二航校飞机改装亲历记

聶直

美篇名：聶直 美篇号：481799858 前言 　　二航校即空军第二航空学校。它是空军成立最早的航空学校之一，是一所与共和国同龄、以培养轰炸机飞行员为主的航空学校。 暂停的改装 　　1970年12月底，我应征入伍到四川省彭山机场，成为第二航空学校第二训练团的一名机务兵，从事杜2型轰炸机电气设备的定期检修工作。杜2飞机是前苏联在二战时期研制的活塞螺旋浆式轰炸机，在二航校是培养轰炸机飞行、领航、通讯学员的第一代高级教练机。 　　1971年7月初，我根据部队安排，与其他19名战友，到长春的空军第二航空机务学校，参加轰教5飞机的改装学习。轰教5飞机是轰5型喷气式轰炸机的改型机，是培养轰炸机飞行学员的高级教练机。这次安排我们去二机校学习，说明我们团已经按下了列装轰教5飞机的启动键。 　　我们在长春的空军二机校学习了两个多月。由于喷气式飞机比活塞螺旋桨式飞机更先进，结构上区别也很大，所以在这里也开阔了视野，学到了更多的新知识。学习结束时，恰逢“九一三事件”。我们回到部队后，仍然从事杜2飞机的定期检修工作，——改装已经按下了暂停键。 杜2型轰炸机 首次改装 　　1973年4月，我与其他8名电气、无线电专业的战友被调到第四训练团，参加机务一中队的初教6飞机改装工作。而四团原本执飞的是前苏联二战时研制的雅克18飞机（国产仿制型称“初教5飞机〞）。之后校修理厂又调来了吴利军、李合成等十几名战友，支援四团的飞机改装工作。 　　5月中旬，我们在中队长徐荣勋、指导员蒋四海带领下，到泸州机场的第一训练团，参加初教6飞机改装学习。由于初教6飞机是初级教练机，比我之前维修的杜2型轰炸机简单的多，学习上倒没什么问题。但当时正好赶上夏天，泸州的天气实在太热了，象个大火炉。 　　9月初学习结束。返回成都后，由中队长徐荣勋带领鲁殿才、徐开元和我，组成先遣组，赴夾江机场开展先期筹备工作，为一中队转场夾江做准备。10月中旬，一中队全员转场夾江机场，开始在夾江从事初教6飞机的飞行保障工作。这期间我有幸乘初教6飞机翱翔蓝天，圆了少年时代的蓝天梦。 　　1974年5月，四团全部从成都太平寺机场转场到夾江机场，我则归建定检中队，从事初教6飞机和初教5飞机的定期检修工作。同年底，初教5飞机退出现役，二航校的初级教练机全部被初教6飞机所取代。由于初教6是我国自主研制的新型教练机，其性能数据和机载设备比初教5飞机更先进。也由于是新飞机，维护起来非常惬意。 　　1975年，我们团继续在夾江机场执飞初教6飞机。同年，二团成功改装为轰教5飞机，淘汰了杜2飞机。于是，二航校的高级教练机也由国产飞机替代了苏制飞机，并且是由喷气式飞机取代了活塞螺旋桨式飞机。至此，二航校的教练机全部国产化。 初教6型教练机 再次改装 　　1975年12月30日，我们团全员出动，分赴空军五航校和十二航校，参加歼教5飞机的改装学习。我们到临汾十二航校学习的战友，先到校部理论训练处接受理论培训。理论知识方面，由于我曾在空军二机校学习过轰教5飞机，它的电气设备与歼教5飞机不仅有相同之处，而且还要复杂的多，所以对我来讲并不难。 　　理论学习结束之后，我和一部份战友被分配到临汾机场的三团实习，另一部分战友分配到永济机场的五团实习。至5月底，我们团在十二航校学习的飞行人员全部放单飞，机务人员也都掌握了维护、检修技能，圆满完成了改装学习任务。 　　我在十二航校改装学习时，感觉那里比四川艰苦的多。主要是冬季天气太冷；春季风沙太大；伙食质量太差。当然，这些困难我们都可以克服，何况去甘肃张掖学习的战友比我们更艰苦。但挥之不去的却是元月9日早上，集体跑步时听到了周总理去世的噩耗，大家顿时停下了脚步，沉浸在一片悲痛之中。 　　改装学习结束之后，我们团从夾江机场转场至邛崃机场。这时我们团也由第四训练团改称第二训练团，原来的二团则改称三团。1976年6月16日，是我们团到邛崃后的第一个飞行日。面对新机场，新飞机，新环境，全团上下、空勤地勤都十分重视，力争开门红。但没想到的是天空突然下雨，紧急停飞时有架飞机冲出跑道，造成了三等事故。 　　歼教5飞机是歼5飞机的改进型，是高亚音速喷气式歼击教练机。从执飞初教6到执飞歼教5，对空勤、地勤都是一次巨大的挑战。为了应对这一挑战，我们团开展了广泛的岗位练兵活动，提高对歼教5飞机的空中驾驭能力和地面机务保障能力，收到了很好的效果。空军张廷发司令员还亲自来我团观摩了岗位练兵表演。 歼教5型教练机 最后的改装 　　1978年春节过后，我们二团开始抽调部份人员到三团参加改装轰教5飞机。我作为第一批改装人员，也被安排到三团定检中队学习。由于我刚入伍时就在这个中队，这次等于是“回娘家”，一切都非常熟悉，也感到非常亲切。与过去不同的是绝大多数老领导、老战友都己调离或退伍返乡，特设工作室也从外面搬到了机库里面。 　　轰教5飞机当时是我们国家最先进的轰炸型教练机。由于它和歼教5飞机都是仿制前苏联的喷气式飞机，所以有很多相似之处。但由于轰教5飞机是两台发动机，电源系统和起动系统都是两套设备，其它电气设备也比歼教5要复杂的多，所以定期检修工作量和工作难度要大的多。 　　我们在三团完成改装学习任务之后，仅给我们团配置了3架轰教5飞机用于继续改装。这样改装只能是渐次进行，所以我们既要保障歼教5飞行，也要保障轰教5飞行。这次改装，三团给了很大的支持，也给我们调来了几名技术骨干。如韩遂兴、杨遂秀、孙永森、林流等，就是那时调来的。 　　我们团的这次改装，前后用了近两年时间，到1979年底才全部结束。至此，二航校又恢复了初级和高级这两级教育体制。而这次改装轰教5飞机，既是二航校的最后一次改装，也是我在部队参加的最后一次改装。 轰教5型教练机 后记 　　1986年，二航校改制为空军第二飞行学院。我因所在二团撤消建制，于同年底转业回洛阳工作。但每每回忆起这三次参加飞机改装的经历，自豪感都会油然而生：因为改装，我先后检修过5个型号的飞机，这不仅给了我更多学习、历练的机会，也让我经历了更多的考验。使我“甘当天梯螺絲钉，誓做战鹰守护神”的机务兵生涯，更加绚丽多彩。 甘当天梯螺絲钉誓做战鹰守护神 文字：聶直图片：聶直/网络音乐：我爱祖国的蓝天编辑：聶直 谢谢您的惠顾