海上游牧人（副本）

毛毛

当第一缕微弱的晨曦悄然穿透云雾，石浦渔港便在灰朦朦的雾气中渐渐苏醒。它是被早起的渔民唤醒的。休渔期结束了，渔民们的精神像松弛的螺丝重新被拧紧。

海上的雾，以水汽的形态漫漶着，湿湿的，把港湾里所有的船只、帆樯和彩旗都浸没了，浸软了，失了轮廓。

失了轮廓的还有船老大陈琪和他的船员们。他们穿着高筒靴，正忙着出海前的最后一项准备工作——充冰。船舱充冰，可以提供一个冷链环境，防止鱼获在运输过程中变质‌。渔港码头有专门的制冰厂，提供冰块。冰块很大，顺着充冰桥输送到辗辄机的进料口，随着机器的轰鸣声，大冰块迅速粉碎成小冰块，然后通过送冰管道输入船舱。整个过程流畅而高效。陈琪像只快乐的麻雀在码头和船舱间飞来飞去，喊着：“好咧，好咧，可以耙咧！”船员们迅速上前，挥舞着手中的冰撬，将碎冰耙平，然后拍去身上的冰霄。

其实，早在8月初，渔民就已经在为开渔做准备了，织补渔网，固船刷漆，整理渔具，检查船上的安全设施。那段时间，在渔船和阳光充斥的石浦渔港，会有很多穿着防晒衣、戴着太阳帽的女人蹲在路边，头垂得低低的，额头上满是细汗，手捏一把梭子飞快地织着长长溜溜的渔网。港湾里，几个系着安全带的壮汉站在脚手架上，一边移动一边拿把刷子给船刷着防腐漆，脖子上挂一条毛巾，像烈日下的一抹清凉，随时准备拭去脸颊上滚落的汗珠。捕鱼人的心跟明镜儿似的，深知出海前的准备工作关乎到一船人的身家性命和收成，一点不容马虎。包括拜妈祖、祭海，也是一脸肃然。

随着太阳缓缓升起，海天逐渐明朗，渔民们忙碌的身影在码头上、渔船上穿梭个不停，如同涌动的海浪。港湾里的喧嚣声渐渐高涨，渔轮的轰鸣声、渔民们的交谈声和海浪拍岸的声音交织在一起，展现出一片生机勃勃的景象。

石浦是渔镇，镇上的人有两种生活方式，一种生活在陆地上，另一种生活在海上。他们偶有交集，又经常各居一方。生活在海上的人，我们叫他渔民，诗意一点的称之为“海上游牧人”。他们经常随着季节的更迭，去追逐鱼群的踪迹，秋冬季捕鱿鱼、比目鱼、鳓鱼、带鱼、鲳鱼；春季捕小黄鱼、黄鱼、马鲛鱼、乌贼、青鲇鱼。冬至后的带鱼肉质肥厚、软糯美味；清明时节的马鲛鱼又叫“川乌”，脂丰肉嫰，鲜腴可口。对这些他们都熟谙于心。古语云：“一网三万六，抲到早稻熟。” 除了休渔期，他们几乎常年在海上漂泊。

日上三竿时，远处传来船队领头人声嘶力竭地吆喝：“开渔啦——”，粗哑而激动的声音在密集的帆樯上空飘扬。舵手们就像收到号令的军人，立刻铆足劲，驾着大马力钢质渔轮向茫茫无际的大海进发，去寻找那些藏匿于深海之中的鱼群。

有着几十年航海经验的陈琪，手握方向盘时，神态从容而专注。航行五六个小时后船速减慢。他们到达了自己熟悉的渔场，这里水域辽阔，鱼群丰富，是鱼儿们重要的栖息和觅食场所。陈琪和经验丰富的老渔民们站在船头，紧盯着海图和鱼探仪，寻找着最佳的下网位置。他们的眼神中透露出一种坚定和自信，仿佛能够洞察大海的奥秘。位置确定后，船员们配合着机器开始缓缓放网。陈琪用的是单拖网。拖网主要有两种，一种是双拖，用两条船成对拖网，其中一条是指辉船，一条是辅助船；另一种是单拖，就是一条船拖一张网，用两块网板安置左右将网张开。无论单拖网还是双拖网，差不多都是四至六个小时起一次网，看鱼获多少来定。渔获若不丰，他们会再度扬帆，从一片海到另一片海，继续寻找鱼群的踪迹。

渔船在海浪的推搡下轻轻摇晃。渔网紧拽着船尾，拖动着一船人的希望，从太阳当空拖到月挂樯头。起网的时间即将到来，大家做好“备战”工作。起网机启动，渔网如巨龙一般被缓缓拽出水面，海底的秘密逐渐浮出，此时大家的心是揪着的，既紧张又期待。沉甸甸的鱼包在波光粼粼中若隐若现，缓缓靠近渔船，每个人的眼中都闪烁着对丰收的渴望与憧憬。当桅杆上的吊杆如巨人之手缓缓垂下，巨大的鱼包被稳稳吊起时，那一刻，欢呼声在甲板上空回荡。船身因这突如其来的重量微微倾斜。陈琪打着手势吹哨指挥，哨声穿透了这片喜悦的海洋，每一个音符都跳跃着激情。

