《丰碑 襄渝铁路建设纪实》(铁道兵篇)第七集生死兄弟

梁宝平

<p class="ql-block">作者:李春芝</p><p class="ql-block">编辑、制作:梁宝平</p><p class="ql-block">背景歌曲:丰碑</p><p class="ql-block">演唱:卢媛</p> <p class="ql-block">  历史不会忘记,光荣的铁道兵</p> <p class="ql-block"> 生死兄弟</p><p class="ql-block">巴山还是一茬茬绿红</p><p class="ql-block">汉水抓住山根根 仍是蓝</p><p class="ql-block">不要命地蓝</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">路呢 炸药炸的 洋镐挖的 撬棍撬的</p><p class="ql-block">赤脚掌踩的 十个手指扒的</p><p class="ql-block">两根铁轨生生地长 紧赶慢赶地长</p><p class="ql-block">弯曲了再拽长</p><p class="ql-block">一节又一节</p><p class="ql-block">都是战友的脊梁骨一根根细数出来的</p><p class="ql-block">用命换来的</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">他们站立 比天低</p><p class="ql-block">他们躺下了 比路还要长</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">风说回家吧 孩子 草深</p><p class="ql-block">月说回家吧 孩子 霜冷</p><p class="ql-block">回家的路 挂滿了春天的小灯笼</p><p class="ql-block">一阵黄 一阵红</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">火车轰轰隆隆开过来 没有停留</p><p class="ql-block">还是响着笛</p><p class="ql-block">掀开了时光的绿窗口</p><p class="ql-block"> ——陈敏《火车响着笛》</p><p class="ql-block"> 许多老铁道兵告诉我,隧道施工是最艰苦最危险的工作,进了洞子等于灵魂淬火,那将是一场生与死的考验。</p><p class="ql-block"> 还有人说,进隧道施工就是要有“壮士一去兮不复还”的悲壮,因为塌方,爆炸等危险时有发生。紫阳县高滩镇位于紫阳县西郊,东邻高桥镇,南接绕溪镇,西与毛坝镇接壤,北与广城乡交界。襄铁路、包茂高速(C65)贯穿而过,紫渔</p><p class="ql-block">公路横跨其中。高滩小镇街道有一条弯弯陡陡的青石铺就的山石台阶路,两边全是因山势而建的错落有致的青石板房。这独有的青石板房冬暖夏凉,舒适宜人。沿着山石台阶路爬到高高的在山上的铁道边,这时高滩小镇尽收眼底。当年紫阳高滩驻扎的有铁道兵两个师的一部分官兵,学兵连及陕西、四川两省的民兵,当我们站在紫阳高滩镇的一座石桥上,炫目的太阳从头顶照射下来,一位举目远眺的老兵,突然手指着对面的高滩隧道,激动地告诉我:“当时我们来到这儿,粮食紧缺,还常常没有菜吃,油盐、蔬菜和煤炭等基本生活品的供给成了重要问题,当地的老百姓生活负担也重,但铁道兵如此辛苦地修路,很多人家就拿出自己的口粮,腾出自家的房屋,每天都帮我们驮着上百斤的东西,走在险峻而陡峭的山道上往返数趟运送。 这里的山民纯朴、豁达、乐观。他们说,铁道兵们不畏、艰险,把铁路能修到我们家乡,这可是天大的好事啊。在这里,我们还和广大的学兵、民兵们一道,夜以继日地进行着异常艰险的施工,如打眼或开凿道坑、被覆拱墙、修整道路、隧道施工等工作,尤其是进隧道作业,它要求每个进洞人员必须保持高度戒备,战士们不仅要面对放炮、塌方等威胁,还时常有被碎石砸伤流血,甚至被砸死的事故发生。惯常情况下进了洞子就是抱着与死神挑战的决心去的,因为很多时候,很多潜藏的危险,会给人带来致命的一击,早上进去晚上有可能就永远出不来了。即便这样,大家依然发扬‘一不怕苦,二不怕死’精神,大干快上,奋勇向前啊!”</p><p class="ql-block"> 闻斌业,原铁2师9团1营3连的司务长,当年驻扎在紫阳的高滩,并参与了高滩隧道的施工建设。