探秘怒江大桥 挑战72拐天路

玉在其中（廖玉娥）

文/廖玉娥

图片/华玉双飞

美篇号/29363322

探秘怒江大桥

2024年9月3日，是我们西藏自驾游的第十六天，也就是我们返程的第四天。早饭后，离开了美丽的八宿县城，继续走川藏线G318国道。我们激情澎湃，带着无限的遐想，去探秘努江大桥，探险魔鬼路段的72拐天路，即将面临接受不确定因素的挑战。

走出县城不远，在八宿海螺水泥厂附近，遇上道路施工，造成堵车。但我们没有因堵车而心慌意乱，反而让我们欢乐在怒江河畔，吸收清新的空气，心旷神怡。站在河边，凝望那悠悠的怒江水，仿佛能听见大自然在低语。蓝天、白云、绿水、峭壁，每一个元素都构成了一幅幅绝美的画卷，让人惊叹不已。当早晨的第一缕阳光轻抚怒江河畔时，万物苏醒，景色如画，这样的时刻激活了我的创作灵感，来一首打油诗，心情是那么的惬意：

晨曦微露怒河头，

水色天光共一流。

轻雾缭绕山间舞，

新的一天已启航。

堵车差不多1个小时，开始通车了，让我们心情愉悦。途经八宿县拉根乡瓦达村时，感受了藏族的美丽乡村。那里如隐匿于山水间的世外桃源，秀美的自然风光和民房建筑，绽放出独特的魅力。这里，高山环抱，江水绕村，仿佛是大自然精心雕琢的一幅画卷，每一处都透露着和谐与宁静。瓦达村的田野间，作物郁郁葱葱，展现出一派生机勃勃的景象，这是村民勤劳与智慧的结晶。在这个被时光温柔以待的地方，每一砖一瓦、每一草一木，都在诉说着瓦达村独有的故事，让人心生向往，让人留下美好的的印象。

走过瓦达村，就是八宿怒江沟峡谷河段，这段路地势险峻，怒江在红褐色群山中蜿蜒流淌，形成许多壮观的自然景观。呈现出：“八宿怒江沟，壮景映天穹。峡谷深千尺，江水吼如龙。”的壮观景象。怒江沟峡谷的切割犹如时间的印记，记录了地球的演变。沿着峡谷公路行车，四周的壮丽景色让人感到渺小但又充满了探索的激情。看着江岸的落石与飞流，感受到前所未有的激动与震撼‌！

当我们看到“老虎嘴”三个字的时候，展现眼前的是已封闭了的怒江大桥，老伴说：这就是川藏公路上的英雄丰碑！几千名修路英雄的牺牲铸就了它，你看，桥墩矗立在江边，如守护神般伟岸庄严。此时，老伴鸣笛致敬每一位无名的英勇卫士。

如今，重建了一座怒江大桥，与英雄丰碑的怒江大桥上下平行。在新建大桥不远处，有一个停车观景台，我们停下小车，在观景台仰望新桥的宏伟壮观，老桥的庄严肃穆，真的好震撼！为了不枉自行，我还叫一位旅客帮我们合照留念。

趁休息的时候，我跑到新怒江大桥上，拍下那座英雄丰碑的怒江大桥，并打开网络，看了江郎看史写的《1953年，一解放军士兵被浇筑在大桥桥墩，至今都有武警巡逻看守》文章中了解到：1950年，响应国家命令，十一万大军开始修建“川藏公路”。在世界屋脊上修路，这难度是非常高的，我军为此也付出了沉重的代价。由于缺少大型基建设备，我军战士往往都是采用的非常原始的“刀耕火种”的方式。这种方式效率低，而且危险系数极大，以至于为这条公路牺牲了3000多官兵、1000多民工。在修至怒江大桥部分时，我军战士面对“抬头一线天，十里无人烟，风吹石头跑，江水似狼嚎”的艰苦环境，立下了“英勇顽强，征服怒江”的誓言……

阅后，使我懂得了怒江大桥的修建历程是中国人民不畏艰险、勇往直前的精神体现。在修建过程中，无数筑路工人付出了巨大的努力和牺牲，他们的精神值得我们永远铭记。怒江大桥不仅是连接西藏与内地的交通要道，更是中国人民团结一心、艰苦奋斗精神的象征。‌

