为前线总指挥护驾

耕 文

　上世纪五十年代末，中苏两党政治理念出现严重分歧。时至六十年代末，在长达十年的时间里，两党之间的口水战逐步升级为国家关系的破裂，直到军事实力的对抗。被我们称之为＂社会帝国主义＂的这位曾经的＂老大哥＂，穷兵黩武，竟陈兵百万于中蒙边境，虎视眈眈，严重威胁着我们的国家安全。

　　一九六九年三月二日珍宝岛自卫反击战打响，至此中苏两国之间的军事对抗达到极点。老人家发出了＂备战、备荒、为人民＂的最高指示，全国人民积极响应号召，立即行动起来，＂深挖洞，广积粮＂，为战争的早打、大打、打核战争而作着原始的，笨拙的却有实效的准备。那可真是＂万里江山万里营，七亿人民七亿兵＂。坚信：定能把胆敢来犯者淹没在人民战争的汪洋大海之中！不管它是从天上来还是地下来，定叫它有来无回！

锡林郭勒盟地处祖国北部边陲，与蒙古国接壤，是祖国首都的北大门。拱卫着首都的安全，战略位置十分了得。北京军区奉命成立了＂锡盟前线指挥部＂，由六十五军一副军长任总指挥，统一指挥辖区的军事行动。总指挥乃张家口蔚县人氏，自然熟悉锡盟的地势地貌他做战勇敢，指挥果断。能担负此重任可见不一般。

后字二O二部队军马局及所属的黄、白、紅、黑四个军马场中有2个半场（达马场四连驻锡盟境内）地处锡林郭勒盟境内。无容置疑，马场的战备弦也是紧繃不松。依稀记得各场都有武装基干连，配发了五六式半自动步枪、班用轻机枪，实枪实弹。连家属的撤退，老弱病残的安置都做了详细周到的布署。夜间的紧急集合拉练，隔三差五就来那么一次。据说侵略者发动战争，都是在夜里或星期日搞突然袭击的。说来也怪，那年月＂特务＂们经常打＂信号弹＂，而且都在夜晚。一但发现免不了紧急出动，往往是折腾一通，人困马乏无功而返。

一九六九年的冬天，锡林郭勒草原的雪好大呀!锡盟境内的锡张公路北段一一灰腾梁一线常被大雪壅堵，给来往车辆的通行造成不便。若是车辆发生故障抛锚，后果不堪设想，虽未曾眼见却曾耳闻，因车辆抛锚发动机熄火，驾驶员逃生不得，被活活冻死的传说。倘若大雪封路或车趴雪窝，人工清道费时费工进度缓慢；拖拉机牵引单车尚可，若是车队不但费时且浪费资源；推土机是打通雪壅路段的最佳选择。我驾驶的东方红一75推土机，推铲宽2100Cm，推出通道后，不用清理，国产解放，苏制吉尔一130均可跟进。

　军马局首长为保证局汽车连及各场汽车上下锡张公路快捷安全，决定调达场的推土机担当这一任务。当年因达马场要搞农田基本建设，配备有两台东方红一75型推机。 我是其中一台的车长兼驾驶员.，我们机组被指定执行这一任务。接到命令，我和战友李卫东就出发了。到了局里被安排在招待所住下，具体地领受了任务，就开始投入工作。任务单一即：保证白场与灰腾河之间不足10公里的＂场道＂的畅通，若遇车辆被阻要随叫随到。由于任务不重，我和卫东倒也自在，即躲过了夜间的紧急集合，免受折腾之苦，又省去了机车的冬检，可以穿的＂体面＂点儿了。心里那个美哟!

大概是七0年二月下旬的某天早晨，接到通知：锡盟前线总指挥要下张家口，我们要保证总指挥顺利安全通过灰腾梁路段。任务明确后我和卫东便检查机车状况，加満油箱，一切就绪就出发了。天气晴朗，无风无雪，我俩滿以为这趟任务会轻松完成。我坐在副驾驶位子上，无目的的张望着，也许是在欣赏这白雪皑皑的美景，也或许是能为总指挥护驾而暗暗自豪呢。卫东驾着车.不时地享唱着听不淸歌词的革命歌曲。

天有不测风云，这话真不假。尤其是草原的天气象小孩的脸一一说变就变。刚出发时好好的，还没走出10公里，（推土机是没有里程表的，它的理论速度每小时10.5公里）乌云就湧上来了，倾刻之间气温急速下降、雪花飞扬，狂风聚起"，白毛风＂荡涤着草原，能见度不足20米。面对着这突如其来的情况我俩都有些慌乱，卫东更甚，他还是第一次领教＂白毛风＂淫威。出发时他看天气不错只穿了棉衣，此时感觉有些冷，我把山羊皮袄给他搭在身上。虽说推土机驾驶室仅是一层铁皮造就，但发动机的热量还是能传递过了一些，冷还不是问题，关健是看不清室外，把握不准方向。怎么办?卫东说：＂师傅，咱们往回走吧＂，我说：＂那哪行啊，见不着总指挥他们，回去没法交待，若总指挥他们出了意外，咱俩罪过就大啦。＂卫东开车，我在下边引路，继续向北艰难地挺进。

雪不下了，风也渐渐弱了。我们突然发前方有一片黑乎乎，开足马力向前冲去。靠近后才看淸是辆解放车和十来个人，赶紧下车搭讪。原来对方是灰腾梁道班的工人，带队的是军代表 ，也是来接总挥挥的。车抛了锚前进不得，后退不能，正不知如何是好……。

　上苍安排，让我们本不相识的两支为执行同一任务的队伍，会师在这冰天雪地的茫茫草原，如同抓住了＂救命的稻草＂。大家都兴奋异常，互报了家门后商量下一步行动。因对方是驻军某部的一个排长，大小是个干部，我诚恳表示服从命令，听从指挥。。几经谦让，我向李排长建议：由我们护送道班的同志返回灰腾梁。理由是一一首先，从时间上推算总指挥的车应先于我们到达这里，也许总指挥的车见风雪太大已返回锡林浩特；其次，道班的十来个工人兄弟衣着也显单簿，加之汽车抛锚没有推土机护送，后果将不堪想象。我的话一落，李排长应道：对，往回撤!＂

我们把汽车用钢絲绳挂在土机后面的拖钩上，就开始了难难的返程。天色已黑，积雪深厚，推土机的大灯射程又不远，加上后面还拖着一个失去动力的解放大卡车。推土机象个年迈的老人，深一脚浅一脚，喘着粗气向前挪动。遇上深雪处，积雪托住推土机油底壳，推土机的两条链轨就如同打滑空转的传送带，干打转不前行。遇到这种情况，就只好停下来挖雪。我上窜下跳的指挥着，道班的同志们在李排长率领下，跟车徒步前进，一则可以取暖，二则随时准备挖雪排滑。就这样，以惊人的慢速度胜利抵达灰梁道班营地。受命为总指挥护驾，却连总指挥的面都没照。这次光荣的任务，以我们深夜10点多返回军马局而告终。

事后得知，总指挥一行早已抄近路从后山到达军马局。还听说灰腾梁道班对我们机组表示了感谢，又听说，军马局也表扬了我们，都是听说，无据可查。四十多年过去了，本该忘却，但我却未能忘却。