穿越历史感受汽车之美—参观北京汽车博物馆

隋勇

　　北京汽车制造厂汽车博物馆，作为国内最具规模和影响力的汽车博物馆之一，一直是我向往的参观地点。2024年11月22日，我终于有机会踏入这个充满历史与现代气息的汽车文化殿堂，感受其中的魅力与震撼。

　　北京汽车博物馆展示了丰富多彩的汽车历史，从最早的汽车模型到当代先进技术，无一不展现了汽车行业的发展历程。漫步在展厅中，仿佛穿越时光隧道，亲眼见证了汽车从最初的原始模型到今天的科技巨擘的进化过程。

　　二十世纪六十年代，北京汽车制造厂试制成功“东方红”BJ760型中级轿车。当时，“东方红”轿车是与一汽红旗牌轿车、上汽凤凰牌轿车齐名的中国轿车三大品牌。

　　参观北京汽车博物馆，无疑是一次穿越时空、领略汽车工业发展历程的奇妙之旅。这座博物馆不仅是一座展示汽车历史与文化的殿堂，更是科技与艺术完美融合的典范，让人在赞叹之余，也对汽车的未来发展充满无限遐想。

　　这是1951年7月8日，中国人民解放军第六汽车制配厂成功生产出了新中国第一台摩托车，给毛主席、朱德司令写的信。

代总参谋长聂荣臻签署的该车命名为“井冈山”。

　　北京汽车制造厂成立于1951年，1958年由朱德元帅亲笔题写了厂名，是新中国第二大型汽车企业。在70多年的历史长河中，随意共和国的建设，北京汽车制造厂开创了大多数的第一，书写了不朽的篇章。

　　1951年，新中国生产的第一台机器脚踏车在中国人民解放军第六汽车制配厂试制成功，中国人民解放军总司令朱德、代总参谋长聂荣臻观看了试制的机踏车。

　　60年代出，苏联方面停止了嘎斯轻型越野车的供应，我国急需一款轻型越野车来满足部队的需要。在这样的历史背景下，北京汽车制造厂研发出了BJ210 C越野车，之后又推出了BJ212型轻型越野车。

　　1966年8月毛主席乘坐这台车第一次亮相，该车也成为了天安门前国家领导人乘坐的检阅车。

　　1966年毛主席乘坐BJ212型轻型越野车，在天安门广场接见红卫兵。

　　“212”轻型越野车是中国第一代军用越野指挥车，毛泽东主席等中央领导曾多次乘坐“212”，也是早期县团级公务用车的标配车型，承载着几代人的时代记忆与情怀。

　　部队送给北京汽车制造厂的多面锦旗“技术一流，军工品质”。

　　20世纪70年代末至80年代，BJ212一直纵横在硝烟弥漫的自卫反击战战场，驰骋在十年边境轮战的军事斗争最前沿，为战争的胜利、边疆的稳定做出了卓越的贡献。

　　北京汽车制造厂现已发展成为集汽车整车，动力总成和关键零部件设计，研发、生产、销售和服务于一体的创新性科技企业集团。

　　“212”轻型越野车还参加了建国35周年、50周年阅兵式，曾经驰骋在罗布泊，见证了中国核武器的诞生，驶上珠峰大本营，协助我国首次精确测量世界第一高峰，国宝品牌实至名归。

