民航故事之_车队

水中鱼

车队，指车辆的队伍，亦特指汽车编组的单位。民航江西省局的车队，属于后者。

清洁客梯车，民航上海102厂生产。军装和航徽同框最能反映出民航的属性。

民航改制前，归属部队。从车辆的排列和司机的站位，还能看出当年部队的影子。

照片上记录于1973年3月，分配到车队训练时的集体照片，现役。

常州牌客车民航客车。

客梯车。每当有乘客上下飞机，都得把客梯车开到飞机旁边。但有些飞机例外，比如运七和安24就有自备梯子。民航小飞机也自带梯子。

车队的驻地位于候机楼的南面偏东的角上，同油料在一个院子。有一道铁门直通候机楼前面的停机坪。

七十年代的汽车司机，是仰望的存在。跟退休的领导聚餐时，曾听其讲过多次，参军后就想开车，可想当时的汽车兵有多吃香。

笔者小时候的经历，也印证了这一点。下面是笔者的废话，不喜欢可以略过。

农村机耕道的开通，村子里就能通汽车。我家东边邻居的女婿，开来一辆解放牌汽车，停到村子的东头，从吉安运回不少杉木。那是当时建房子，做“千年屋”的好材料，全村羡慕的不行。当时也只有他们家才会有汽车来，谁家都没有。

在出门需介绍信的年代，商品又流通不畅，司机既能出远门，又能购买到别人不能企及的商品，加之收入高，就是让人羡慕的职业。

郝修屏局长后面的老解放，不知道是电启动，还是用手摇杆。

镜头中的老解放牌汽车，笔者有幸开过。那是九十年代中期，全世界都在讲要“跨世纪”，满耳朵都是20世纪必需具备的技能：计算机和驾驶证。

就这样，95年参加了大货司机的培训班。之所以是大货，也是没有办法的事。93年取得了摩托车驾照，要增考小车照不行，非得增驾大货。想找了一家距机场近的驾校学习，正巧，机场附近的广福办了一个大货车培训班，培训所得款项捐助给广福小学建教学楼，也是当时南昌市公安局的领导为家乡出力的办法。

因为有摩托驾照，理论就不用考试，剩下的就是大货车的移库和路考两个项目。而培训主要针对的就是移库。

南昌8月份的天气炎热，老解放驾驶室空间狭窄，视野小，还没有空调。发动汽车的时候，还是用摇杆。为了减少麻烦，老解放的发动机就没有熄火。每上去一次，就得汗流浃背。稍有操作不当，就会遭来比自己小很多的教练的训斥。几番之后，学员商议凑钱，在教员甩脸前，奉上冰棒或者西瓜，偶尔还得凑点零花。

老解放的方向盘是胶木包裹，太细，握把不方便。特别是没有助力，怠速移库的时候，转动方向盘感觉就像推磨一样费劲。培训快结束前，才给打上黄油润滑，练习路考。

广州牌客车。

言归正传。笔者跟车队接触次数最多的应该是大客司机。究其原因跟工作性质有关系。当年的航班量不多，一般在晚上七八点钟航班就会结束。最后一个航班要派出一辆旅客班车。开车的时间就等飞行结束。这时候大客的司机往往会到航管工作现场去等待。这样我们就有接触的机会。一来二去就熟悉了。 有下班的员工就会坐最后一辆旅客班车回市里，省得第2天坐车进去。 80年代初，从机场到市里就开一辆班车，每周三和周六开一次。随着员工的增多，上下班车每天都开。后来也变成开几辆车，甚至还买了一辆大通道客车。分别开往京山彭家桥等几个地方。 职工班车由省局办公室按照年龄排号。靠前的位置，还暖心地安排有孕妇座。每当下班的时候。年轻的员工就会盘算今天谁没有来上班，谁休息，哪个位置是可以坐的。比打考勤的都熟悉。如果没坐到座位，从机场到市区这一段路要走一个多小时，站在车厢里也是相当疲倦的。所以，特别羡慕有座位的老员工。 每当有员工退休，班车的座位就要重新调整，从最末尾的座位慢慢的往前移。笔者感慨，等排到最前面的时候就快出门了，也就该退休了。 对于非正常上下班的同事，或者临时有事，要进市区，往往就会搭乘旅客班车出行。旅客班车由机场候机楼到站前路民航售票处来回往复。这个时候认识司机就显得很重要了。你可以不认识司机，千万不要得罪司机。旅客班车是要售票的，不买票属于蹭车，司机是有理由拒绝。 从别人的聊天中得知，开旅客班车的司机由于经常赶不上饭点，他们常常在旅客灶免费用餐。这倒有点像旅行团，司机和导游是单独用餐的，而且是免费的。从这个侧面也可以看出司机当时的地位。

上海牌轿车前合影的三人着装。右，地勤蓝色单工作服，收腰，腰两侧有金属环。中，军装，干部服。左，民航的卡制服。

车队的小车班由于其特殊的用途，被划到省局的办公室。当年的上海牌轿车，最能彰显省局的地位。所以很多司机都以上海牌轿车为背景，拍照留念。

民航蓝色小翻领制服。

这种摩托在当时可是稀罕物。

着中山装的大货司机。

省局的货车一般是运送航材和器材，奔走于导航点或航站。偶尔给员工搬家。

通往停机坪的铁门，远处“南昌”二字的建筑为候机楼。

远景伞形的建筑为气象雷达站。

民航转地方后的第一年由公安现场人工检查车辆。身着72/74警服的警官现场检车车辆，估计当时也没有检车场所。

车队队长回答警官的问题。

长江750摩托车到车队检测，公安分处有两辆摩托。

42打头的车牌，42代表江西省。

“百日安全赛”小黑板。图片放大后不太清楚，估计是1983或者1985年。“赛”字简化成宝盖头下面加西字，这是80年代的简化汉字，后来停止使用，这个字也就不存在了 。 旅客班车停靠在站前路民航售票处门前。电线杆上有不少俗称“牛皮鲜”的广告。

在车队拍摄的合影，远景为候机楼。

摄影：魏春生，付平等，鸣谢。版权归作者本人，不得用于商业用途，转载需注明出处。 笔者保证：下面民航故事之链接安全，请放心点击！ 待续，敬请期待。 民航故事之_运动会

民航故事之_奢侈的儿童节

民航故事之_大扫除

民航故事之_禁止“捎买带”

民航故事之_通讯的变迁

民航故事之_"只能养四只鸡"

民航故事之_食堂

民航故事之_民航制服

民航故事之_训练飞行

民航故事之_航线实习