夜骑开封千年御道 感受古今沧桑巨变

勇哥

文/勇哥

孟元老曾在《东京梦华录》中描绘汴京：举目则青楼画阁，绣户珠帘。雕车竞驻于天街，宝马争驰于御路。金翠耀目，罗绮飘香。新声巧笑于柳陌花衢，按管调弦于茶坊酒肆。八荒争凑，万国咸通。

好一派繁荣景象，这是千年前的开封，文中描写的御路则是现在开封的中轴线中山路。

开封中山路起于龙亭午朝门，（北宋皇城宣德门遗址）至于开封火车站。

开封中山路肇始于公元781年唐中年间，李勉任汴州节度使期间所建。唐在衙署前定下了这条南北中轴线，初称署前大街。

此后，五代后梁、后晋、后汉、后周的皇宫和北宋王朝的大内，均以这条南北中轴线作为御道，出皇宫，巡御街，越汴河（州桥），直通宋外城南熏门，迤逦3796米。

1904年修建汴洛铁路时（陇海铁路第一段），由于火车站站址定于宋外城南熏门东侧，故约有700米稍稍偏离了北宋御道轴线。

开封中山路现以辖区界分为三段，龙亭区界内称中山路北段；鼓楼区界内称中山路中段；禹王台区界内称中山路南段。

中山路北段400米（不含皇城遗址纵深），唐代称“署前大道”，五代和北宋称为“御街”，明代为周王府“府前大街”。清代称午朝门街。

中山路中段1379米，五代和北宋为御道，清代分段称为行宫角街、县角街和南门大街。

中山路南段1517米，其中820米仍为五代和北宋的御道。民国初分段称南关大街，三营房街，车站下沿街，1928年冯玉祥主豫时，统称中山门外大街。 

在这条历经千年的开封中山路上，历代皇帝们曾经“驾六龙，乘德舆，光警跸，由黄道，驰骋乎”东西之阡，南北之陌。或者仕女都人们“车续马连，千百为群，肩舆稇载，前却而后阻”，而也有“行者不驰而安步，遗者恶拾而恣弃”的消闲场面。直到1901年，慈禧太后由西安回銮北京，也绕道开封，在紧靠这条街上的“行宫”里过她的十月十日“万寿节”，足足在此盘桓了32天。

这条始建于唐代公元781年的古老城市中轴线，1200年来没有任何位移，一直延续在这条线路上。在中国城市中，古都中，应当是最古老的城市主干街道。它沿续使用1200多年，时间跨度之大绝无仅有。

当年，它也曾是中国乃至世界上最宽阔的街道。《东京梦华录》讲北宋时“坊巷御街，自宣德楼一直南去，约阔二百余步，两边乃御廊---中心御道，不得人马行往”。按宋制二百余步约300米阔，仅按现今中山路北段400米长度估算，当年宋皇宫前的街宽场大，与宽500米，长880米的天安门广场相比，大体是其四分之一。

1984年在中山路中段考古发现的明代古州桥，桥宽30米，一般来讲，道 路总是要比桥宽一些，可见明代的道路宽约35米。这说明，500多年前“中山路”宽约35米，这在中国乃至世界城市中，路宽恐怕也是位居当时之最的。是古代中国乃至世界最长的古街道。现在的开封中山路从午朝门至火车站全长3296米，似不足奇，而北宋时皇宫宣德门至南熏门一条笔直的南北御道，全长不小于3796米，如此古街并不多见。   

开封中山路是爱国将领冯玉祥将军于1927年命名的。冯将军1927年6月任河南省主席，１９２９年３月即离开河南省会开封。但冯将军极其信奉和崇拜孙中山先生，在他主豫短短的15个月中，他下令把千年“御道”命名为“中山路”并全面扩建、把古城墙正门“大南门”命名为“中山门”、把相国寺改为“中山大市场“、把宋皇宫遗址的“龙亭公园”更名为“中山公园”、请留法学生在古代石牌坊镌刻上“中山公园”匾额、并在龙亭大殿前建立１．９７米高的“孙中山铜像”。档案资料证明，1929年3月9日在平迎接护送第一批“孙中山铜像”到中国来的日本友人梅屋庄吉的，就是冯玉祥、张继、商震（1936年的河南省主席）三个民国要员。而开封 “中山路”的命名、“孙中山铜像”的建立，已在冯将军任内的1929年3月前完成。毫无疑问，开封“中山路”和“孙中山铜像”的出现，比其他城市的要较早。

改革开放后，为了发展开封的旅游事业，1985年经胡耀邦同志批示，国家旅游局支持开封市政府把“龙亭公园”前的中山路北段，改造成宋式建筑的“宋都御街”，杨尚昆主席还亲自题写了街名。牌楼、角楼、著名的樊楼和午朝门、玉带桥、嵩呼、龙亭大殿前伸后延一公里，似又见帝居宏丽，天街威严。

