道。 《印象沧口》史料称：德国侵占青岛期间，非法占有沧口海关，在沧口火车站设立胶海关办事处，俗称“小衙门”，在车站附近开邮局、建船台、设分卡……坐火车、轮船、马车的客人也多到此地汇集，大大小小的商店、旅店、饭店应运而生，当时的沧口发展处于鼎盛时期。作为一种频繁使用的公共设施，具备了诠释沧口的作用、解释着沧口对城市的意义。 曾经的沧口火车站，迎来送往几代人，见证了胶济铁路的发展历程以及岛城的巨大变迁。对于老沧口人来说，那是一段段难忘的往事与回忆。而对于如今的大李沧而言，闲置的沧口火车站不论前路如何，都是这个区域的一座历史性标志。在青岛发展的大潮中，已成为了一个融入了历史的符号和背影！ 在一个多世纪里，无数人在这里上车下车，悲欢离合。它的一生，不仅是旅人的驿站，更是这座城市发展的缩影。沧口火车站属于典型的老式火车站，站台也是那种矮站台，伴随城市发展被起立的高楼大厦遮挡掩没在岛城中。自然国地近几年考察搜集了大量的青岛地区古近代遗迹及书面、展览文字资料，设想配以图片整理完善后逐步发表，敬请期待！部分文字和图片采自网络，如有侵权请通知我来删除，谢谢！ 2024.12.04.整理完成