【明水古城】：商贸篇（30）：胶济铁路三大洋行兴衰始末

金章丘历史文化

旧时，明水有三大洋行，这与胶济铁路的开通和山东自开商埠有关。
我从小在火车站长大，对胶济铁路的历史颇感兴趣，也对火车、火车站有着特殊的情感，至今仍保留着一些相关图片、票据等史料。
绘有胶济铁路线的《章丘县乡土志》图（光绪三十三年） 《章丘县乡土志》记载的胶济铁路（光绪三十三年） 民国时期地图上的胶济铁路线及站名 胶济铁路通车场景 “火车来，商埠开”，胶济铁路开通老照片 胶济铁路明水站建成于1903年（老火车站西大桥有建成之标志） 胶济铁路线路图 胶济铁路明水站老照片 胶济铁路普集站老照片 胶济铁路龙山站老照片 胶济铁路火车站点分布图（章丘段） 民国十二年胶济铁路站名及行车时刻表 俗话说：“火车来，商埠开”。 胶济铁路始建于1899年9月，1903年9月通至周村，1904年全线通车。作为山东第一条铁路，是贯通东西走向的重要干线和经济命脉，胶济铁路所带来的影响是深远的。 胶济铁路建成后,德国的势力沿胶济铁路向内地迅速扩张，为应对于此，1904年5月15日，山东在济南、周村、潍县三地同时自开商埠。如果说允许德国修建胶济铁路是被动的开放，那么，自开商埠则是主动的应对。自开商埠，不受外人控制。胶济铁路的建成通车和自开商埠，使铁路沿线的矿产和农产品开发有了更大的市场，同时外国资本渗入，其产品也迅速充斥山东，胶济铁路成为山东地区商品集散的重要廊道。 胶济铁路《铁路月刊》（民国二十年）书影 三大洋行的创建
过去，人们点灯用的煤油称洋油，火柴称洋火,就是用的肥皂也称洋胰子。旧时章丘的这些洋货均来自设在明水和龙山的三家外商公司：美孚、亚细亚和德士古。
19世纪，英美等国的石油工业迅速发展，先后出现了亚细亚、美孚、德士古等火油公司。英商亚细亚火油公司,系英国人和荷兰人合资开办,总机构设在伦敦；美孚火油公司系美国石油大亨洛克菲勒独资经营；德士古是美国的另一家合资公司。这几家火油公司依靠帝国主义的炮舰为前导,四处掠夺石油资源,炼出大量煤油、汽油、润滑油等,亟待扩大市场销售。我国虽然石油蕴藏丰富,但当时科技落后,自己不能勘探开采,反被认为是贫油国,城乡居民照明全用植物油。自1891年以来,三家公司先后在我国设立了总公司(设在上海),在中小城镇委托中国商店为代理店或设经销处,垄断了我国的石油市场。在长达半个世纪的岁月中,三家火油公司从我国城乡掠夺了巨额财富。
亚细亚火油公司广告 亚细亚经销处广告 胶济铁路职员录 火车站老照片 三家外商公司在章丘设有分号
　　开埠后,三家公司沿胶济铁路线,每站设分号或经销处,在章丘明水和龙山设有分号。
　　当时，在明水的美孚公司(也称美孚洋行)规模较大,1901年创办。在明水火车站路北建有油库，有油罐两座,容量2500吨，还有库房十几间。在明水大街北头(现古城商业主街北端)有经销处、营业房六间,后有大院、库房十几间。资东当然是美国人,一年只来几次。洋行的一切业务由黄县的丁俊亭掌管，常年坐班的有十几人,雇用临时人员多达三十几人。主要经营煤油、汽油，还有一部分肥皂(洋皂)、蜡烛和火柴之类。大宗的是鹰牌煤油,主要批发销向绣惠城关及刁镇一带,多雇用临时工成桶成桶地用推车运去。
　　丁俊亭还于1902年在明水大街南头（现明水古城城隍庙东侧）设立了“亚细亚”经销点，规模比美孚商号稍小,也是主营煤油,其名称为“元宝牌”、“铁锚牌”,燃烧时烟多,销售量低于美孚。但亚细亚经销的壳牌汽油颜色清白、挥发性高,销售量则高于美孚商号。
在明水古城还有一家“德士古”洋行(公司)（现明水古城花神庙东侧）,资东是美国人,由青岛人李水西任经理,主营煤油,创建于1903年,其经营规模相对较小。
原车站街（上世纪70年代） 铁道北路原明水大街南头（“亚细亚”曾在此设有两个经销处） 三家洋行代理经营兼贩毒品盘剥百姓
　　这三家洋行开展业务的手段均为总公司或分公司代理经销。总公司为了诱使各经销处和代理洋行推销煤油、汽油,对经销处和代理店按销油数量给予佣金,并采取寄售方式。即经销处和代理店将油售出后,再向公司交款,油价按距离青岛远近规定地区差价,距离青岛越远,油价越高。经销处或代理店每销售一桶油约得佣金四角。如遇水、火灾害,意外损失皆有公司保险,另外公司还准许经销处或代理店按销售数量一定比例报销损耗,由于有利可图，所以一些中国人都乐于为之经销。　
　　由于章丘距离青岛较远,资东不常来,所以三家洋行有时也投机取巧,如遇公司调高煤油价格,则少报存油数量,按低价与公司结算,然后把没有上报的存油按照高价出售,多得利润。遇到公司调低油价,则按相反的策略对付。有时把在甲地出售的报称在乙地出售,赚取地区差价,因而三家洋行赚取了不少额外利润。在民国初年,三家代理处被称为“三大洋行”,与经营国货的“恒聚杂货行”和“美裕生杂货行”统称“章丘五大行”。这“五大行”在当时远近有名。
胶济铁路明水东大桥（上世纪70年代） 三家洋行的煤油销路遍及穷乡僻壤,利用这些销售渠道,美孚洋行还经营毒品。据原明水三大队(现为明水居委会)的刘如岭老人回忆：约在1931年,他给美孚洋行运煤油,从明水油库运到绣惠代销点。当时用的是25公斤的油桶,先到的车队,连人带车一天也没有出来,后来才知道,有六桶装有白面儿(海洛因),大概是装运工装错了油桶,后来美孚洋行下来追查,收回寥寥,经济损失不小。
　　三家洋行之间,在初期竞争激烈,相互勾心斗角,各施法术,杀价倾销。经过一番激烈竞争终于达成协议,统一销售价格,共同垄断章丘的市场。他们肆无忌惮地任意抬高油价,残酷盘剥当地百姓。
沿线铁路经济作物分布图 战争频仍，逐渐衰落

1937年卢沟桥事变后，三家洋行油料来源渐少，加之任意提高垄断价格,销售量也锐减。1941年太平洋战争爆发,三家火油公司总部及在青岛的分公司都被日本人没收，交给了日本三菱物产株式会社。英、美的煤油、汽油中断进口,胶济铁路沿线的分公司、经销点名存实亡。民用汽车只得用木炭作动力,广大农村无煤油照明,又重新用植物油点灯,直到新中国成立后。

上世纪90年代明水火车站 复原的明水小站（铁道博物馆） 笔者撰写的明水小站（铁道博物馆）策划文案和布展大纲 明水小站（铁道博物馆）序厅 明水小站（铁道博物馆）一角 (文/图：翟伯成)