国之道

宗泉

国之道

昆明五华山五华楼上曾有一副楹联，上联“六诏锁烽烟，望僰道苗疆……”，云南，守护在中国西南边疆，2300多年前“僰道”就把内地边疆连通。

由秦咸阳而汉中的“陈仓故道”，再到成都的“金牛道”，又到滇东北的“五尺道”，中原王朝“开边”，以开道始，“略边”，依道通否定，“治边”，沿道设郡县治点，沿道形成集镇贸易街场。

公元前316年，依托先秦就开通的由咸阳长安关中地区通往巴蜀的“石牛古道”，秦名将司马错灭蜀后，秦相张仪至蜀地设置蜀郡，郡驻地因天府之国的富庶而“三年成都”，秦实现大一统，李冰父子郡守蜀地，由成都而循岷江至宜宾采用与筑都江堰相同的工程措施一一“集薪焚石，浇水灌裂 ”，修建“僰道”，后任常頞继续按照“直道”、“驰道”秦制道路修治标准开凿入滇道路一一“五尺道”，通至“味”即今曲靖。

公元前321年，古印度孔雀王朝时期的学者、护月王“大秘书”乔底里耶在他的著作《政事论》中说：中国成捆的丝绸，贾人贩到印度。当古印度的上层贵族在尽情享用这些精美织物的时候，这位智慧的政治家却安静而专心地做了两件事，一是为其用梵文命名一一一“Cinapatta”，意思是“支那成捆的丝绸”，二是关注和探求布拉马普特拉河（雅鲁藏布江）流域阿萨姆地区以东一个锦绣繁华的国度和从这个遥远的国家翻山越岭贩运“Cinapatta”的商旅道路一一从哪里来？怎么来？走过了哪些地方？

那条贩运“Cinapatta”的古道充满了筑路者的艰辛和商贸的繁荣一一世界两大古文明之间注定有一场交锋交融，地点就在云之南！

“车同轨”是秦实现大一统国家后的综合交通目标。秦始皇完成统一全国大业之后，于秦始皇二十七年（公元前220年）开始在全国范围内大规模地修建驰道。驰道以秦的都城咸阳为中心，延伸到全国各地，其分布区域是：“东穷燕、齐，南极吴、楚”、“西至临洮、羌中，北据河为塞"，这样就把战国时代诸侯列国的都城用驰道连接起来，加以完善和扩建，进一步打通了通向中南、西南和东北地区的道路，从而构成了通向全国主要城市的干线道路网，包括前代所修道路在内，总里程达到29670里（约合今12387公里)。其中驰道17920里（不包括直道1800里），占总里程的54％以上。

驰道宽广而壮丽。史载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。为驰道之丽至于此”，道路中央宽三丈（合今6.93米）。

秦王朝通过修治驰道，初步形成了以京都咸阳与各郡县间交通四达的道路网络，始皇三十五年（公元前212年），蒙恬督师修筑自咸阳直抵长城脚下九原郡的道路，全长1800里（合今751公里）。修筑道路时，逢山开山，遇沟填平，大体南北相直，一般道宽20米以上，是京城咸阳至北部边塞九原最捷径的道路，故称“直道”。直道于始皇三十七年（公元前210年）基本建成，总共用了两年半时间。直道和几乎同期修筑的长城和沿长城9个郡的道路，加上咸阳到云中郡的驰道，形成了京城直抵北方的边防道路网，这是秦防止北方草原民族南下的北方干道。

这一期间，国家道路网的作用是巩固边防，连通刚刚大一统国家为主要作用，道路网已通达云南，尽管云南山势陡险异常，仅能凿成五尺宽的路，仍坚持以驰道、直道为标准，“五尺道”修成后，秦王朝开始在云南“置吏”，使这些地区的各族人民都纳入秦王朝治下。后世“汉习楼船”、“唐标铁柱”、“宋挥玉斧”、“元跨革囊”都顺着这条“僰道”壮丽展开，而且贝币、筇竹杖、蜀锦、大理马等物资民间贸易到达印度洋、中亚地区。

2300多年前，在从都城“长安”到云南这条“国道”上的人和事最少给我们四个启示：

决策上，司马错，一个军事家的政治眼光，张仪，一个政治家的博大胸怀，将相之间激烈争论函谷关东出与经营巴蜀膏腴之地积蓄兵粮，但是一旦确定方略，便放下个人面子、意气，同心协力，值得我们“后来治边要深思”；具体执行上，李冰父子，尽管已是秦蜀郡“封疆大吏”，依然唇裂趾张、筚路蓝缕专心治水治道，为国为民谋福祉；技术标准上，李冰父子和后任常頞坚持按照“驰道”国家道路标准修筑的“五尺道”亦称“僰道”开通后，云南因此纳入了秦大一统帝国家的国道交通网之中，也为后来设置郡县打下了坚实的基础；对外开放上，依托云南综合交通网，沿着祖先在“僰道”、“西南丝绸之路”上的马帮足印，西出印度洋已经不足1000公里，是中国西部离海洋最近的省份，还可以南下中南半岛广阔地区，按现代高铁等的运行速度，云南可称作“中国的西海岸”；铸牢中华民族共同体意识上，佛教文化仅仅只是民间通过商旅通道影响了云南洱海地区、哀牢地区及滇池地区，所以“妙香”、“鹤拓”、观音的传说盛行，但真正实现有效的治理还是秦及后来的汉王朝通过这条“国道”实现的。