苏州城东南宝带桥

脱枥牛

一座横卧在苏州城东南澹台湖与大运河之间的石砌长桥，历经了一千三百多年了。

它，气贯长虹。威武壮观。

它绵长的历史，为苏州历史文化名城，增添了除脍炙人口的古典园林外，又一道风景线。

蓝天白云下，城南的澹台湖，平静如镜。整个区域就是一个以水为主的公园。

借着风和日丽，来找寻很久没到的宝带桥。

如今，整修数年后的宝带桥，终于又和游客见面。

相传，山西太原人王仲舒，才是投资兴建宝带桥的第一人。

他深知该桥所处位置是太湖之水入东海的必经地，每逢汛期，舟楫难行，更有纤夫困苦添加，于是，捐出玉带建桥。

宝带桥的出典即由此衔伸。

长316米多，孔洞53，可称国内最长连拱石桥。

说到长石桥，必然联想到十年前去过的福建泉州附近的安平桥，也称五里桥。

桥长5里。

当年春节自驾福建，专程绕道见了一下，这座南宋建造的梁式石桥。

当年去时的孙子女，现都高中生。

回到主题~宝带桥。

注意背景中的尹山桥。

它于2015年就拆旧建新。整整4年多。

马上踏上宝带桥了。

桥边的石幢，告之各位，这是原物。只是惟妙惟肖的石雕，破损了不少。不知是否那个宁要草，而不要苗的时代留下的印记。

幸好，手下留情，还能让后代去瞻仰古代的文明。

桥北一座石砌的凉亭，

长亭外，古道外，草芳碧连天。这首歌曲，似乎专为凉亭的配乐。

在这凉亭处，多少人在折柳，多少人一去不复返。

在烽火连天的历史中，只有长亭的记忆最强。

如今，平安的生活，远离战火的日子，千古少有。

专门拍摄亭内，可见石质板材构造的凉亭盖，千年永固。

真正的历史见证。

宝带桥，隔一大运河的尹山桥全貌。

只有水乡的苏州，才有如此密集的桥梁。

风雨宝带桥，也历经修葺。

据说，中间一个最大跨径的桥洞，在清朝镇压盘据于苏城的太平军时，由洋枪队驾驶小火轮冲撞石桥，进入进攻位置。

至于真假，不得而知。

此桥的造桥工艺，也是独创，否则，一孔塌会连锁塌。

回眸一下，再见宝带桥，即将走入澹台湖公园。

历史上，在1932年时，也曾建有公园。

就象这座宝带桥，在新中国建立后，也在桥旁建有一座全木的木构桥，方便苏州到嘉兴，到杭州的交通运输。当年去杭州，除坐二元一个晚上的航班外，就是长途汽车去杭州。但车票的价格，非普通人承受得起。

看了此图，老苏州也惊讶，原来除有澹台湖，还有并列于此的玳玳河。

信步在两湖河之间的堤坝上，努力收获了此前的古桥。

虽然是搬迁而来，但历史的痕迹仍在。

就像介绍上的说词。

详细去读读。

看，桥上的老一代之乐。

这里，要想跨越大运河，早已不用兜一圈。

河上的不锈钢彩虹桥，以其独特的造型，引来休闲市民。

桥面上空，更有拱形钢梁，跨越桥面，上面垂下的钢拉索，才是托起彩虹桥的支撑点，与一般桥梁靠桥墩的做法，截然不同。

日新月异的变化，就是人生明日追求的目标。

人，活在世上，总要有个目标，总要一个兴奋点，为了更长久的生存，除了为活下去饮食，更需要迈出步子，去追求新的稀奇。