<p class="ql-block">叙昆铁路</p><p class="ql-block">叙昆铁路自叙府（宜宾）南岸坝经盐津、昭通、威宁、宣威、曲靖至昆明北站，全长865公里，轨距米轨。几经勘测与筹建，仅铺通沾益～昆明北站路段173.4公里。</p> <p class="ql-block">【叙昆铁路马过河遗址】</p><p class="ql-block">叙昆铁路也叫米轨铁路。1937年11月，四川省主席刘湘在南京与云南省主席龙云商定，决定筹集法币2000万元，启动修建四川叙府到昆明的叙昆铁路，由拆除的云南河口至碧色寨间177公里的路轨，用于铺设昆明至曲靖162公里的米轨。并在此修建了3孔各长6米、高12米的拱桥。联拱桥结构坚固，造型优美，在历史洪流的洗刷下，不仅没有被摧毁，反而沉淀下丰富的文化底蕴和历史价值，现存的马过河叙昆铁路桥，不仅是马龙区最早的过境铁路和铁路桥，也是云南铁路史上的宝贵存遗和见证。</p> <p class="ql-block">叙昆铁路马龙遗址位于云南省曲靖市马龙区，是叙昆铁路（米轨铁路）在马龙境内的关键站点之一。该遗址包括鸡头村车站、鸡头村隧道、阿里堡、吴官田、王家庄、尹堡、马过河等地。叙昆铁路自叙府（今宜宾）南杆坝经盐津、昭通、威宁、宣威、曲靖至昆明北站，全长865公里。铺轨通车的仅有昆明北至沾益一段，全长173.4公里，故又称昆沾线。</p><p class="ql-block">叙昆铁路在马龙遗址的建设过程中，经历了多次勘测与筹建，最终在1941年4月1日铺轨到曲靖，1944年6月1日铺轨到沾益。该铁路在抗日战争期间发挥了重要作用，疏散物资，保障了战时运输需求。此外，叙昆铁路在马龙遗址还设有多个给水设备、煤台和机车转向设备，确保了铁路的正常运行。</p> <p class="ql-block">马过河下游有10余座古桥，其中河边村附近100米范围内就有三座桥，从上往下依次是连心桥、虎渡桥和叙昆铁路桥。</p><p class="ql-block">马过河河面宽、河岸边山石林立、风景优美，宁静的小镇点缀在青山绿水之间，连接滇越铁路线的叙昆米轨铁路桥，始建于清乾隆46年的虎渡桥；以及新中国成立后修建的河边村连心桥；在上下游短短百来范围内形成了三桥同心的历史人文奇观，也见证着从清朝到现代不同年代人们桥梁建造的智慧和力量。</p><p class="ql-block">虎渡桥：虎渡桥始建于清乾隆46年(1782年），至今已有241年的历史，现有建桥碑记保管于河边村。古人为保平安，建桥时在桥拱下以铁链悬挂一把钢刀，意为可斩蛟龙。虎渡桥测滇黔主干道桥、建桥后，行人商贾过桥经寻甸、嵩明可到达昆明。</p><p class="ql-block">叙昆铁路桥也叫米轨铁路桥，由法国人修建于1938年，桥身3孔各长6米，高12米，联供桥结构牢固，造型优美，在历史洪流的洗刷下，叙昆铁路桥不仅没有被摧毁，反而沉淀下丰富的文化底蕴和历史价值，现存的马过河叙昆铁路桥，不仅是马龙区最早的过境铁路和铁路桥，也是云南铁路史上的宝贵存遇和见证。</p><p class="ql-block">连心桥：连心桥建于2004年，是三座桥中最年轻的一座。该桥设计建造现代，桥梁的设计简约而精美，桥体结构为钢筋水泥铸成，全桥只有一个大拱，大拱两肩上各有两个小拱，这种结构节约了材料，又能在河水暴涨的汛期增加过水量，降低桥塌的风险。同时拱上加拱，便得桥身更加灵动美观。</p> <p class="ql-block">目前，马龙（马过河）遗址的叙昆铁路遗迹得到了保护和开发，区文化和旅游局正围绕米轨铁路发展文化、保护等专题研究，计划开行旅游观光“慢火车”，串联沿线自然风光、人文历史、民族特色等，推动旅游经济发展</p>