　　这个造型奇特的车型，在市面上很少见到，这就是“勇士”1T水陆两用车。

　　北京汽车制造厂博物馆位于青岛莱西该厂新总部基地，馆藏品陈列逾500件，涵盖整车、车辆模型、零部件、模具器具、设计图纸等。

　　“勇士”是北京汽车制造厂设计制造的。中国人民解放军装备的第二代军用轻型越野车，是我国自行设计、自主开发、具有完全独立知识产权的全天候、全路况新型战地越野车。

　　在北京汽车博物馆与二代军车“勇士”合影留念。

　　漫步于汽车博物馆之中，参观者的心情随着展品的更迭而起伏。从最初的沉重与感慨，到看到新产品时的激动与憧憬，每个人都被这份厚重的历史所深深触动。

　　建党百年时，驾驶BJ212重走长征路，原车实物。

　　在重走长征路BJ212越野车前拍照留念。

　　二代军车“勇士”在历次军事演练、抢险救灾、国际维和活动中，以强劲可靠的动力、良好的操纵稳定性、卓越的越野能力，赢得了部队官兵的信任和青睐。

　　孤身闯世界，单骑走环球。BJ2020ST轻型越野车环球之旅。1997年10月28日，四川车手周光强驾驶着BJ212的升级版从成都出发，单人单车历时168天，先后跨越四大洲，途径11个国家，行程32000公里，于1998年4月13日顺利返回成都。

　　BJ212创下了速度最快、冬季穿越零下30度的广袤地区和单车出行无后援三项环球世界纪录，开创了中国人驾中国车环地球一周这一世界上史无前例的壮举，向全世界展示了北汽制造越野车的卓越性能。

　　博物馆内还有一个展台，以静止、悬挂的形式展示了BJ212越野车的全部零部件，让参观者非常直观看清楚越野车的各个部分，的确让人印象深刻。

　　北京汽车制造厂博物馆内陈列着部队送的锦旗、牌匾、证书。

　　1950年8月，朝鲜现场的战事日趋紧张，支前的汽车遭到轰炸，公路被破坏，前线急需的物资弹药运不上去无法保证持续供应。为支援志愿军，北京汽车制造厂全体职工日夜奋战，赶制出1453辆铁质手推车送往朝鲜现场，有效地缓解了志愿军短途运输压力。

　　1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂成功生产出了新中国第一台摩托车，为纪念在井冈山战斗中英勇的战士们，该车被命名为“井冈山”。

　　抗美援朝保家卫国，爱国主义永相传。在参观“井冈山”机器脚踏车的同时，重温战争岁月的艰难曲折，接受爱国主义教育的洗礼，体会如今美好生活的来之不易。

　　新中国刚成立不久，为了让志愿军部队在朝鲜战场机动更加灵活，中央军委给中国人民解放军第六汽车制配厂下达了生产任务，当务之急是制造摩托车。

　　1958年3月，第一汽车附件厂决定试制pan>“井冈山”牌小轿车向国庆9周年献礼。干部职工和清华大学动力机械系的师生们，解放思想、集体公关，在小冲床上冲压车身零件，用手扳压力机压制钢圈，经过呕心沥血的日夜奋战，第一辆“井冈山”牌小轿车终于在1958年6月20日试制成功。同年10月，北京汽车制造厂试制生产的井冈山牌轿车参加了国庆9周年群众游行。

　　1959年，北京汽车制造厂试制出3辆北京牌高级轿车，作为国庆10周年献礼。

　　博物馆内陈列着毛泽东、朱德元帅等老一辈党和国家领导人检阅过的汽车，系统展示“井冈山”牌、“北京”牌等国产汽车发展的历史和成就，使人们深切感受到建国初期我国汽车工业发展背后所呈现的那段辉煌历史。

　　博物馆以“传奇不朽、一起伟大”主题为依托，规划有“开创之路”、“使命之路”、“伟大之路”等七个展区。以传承历史、继往开来为视角，通过文字、图片、影像、多媒体、实物等形式，记录了北京汽车制造厂与共和国同成长的发展历程，见证了中国民族汽车工业不断壮大的辉煌。

　　北京汽车制造厂，作为汽车工业的一颗璀璨的明珠，以其精湛的工艺、卓越的品质和不断创新的精神，矗立于中国制造业的前沿。每一辆从北京汽车制造厂驶出的汽车，都是对精湛技艺与匠心精神的完美诠释。

　　参观北京汽车博物馆让我对汽车文化有了更深的认识和理解。它不仅让我看到了汽车的多样性和创新性，也让我感受到了人类对未来的期待和追求。这是一场跨越时代的探索之旅，也是一次对人类文明进步的见证。我相信，在未来的日子里，汽车工业将继续以它独有的方式，推动着人类社会的进步和发展。