<p class="ql-block">在07年的时候，那时出国到了俄罗斯的西部，游览了莫斯科圣彼得堡等等，那里的建筑非常美，在这一次旅游时才听到导游讲这些建筑都是俄罗斯请意大利的设计师来设计的，所以与在欧洲看到的一些建筑有相同之处的。</p> <p class="ql-block">这是我们乘坐的飞机</p> <p class="ql-block">下了飞机，就有俄罗斯的朋友欢迊我们，他们唱歌又跳舞，给我们表演节目，还给我们吃当地的美食。</p> <p class="ql-block">第二天就开始了游览西伯利亚贝加尔湖的一些景点。</p> <p class="ql-block">这是坐旅游车经过时拍下的一些照片。</p> <p class="ql-block">看到沿途的小木屋，隔着玻璃拍有点反光，但第一次看到这种小木屋，感到很新奇的。</p> <p class="ql-block">这里有太多太多的树木了</p> <p class="ql-block">1904年7月13日 西伯利亚铁路竣工</p><p class="ql-block">大量的研究论证工作从19世纪中期就开始了，在这些研究的基础上，1891年决定修建这条铁路。当年5月首先从符拉迪沃斯托克开始向北破土动工，1892年7月又从切尔亚宾斯克往东修建。建造这条铁路，俄国人需要克服无数困难：贝加尔湖周围地区的宽阔河流、陡峭的山坡，西伯利亚东部的永久冻土层，还有严寒酷暑，尽管如此，到1898年，这条线路已从伊尔库次克伸展到了哈巴罗夫斯克。</p><p class="ql-block">与此同时，俄国政府同中国协商签订了一项条约(1896)，让俄国人修建中东铁路，这样经过满洲以更短的距离，更为直接地将符拉迪沃斯托克和贝加尔湖连接在一起。俄国人修建了1000多个车站，站与站之间距离主要是根据土质而定，但基本上是隔27英里一站。</p><p class="ql-block">据信修建横贯西伯利亚大铁路是促进西伯利亚增加人口和发展贸易的最好途径。从1896年到1900年，到远东旅行的人翻了一番，达到l00万人，他们中的很多人为打开中国市场起了很大作用。</p> <p class="ql-block">这个铁路是1984年十月建成的，到现在2024年十月已经过去了40年了。 到达了目的地，我们坐了环绕贝加尔湖的铁路线，中途停了四次，让我们在景点拍照留念。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">贝加尔湖环湖铁路，原是西伯利亚大铁路的一部分，全长80多公里，穿过39个隧道，还有意大利人修建的长29公里的护山墙。五十年代由于修建水库，环湖铁路有一段被淹没，火车改线，这一段被废弃的铁路多年后由一家旅游公司承租并开发成了观光旅游的一日游线路，每两天往返于贝加尔港口和斯柳江卡车站之间。</p><p class="ql-block">沿途只有一个正式车站，走到景色美丽的地方司机会停车，给足够的时间供游人拍照游览。白天游人可以乘坐列车环湖观光，全方面领略贝加尔湖的浩瀚静谧之美，这也是贝加尔湖旅游非常吸引人的项目之一。铁路一侧是湖湾和湖岸，另一侧是河谷和山林。沿途的小山村被树林和草地环绕，配上俄罗斯风味的小木屋，俨然一幅地域色彩浓厚的经典油画。全程共有大概20个景点，但列车每次行程只经停五六个景点。</p> <p class="ql-block">到了旅游目的地，先让我们游玩两个东正教教堂。</p> <p class="ql-block">然后我们看到了将要乘坐的老式火车，上火车的台阶好高。然后我们就坐一段路后下车，看一下景区，就这样一段一段的坐火车旅游。</p> <p class="ql-block">这就是我乘坐的蒸汽式火车，每到火车要离站行驶还会拉响气笛通知我们。使我联想起最早期60年代我坐火车时的情景了。</p> <p class="ql-block">贝加尔湖是位于俄罗斯东西伯利亚南部的一个大型淡水湖，也是世界上最深的湖泊。</p><p class="ql-block">贝加尔湖的地理位置介于北纬51°29′至55°46′，东经103°41′至109°57′之间，它横跨布里亚特共和国和伊尔库茨克州。这个湖泊不仅因其深邃和广阔而闻名，还因为其丰富的生态系统和历史意义被人们所熟知。贝加尔湖的湖面海拔为455米，平均水深730米，最深处达到1637米，总面积约为3.15万平方公里。它的形成是由于地壳断裂陷落，经过数百万年的地质变化，最终形成了今天的规模。