高滩隧道有几千米长,洞子里的地下水具有大流量、高水压、强交替、突发性等显著特点。他说,战友们每修一段铁路、一段隧道就会付出巨大的伤亡,有人被炸药炸死,有人被巨石砸死,还有人失足坠崖。施工中,每天都要坚持施工十几个小时,还得要站岗,抽出一个小时“天天读”,尤其“天天读”被视作对毛主席是否忠诚的一个标准。与此同时紧跟后面还有更为艰苦的“决战六七月”“苦战八九月”,之后还有“死战十月、十一月”,因此,大伙儿的休息时间严重不足,很多人就在工地旁和衣而卧。1972年“大战红五月”的工期中,我们和民兵连的8个民兵,学生连的5个学生兵在一起进行突击施工。当时,隧道爆破一般使用的都是“打眼放炮”的方法。这种方法简单却危险系数大,爆破过后岩石基本都支离破碎,然后再继续调整、开挖,几个工班一刻不停地轮换着,蹚着没过脚面深的水,步行几公里,深一脚浅一脚地穿过黑咕隆咚的隧道来到掌子面,往往是上一工班放过炮的余烟还没抽尽,下一工班的人就要踩着刚炸下来的石块进去,而这种时候也是最危险的时候,塌方、高处的碎石也许就躲在洞内的某个地方窥视着。而施工中常会有瞎炮出现,那是因发生故障而暂时没有爆炸的炮,又称哑炮。 </p><p class="ql-block"> 一般出现瞎炮有几种原因:电雷管变质,使用前没有经过导通检查, 或使用串联了不同型号的雷管,做引药时电雷管的位置不对,或往炮眼装 药时雷管脱离了原来的位置,因此不能有效地引爆炸药。再者使用已经硬化了的炸药,或装药时用力过猛,炮棍捣实了炸药,使炸药的起爆硬度和程度降低,也有在潮湿和有水的炮眼里装药,没使用抗水性炸药,或使用非抗水性炸药而没套防水套,药筒被水浸湿失效,还可能因放炮器产生故障,等等。在工作面有了瞎炮要及时处理,不然就埋下了隐患。处理瞎炮也必须在班、排长直接指导下进行,放炮员必须同下一班放炮员现场交接情况,并在瞎炮炮眼处做出明显标志。有了瞎炮,也不能盲目处理,必须先弄清瞎炮炮眼的位置,在距离瞎炮炮眼至少300 毫米的位置,</p><p class="ql-block">重新钻一个与之平行的炮眼,且方向、角度必须一致。然后重新装药放炮。 两个炮眼不能太近,许多事故都是因为新炮眼打在瞎炮上造成的。还有一种可能就是炮受到线路或其他干扰暂时没有响,当人前去查看的过程中,突然燃起来而爆炸。往往为了赶工期,大家都是不管不顾地踩着刚被炮炸下来的石块,冲进去作业。一天,我们在施工作业中,就发生过这种情况,当时,有个湖北的战友还在不停地给大家鼓劲:“战友们加把劲,马上就要打通隧道,高滩要通火车了。”大伙儿都很振奋,风枪手继续拿着风枪去上排打炮眼,扒渣班则撅着屁股拼命地往外扒渣。这个时候,安全员冲了过来,他口里衔哨子,一边吹一边拼命地摆手,命令大家不要过去,他听见原来10个炮眼,只响了8声。</p><p class="ql-block"> 其实,哑炮不哑,那家伙是在装聋作哑,不鸣则已,一鸣惊人!</p><p class="ql-block"> 闻斌业在给我讲这些时,摊开双手,语气急促,我断定他一定是想起了什么重要的细节。果然,他接着说:“打隧道一般都是两边同时打,当时口衔哨子的安全员手握两面小旗,小心翼翼地向东边的炮眼位置走去,班长一边协助他疏导大家撤离,一边也跟着走过去,走不到几步,哑炮突然就响了,两人为了掩护大家撤离同时被炸死……”</p><p class="ql-block"> 他们是一对表兄弟,两人仅相差一岁。早一年入伍到部队的哥哥,历经过多次生死考验,已经是一名班长了,脸上有着超乎年纪的淡然和坚毅,他让弟弟走在自己身后,弟弟却说自己是一名安全员,抢着往前跑去——两兄弟牺牲的第三天,高滩隧道贯通了。</p> <p class="ql-block">  铁道兵,功不可没</p> <p class="ql-block">  珍藏在岁月深处的青春影记</p> <p class="ql-block">  坚守初心,铸就兵魂,永创世界奇迹!</p> <p class="ql-block">  图中左二:为作者李春芝</p> <p class="ql-block">  梁宝平小传:男,大专文化,属马,性情中人,从事过三年襄渝铁路建设(旬阳县5847部队3中队学兵11连,驻地为陈家老庄,承担罗家岭隧道掘进,连队曾荣立集体三等功一次),四十二年人民公仆工作。爱好:藏书、阅读、写作、旅游、摄影、中医药研究,太极柔力球健身。个性:随和、随缘、随便。品行:为我爱的人和爱我的人、需要我的人而活着。格言:工作越忙越好,生活越简单越好,精神越丰富越好。</p>