11月29日晚，我骑行在中山路上，沿中山路南段的辛亥革命纪念塔一路向北，感受一下现在的境况与以前的不同。并拍摄了些相片与以前的老照片进行对比，感受其沧桑巨变。

      这是美国记者哈里森·福尔曼租了一辆人力车，在繁华的开封街头进行采风活动。他坐在车上，用相机捕捉下了这一瞬间的画面。只见远处，一座巍峨的纪念碑耸立在那里，仿佛在诉说着历史的沧桑。这时，一辆日军的卡车从街道上疾驰而过，带起一片尘土飞扬，让整个画面显得更加生动和真实。      

  （注意夜景的相片都是我夜骑时拍摄的）

（20年代的南关百货大楼在战火中被毁）

（50年代重建的南关百货大楼）    

上图为清末时期中山路大南门里附近，照片是从大南门城楼向北拍摄的。路两边竖立的杆子貌似电线杆，其实上面没有电线。路东（右）有人扶稳高梯，或是某商号欲借梯登上杆头挂幌子。1931年，决定将中山路由原来的9米拓宽至18米。经过招标投标，合兴成、豫新等建筑公司中标。自1931年9月开工至1932年7月仅完成了从大南门至午朝门两个标段。剩余自大南门至火车站标段一直拖到1934年才完工。    

上图是中山路大南门至火车站段正在铺设慢车道的情形。画面上蒸汽锅炉做动力的压路机至少在20世纪50年代开封仍在使用。左上角的建筑是河南邮政管理局大楼，即1949年后的南关百货大楼。     

      这张照片是1938年在大南门拍摄的。说起大南门，它可是开封城的一个重要门户，早在唐代就有了。到了民国时期，它还被称为中山门呢。那时候，城台上建了一座漂亮的殿阁式城楼，上面还挂着一块写着“中原盛概”的匾额，真是显得气势磅礴，充满了历史的厚重感。    

（1939年开封城外牲畜市场）

      在1931年，城门经历了改造，新样式设计成了拥有三个通道和碉堡式城楼的城门。然而，在1948年的战火中，大南门遭受了严重的破坏。不过幸运的是，如今的大南门仍然是开封城墙上一座保存下来的瓮城，也是这段历史的见证者。

（从南大门北望中山路）

      1928年，冯玉祥将大南门改称中山路门，1934年，拆除城楼改成碉堡式城门。上图是站在碉堡式门上向北拍摄的中山路，与图1—40不同的是此时的大南门在原来瓮城的城门处，原来的大南门在亭子的北部，1934年拆除。亭子建在原瓮城中间，从亭子往北，照片上仍可看见原城墙的残余部分。沦陷时期，中山门改名为“新民门”，中山路也改名为“新民街”。和图1—40相比，大南门里这一带除了道路加宽之外，其余变化不大。照片原载1940年日本在华出版的《北支》摄影杂志。    

（从大南门上向南望中山路拍摄的照片）    

    上图是从大南门上向南拍摄的照片。城下向南不远处就是护城河（今黄汴河），路西（画面右侧）的起脊二层楼是宝泰号酱馃店。宝泰号系绍兴人沈载华所创。沈载华每年携江浙特产如金华火腿、西湖龙井，加上自酿绍酒，从浙江杭州沿运河而上，经苏州、清江，过安徽亳州，转而直达开封。清中期，在河道街路北开设宝泰号。除了经营传统南货外，另设酱缸水作。道光年间，南土街又开一宝泰号，民间习惯称“新宝泰”，而河道街的自然成了“老宝泰”。大南门的宝泰号设于民国初年。开封沦陷后，宝泰号和其它商号一样损失惨重。抗战胜利后也没能恢复到正常经营，1951年歇业。直到1956年对资本主义工商业进行社会主义改造后，宝泰号才得以恢复经营。

上图是现在从大南门向南望的场景

  现在的大南门挂了些灯笼，墙上的树木长高了

 下图是进入墙内往南看

  下图是内墙的两边，原是翁城的部分，原来盖的房子都拆迁了

下图是翁城往北望中山路

 下图是朱雀门遗址

 下两个图是站在朱雀门遗址路中间分别北望中山路和南望中山路

（上图是三盛公老店）

上图是自由路与中山路交叉口挖掘的 州桥和汴河遗址 ，有明代完整的州桥和宋代的石壁板画，再现千年大宋繁华。

下图是夜骑拍摄的相国寺

          近来读了写李清照的书，对州桥遗址旁的大相国寺特别感兴趣，所以特意看了看大相国寺。据李清照晚年所写的《金石录后序》记载：每到赵明诚归家的这天（初一、十五），夫妻二人便笑着挽手上街，一起典当衣物，如此换得五六百铜钱，然后欣喜若狂地去到汴京很有名的大相国寺。那边有个很大的文物市场，是李清照与赵明诚每逢相聚必去之地。

     夫妻二人携带着不多的钱财，穿梭于人群中，在市集上精挑细选。回家后，对着辛苦淘来的东西左看右看，爱不释手，欣赏、把玩、考证，获得了极大的乐趣。估计她们两个在汴河边散步时，应该经常看州桥的这些板画。 相国寺和以前相比也有很大变化。

（1910年拍摄）    

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