</p><p class="ql-block">贝加尔湖拥有独特的生态系统，拥有336条河流注入，汇水面积为55.7万平方公里。湖中有27个小岛，因其未受第四纪冰川覆盖，湖中保留了许多珍稀的淡水动物，如贝加尔海豹、秋白鲑、奥木尔鱼等。此外，贝加尔湖还是西伯利亚的重要渔场，对当地气候有着显著的影响。</p><p class="ql-block">贝加尔湖不仅因其自然美景而受到旅游者的青睐，还因为其丰富的文化和历史背景。它曾是中国古代北方民族的主要活动地区，汉代被流放的苏武牧羊的故事就发生在这里。</p><p class="ql-block">贝加尔湖于1996年被联合国教科文组织列为世界自然遗产，进一步提升了其在全球的知名度和保护价值。</p><p class="ql-block">总的来说，贝加尔湖是一个自然与历史并重的神奇之地，无论是对于自然爱好者、历史研究者还是普通旅游者，都是一个不可多得的旅游目的地。</p> <p class="ql-block">这是我在比较高的地方拍这一辆老式火车。</p> <p class="ql-block">然后我们就走到了贝加尔湖边上，欣赏着这一望无边的大如海洋的湖泊。</p> <p class="ql-block">顺便看一眼邻近的美丽的小村落，花草树木应有尽有。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">贝加尔湖环湖铁路，原是西伯利亚大铁路的一部分，全长80多公里，穿过39个隧道，还有意大利人修建的</p><p class="ql-block">长29公里的护山墙。五十年代由于修建水库，环湖铁路有一段被淹没，火车改线，这一段被废弃的铁路多年</p><p class="ql-block">后由一家旅游公司承租并开发成了观光旅游的一日游线路，每两天往返于贝加尔港口和斯柳江卡车站之间。</p><p class="ql-block">沿途只有一个正式车站，走到景色美丽的地方司机会停车，给足够的时间供游人拍照游览。白天游人可以乘坐列车环湖观光，全方面领略贝加尔湖的浩瀚静谧之美，这也是贝加尔湖旅游非常吸引人的项目之一。铁路一侧是湖湾和湖岸，另一侧是河谷和山林。沿途的小山村被树林和草地环绕，配上俄罗斯风味的小木屋，俨然一幅地域色彩浓厚的经典油画。全程共有大概20个景点，但列车每次行程只经停五六个景点。</p><p class="ql-block"> 这是一列专门停在隧道口的老式火车，让大家观看摄影的。</p> <p class="ql-block">看完了第一个景点就接着看第二个景点，那就是火车要穿过一个隧道，我们就下来从隧道的一端走到另一端。</p> <p class="ql-block">可能是高处有很多积水，所以有一个排水管道。</p> <p class="ql-block">又穿过一个隧道</p> <p class="ql-block">到了贝加尔湖的边上，天气异常的晴朗，阳光照在湖面上，呈现出波光粼粼的美丽景色。</p> <p class="ql-block">从炎热的家乡一下子到了寒冷的贝加尔湖边上，真有一点不适应。</p> <p class="ql-block">又穿过了一个隧道。</p> <p class="ql-block">这是专供游人参观游览的蒸汽式火车的车头。会冒蒸汽的车头上的大烟囱，和车轮上的传送装置让我想起以前，坐在这种老式的火车到北京上大学的情景，耳边似乎还响起了火车隆隆的行驶声音。</p> <p class="ql-block">游览火车要经过的大桥，红色的是新的大桥。</p> <p class="ql-block">从高处向下拍了一些景色，那些漂亮的小木屋，是各种彩色的。在国内从来没看到过的。</p> <p class="ql-block">又到湖边欣赏一下蔚蓝而平静的湖面。</p> <p class="ql-block">这就是意大利墙</p> <p class="ql-block">路边还有俄罗斯人。</p> <p class="ql-block">我们接着又坐船，要到晚上休息的目的地旅馆。好奇心驱使着我不断的拍下湖面周围的美丽景色和湖边的树木，以及小木屋等等。</p> <p class="ql-block">已是深秋树叶逐渐变成黄色。</p> <p class="ql-block">这里太阳不是下山了，而是落在了湖面下，马上就可以到达居住的旅馆。</p> <p class="ql-block">结束了这一天的贝加尔湖游。</p> <p class="ql-block">很漂亮的旅馆</p>