还让我深入了解到怒江大桥背后的故事：在修建怒江大桥的过程中，1953年发生了一起悲剧，一名叫刘继春的战土，在施工过程中因过度劳累不慎落入正在灌注水泥的桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们尽管想尽一切办法也未能将他救出。为了纪念这位烈士的牺牲，桥墩被保留下来，成为了一座永恒的纪念碑。如今，每当有车辆经过时，都会鸣笛致敬，以表达对这位无名英雄的深切哀思和敬意！

我站在新桥上，看到咆哮的怒江，心情难于平静，感慨万分，对这个无名英雄和所有参加西藏筑路的官兵战土及民工致于崇高的敬礼！再见了筑路英雄！你们的英雄事迹会让后人永远铭记！你们无畏艰难险阻的精神会永远传扬！

此时此刻，让我深深地感受到，自驾游走在八宿县怒江沟的路段，不仅是一次视觉和心灵的洗礼，更是一次对自然、历史和文化的深刻体验。

挑战72拐天路

72拐‌天路，也被称为怒江72拐，位于西藏自治区昌都市八宿县境内，是川藏线国道318线路的一部分。它从海拔4658米的业拉山顶到海拔2800多米的嘎玛沟，全长30多公里，落差达1800多米，因其坡陡、弯多而闻名。这段路环境恶劣，气候无常，地质结构复杂，自然灾害频发，被称为“魔鬼路段”，集中体现了川藏线的奇险和灾害。‌因这条路的历史背景和地理环境使其成为探险者和旅行者心中的圣地‌。这段公路不仅考验驾驶者的技术和勇气，还展示了自然环境的壮丽与险峻。

下图来自网络

我们参观完怒江大桥，继续前行不到10分钟，即离72拐山下4公里处，又一次堵车，这次堵车比较严重，听前面的司机说，又是施工原因，这次一堵就是差不多2小时。此时，我们在那里感受了藏族人坚韧不拔的精神，抬头望上对面的高山上，藏民的家园仿佛悬浮在云端，每一处都充满了神秘与圣洁‌‌。特别是在怒江上的悬崖峭壁上，只要有一点点草木，就有人家居住，展现了藏族人与自然和谐共生的生活方式，令人感叹！

车通了，我们的心情像怒江的水激情奔放，满怀信心地去迎接挑战“魔鬼路段”，穿过施工地带，走了一段比较平稳的路，又开始了艰难险阻的行车。

进入72拐公路，让我们叹为观止！靠山那边是密密麻麻的车辆排成了一条长龙，司机们有的出来放松心情，有的出来观察堵车的景况，很多司机都是心不在焉的在等待通车。通车这边的每一辆车都像是在攀登一座巨大的山峰，缓慢而坚定。主要是道路施工，造成一路堵车。车笛声此起彼伏，犹如一曲无尽的交响乐，演奏着努江72拐交通的无奈和挣扎。

进入72拐的嘎玛沟路段，堵车现象相当严重，无数车辆堆积在马路上，仿佛形成了一座巨大的车辆之山。车流之缓慢，让人不禁怀疑这是否就是传说中的“行路难”。每个驾驶员都成了困兽，在这座车辆之山中挣扎，寻求出路。我们俩早在网络上就看到西藏的怒江72拐常常会堵车，有时一堵就是十多个小时，堵得让人心慌，堵得让人难于接受的困境。今天亲临其境，亲身体验了堵车的艰难困苦，因为一直上坡，老伴一直都要用超车档，才能向上运行。而且相向运行的车辆密集，很容易出现碰撞，老伴紧握方向盘，全身心投入，每前进一步都有险情，每走一段都要面对极限的挑战，让人心惊肉跳。

堵车最严重的地方，是嘎玛村嘎玛沟，全长约12公里，是艰险与美景并存的山路。穿过村庄时，我们都感到奇怪，为什么房子都建在险象环生的山坡上？从这路过的人无不对这条路充满感叹。山上是一片凋零，山下反倒是勃勃生机。呈现出“秋色连波，波上寒烟翠。山映斜阳天接水。芳草无情，更在斜阳外。”的自然景观。一层层金黄的青稞点缀在山村，层山叠峦为画屏，宛如世外桃源。

