从殷周时期一路走来的清镇市，人杰地灵，历史文化底蕴深厚，境内富集历史、民族、宗教、生态、长征、抗战等多元文化。 殷周时期，清镇属鬼方。春秋时期属牂牁古国。战国时属大夜郞国。汉代属牂牁郡。唐、宋为羁縻清州。元为亦溪不薛宣慰司六慕则溪。明洪武二十三年建威清卫，崇祯三年置镇西卫。清康熙定名清镇县。1949年11月15日，清镇县解放。1992年更名为清镇市。1996年1月1日，清镇市由贵州省委托贵阳市管辖。清镇市境内有贵黄高速公路、清镇高速，320国道、站织公路和湖林铁路支线；是省城贵阳的西大门。境内有4A级著名景区红枫湖。 红枫湖是清镇人民的骄傲，留传着很多历史故事，老人们茶余饭后，每多谈及。最为清镇人民津津乐道的，是其大坝下约230米的姬昌桥和姬家祖坟动人的传奇故事。<br> 姬昌桥建于清道光十七年（公元1837年），又名康济桥，是清镇市级文物保护单位。位于清镇市近郊，猫跳河中游，是原321国道清镇至毕节公路6公里处跨猫跳河的一座平板石桥。姬昌桥原有24孔，在一次特大洪水中被冲毁，1837年即清道光十七年，贵州商人颜正捐银3000两，在原址上重修了一座15孔石拱桥，两岸各建石坊一座，题名“康济桥”，但人们依然叫它姬昌桥，桥跳墩以北80多米的河道中间，有一座小岛，顶端离水面3米多高，东西宽20多米，南北长60多米，像一条鲤鱼的头和脊背露出水面一般，故而演变出了一则流传久远的“鲤鱼奔滩”因果报应的民间风水传说。 漫步于红枫湖大坝以北250米左右的姬昌桥上，俯视北面150米处的河道，一座低矮的15孔石拱桥，横卧在缓缓流淌的猫跳河上。这就是已经历了187年风风雨雨的姬昌桥，加上旁边的钢筋混凝土公路桥和铁路桥，共同记载了清镇市猫跳河上几个不同历史时期的交通发展史。<br> 姬昌桥位于贵州省清镇市，清(镇)毕(节)公路上，建于清道光十七年(公元1837年)。原为13孔，1934年，清毕公路通车，改为公路桥，增加2孔，为15孔，跨径4.7米-7米不等，全长132米。 古时候，在清镇市猫跳河上游现在的姬昌桥处，由于河道宽度为120多米，并且每年除了雨季短时间的洪水激流之外，平时都是平缓的溪水，两岸的人们凭借河道上的跳墩来来往往。清道光十七年(公元1837年)，当地富裕了的一姬姓人家，出钱修好了一座24孔石平桥，取名为“姬昌桥”。 关于这座姬昌桥，在当地流传着一个美好的故事。 相传在猫跳河边，有一姬姓人家，以种田为生，家道贫寒。一天，从天府之国来的一名风水先生，发现河道中如“鲤鱼奔滩”的小岛上是一块风水宝地。当天晚上，风水先生就借宿姬家。在交谈中，风水先生说：“我在这里发现了一块宝地，谁能葬在此地，他家一定大发。”<br> 不久，姬母病故。姬家请风水先生为其葬母作点拨。风水先生说：“这一棺地不同一般，只要葬准龙位，谁点拨谁就眼瞎。我帮了你，你家要负责我的生养死葬。”姬家满口答应将如何如何善待风水先生。得到指点，姬家将亡母葬于跳墩以北80多米的河道中间“鲤鱼”的头顶上。此后，姬家时来运转，财源广进，官运亨通，一举成为名扬云贵的豪门望族。 日子长了，荣华富贵的姬家对风水先生日渐生厌，最后竟然让老先生到鲤鱼岛尾部的豆腐坊去磨豆腐。长年累月的劳作，折磨得先生双目失眠。<br> 远在峨嵋山的高徒听到了师傅被困的消息后，不远千里前来相救。徒弟想出了妙计，对姬家说：“你们姬家这样发达，如果能在猫跳河上修建一座多孔石桥，桥头各建一座石坊和尖顶宝塔。石坊塑起周朝周文王姬昌和姜太公(姜尚)的石像，取桥名为姬昌桥。既象征姬家昌盛和百尺竿头，更上一层，又造福乡邻，功德留千秋。” 姬家听了，非常高兴。就按要求建好了桥，修好了塔和坊。殊不知，桥像一张拦河网，严密地挡住了“鲤鱼”的前程。石坊像两把铁叉，共同叉住了“鲤鱼”头。两座宝塔像两把利箭倒映在水中，上午，东岸箭发，下午，西岸箭发，共同射死了姬家的财神，射断了仕途。计成之后，徒弟救走了师傅，治好了双眼。姬家从此败落。<br> 姬家由贫穷到富裕，再败落，毕竟是民间传说，但是，猫跳河上的跳墩变成了石桥，方便了群众往来，“鲤鱼”的头顶上的确葬有一座坟，那是事实。不过，后来，24孔石桥还是被洪水冲毁了。 由姬昌桥连接起来的321国道，历来是四川经贵阳，到广东、广西、浙江、福建等地来往的交通要道。为了解决好渡河问题，清道光17年(1837)年，贵阳商人贾颜正捐银3000多两，在被冲毁了的石桥处，重新修建了一座15孔的石拱桥，两岸各建石坊一座，伊宫保里布题名“康济桥”。 清朝后期，洋务运动兴起，促进了机械制造业的发展。民国初年，汽车进入贵州。民国16年(1927)年，贵州省主席周西成组织修建黔(贵阳)滇(昆明)公路贵阳至安顺段。1928年，因修清(镇)毕(节)公路而改建了姬昌桥。长126米，宽6.5米，高6.2米的15孔石拱桥，以中间桥孔为中心，形成中心对称型，这是中国古代石拱桥的建筑特色。每个桥墩都是离河底2米高，均超出桥身2米，并且呈底宽2.7米，高2.3米的等腰三角形。目的是为了减小洪水对桥身的冲击力。姬昌桥所用的石料，都是就地取材，耐风化，加工好的红稗石。以前，桥面两侧设有石墩作护栏，后改为钢筋混凝土浇筑的护栏，均为高50厘米，上宽30厘米，下宽50厘米。1949年以后，姬昌桥多次被损坏，又多次被修复。 现在，桥身和桥墩上都生长着一些冬青、马桑、杨槐等植物，最高的植株可达5米，最大直径在10至15厘米之间。桥东头北侧，距桥面20厘米，桥基60厘米之间的桥身上，生长着一株高20多米，胸径40厘米的大杨槐树，其根部紧贴在桥身处，最大直径为85厘米，最小直径为20厘米，裸露的树根呈东西向，长130厘米，除此之外，所有的主根和须根，都全部钻进了桥身里。 公路运输无法解决清镇矿产资源的外运问题，1958年7月，国家以民办公助的方式，建成了成昆铁路支线湖林(花溪区湖潮乡至清镇市站街镇林歹)铁路，全长36.5公里，在猫跳河姬昌桥以北400多米处，修建了猫跳河铁路大桥，桥长144米。 上个世纪九十年代初期以来，古老的姬昌桥满足不了日益发展的交通运输业的需要，1995年，公路部门在古桥以南150米处，新建了一座钢筋混凝土厢形双拱桥，长219米，宽11米，仍然取名为“姬昌桥”。 如今，在红枫湖大坝以南650米之内的猫跳河上，形成了古老的石拱桥和铁路桥、钢筋混凝土桥同时并存的一道独特景观。