穿过嘎玛村，就没有堵车了，但一直上坡转弯，弯弯曲曲的上坡路，转得我们头晕眼花，有点力不从心的感觉。但俯瞰走过的天路，让我们惊呼，山坡上如之字的线路图、美丽的乡村、美丽的田园风光构成一幅动感的画面，让我们震撼不断，即刻来了精神。

我们一路颠簸，爬山越岭，在高海拔行驶，小车都“缺氧”了，老伴一直要用S档才有动力。到了山顶海拔4555米的观景台停下车来打卡，因为高反原因，我们有飘飘欲仙的感觉。俯瞰走过的72拐，宛如一幅流光溢彩的风景画。让我们深刻感悟‌到，72拐不仅是川藏线上的一个险峻路段，更是对勇气和毅力的考验。每一次转弯都让人心跳加速，仿佛在挑战自我。沿途的壮美风光和惊险刺激的体验让人终身难忘，每一次成功通过都带来巨大的成就感‌，更让我们领会了这首诗的涵义：“蜀道说登难，方知是一般。怒江云雾处，沟壑险峰峦。72拐行过，人生路拓宽。前途更悠阔，风景画中看。”‌ 这首诗描绘了怒江72拐的险峻地形和壮丽景色，表达了通过艰难旅程后人生的视野和心境得到了拓宽和提升。

我俩站在72拐山顶，感到无比的自豪！尽管怒江72拐的驾驶过程中充满挑战，但其沿途的风景却让人目不暇接，令人叹为观止。从高处俯瞰怒江大峡谷的壮丽景色，远处的山峰连绵起伏，云雾缭绕，仿佛置身于一幅美丽的画卷之中‌，流连忘返！

接着，我们继续攀登，挑战了海拔4685的业拉山垭口，即72拐的最高点。业拉山垭口有个莲花广场‌，位于西藏昌都市的左贡县，海拔4658米。这里是川藏线318国道的一个重要观景点，也是318国道上的一个重要地标。以其壮丽的自然风光和独特的地理位置吸引了大量游客和旅行者。

站在业拉山顶，可以俯瞰到壮丽的自然风光，感受到高原的纯净与神圣。四周是连绵不绝的雪山群峰，银装素裹，在阳光下闪耀着圣洁的光芒，仿佛大地母亲佩戴的璀璨冠冕‌。极目远眺，藏区的风光如画卷般展开，翠绿的山谷间，藏寨错落有致，炊烟袅袅升起，与远处的雪山相映成趣，勾勒出一幅幅温馨而又神秘的田园诗画‌。站在垭口上，还可以清楚地观望山头两侧的风光，一边是平缓的邦达草原，一边是险峻的怒江河谷。垭口的平缓地带是观赏“‌怒江72拐”的最佳地点，这段公路以其众多的回头弯和陡峭的坡度而闻名，被称为中国公路上的奇迹之一。

站在业拉山观景台，让我深深地感到，挑战72拐，不仅是一次视觉上的盛宴，更是一次心灵的洗礼。挑战72拐这段路，不但让我们寻探了怒江大桥的秘境，还领略了怒江大桥不仅是连接西藏与内地的交通要道，更是中国人民团结一心、艰苦奋斗精神的象征。‌在跨越怒江大桥时，所有车辆鸣笛通过，为英雄致敬，这种场景更是让人难忘。挑战72拐，还让我们体验到每一次凝视都是对自然之美的最高礼赞，每一次呼吸都是与这片土地最纯粹的对话‌。这次西藏自驾游，在72拐天路中挑战极限，给我们终生难忘。

作者廖玉娥，梅州市作家协会会员，梅州市民间文艺家协会会员。热爱生活，喜欢自驾游，喜欢创作游记散文、编写民间故事、客家山歌等。

西藏自驾游（二十一）

写于2024年11月30日（深圳）

西藏游记未完待续

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