渔获多少看运气也看技术。有时一网下去，仿佛触动了海里的宝藏，几千斤鱼儿在网兜里抱团，一个鱼包倾泻而出，瞬间就能铺满半侧甲板，宛如给渔船披上了一层银色的战袍；有时，却只能捞起几百斤的零星，像是大海的一次吝啬的施舍；而有时，渔网在波涛中突然颤动，像被无形之手撕裂，留下一个或几个像鲨鱼嘴一样的破洞与收获寥寥的无奈。面对这突如其来的挫折，大家只能俯下身来，在网师的指点下细心地寻找每一处破洞，穿针引线修补渔网。每一次捕捞，都像海上的风浪，充满了不确定性。捕渔人的喜悦与失望，就像潮水般起起落落。

为了保证每一份馈赠的新鲜，渔民们不敢有丝毫的懈怠。第二网下水后，即便是深夜，甲板上依旧灯火通明，大家坐在小凳子上，开始紧张有序的分拣工作。他们的手指在鱼、虾、乌贼等各种渔获之间跳跃，熟练的手法如同弹奏着一曲劳动乐章，每一个动作都充满了韵律与美感。海水龙头哗哗作响，为每一框鱼儿洗去杂碎，留下最纯净的海洋味道。作业时虽然套着手套，但有时手指依旧会被活鱼尖锐的牙齿咬得鲜血淋漓，尤其是鳗鱼。分拣时若有特大号鱼现身，瞬间便会点燃大家的热情，大家轮流着捧起来掂一掂重量，心里是满满的喜悦和成就感。

三四千斤鱼，需历时3个小时分装进200多个鱼框才能完工，鱼框能排满渔船的整个前甲板。分拣完后，大家把鱼一框框搬进甲板下的船舱里冷藏。搬鱼是一桩很累的体力活，舱口下站两个人，舱口上站两个人，用两个钩子将鱼一框框递下去。另外两三个人负责把鱼框整整齐齐地叠好，把冰铺上。大家搬的搬，铺的铺。搬的人满头大汗，铺的人双手冻僵。

每当一网分拣结束，渔民们便迫不及待地脱去外套，用冷水洗去脸上的汗水与疲惫，然后一头扎进那窄小的卧榻，仿佛那是他们唯一的避风港。至于能睡多久，完全取决于收网的情况，大多数情况下，他们只能享受短短三个小时的宁静与安详。在船上，没有固定的睡觉时间，只能见“缝”就睡，以补充体力，迎接下一场高强度的劳作。

渔船虽大，但供船员休息的船舱却狭小，在驾驶台底层，约七八平米的室内，有四张上下铺木板床紧紧相依，可以睡八个人。船舱冬冷夏热，且常年潮湿。他们经常在鱼腥味中、在风浪声与机器声中伴随着船体摇晃入睡，对此，船员们早已习惯。他们的伙食简单而朴素，以现捕的海鲜为主，没有固定的餐时，只要有空，便随手煮来一顿。

航行一天一夜，陈琪起了4次网，一网丰收，一网还凑合，一网寥寥，一次破网。而这一天一夜油耗将近万元，渔获若少就会亏本。现在捕捞量远不如从前了，30年前，陈琪刚随父亲下海时，五六网就能装满船舱，而如今，鱼群渐稀，越来越难捕了。而成本却逐年攀升，雇工费用高昂。船只养护繁琐，渔具维修频繁，柴油价格亦如脱缰之马，一路狂奔；一个普通船员半年的薪资便要四五万，而技术工人更是身价倍增。

鱼获不丰，需换一片海域。陈琪踌躇许久，决定去长江口那片海域碰碰运气。

东海的鱼比南海、北海的鱼好吃，因为那里有长江、钱塘江、甬江等大陆泾流携带去大量的营养物质，滋养着浮游生物的生长，使得海区饵料丰饶无比。加之江流汇聚，海水盐度恰到好处地偏低，赋予了鱼肉更加鲜嫩爽口的独特风味。长江口那片海域，不仅是拖网船对它情有独钟，帆张网也竞相在此作业。

人们都说帆张网捕捞的鱼好吃，主要原因就是它们的生产区域在得天独厚的长江口。帆张网是框架张网，靠网的两边帆布将网撑开，高50米，宽70米，网口面积3500平方米，巨大的滤网在海里随着潮水的起落进行360°无死角旋转，宛如海中雷达在运行，俗称“雷达网”。这种网耗能少，把网放下后就不动了，船在旁边抛锚，等平潮时起网。但那片海域的帆张网主子经常发生越界捕捞的现象，影响拖网作业，这让拖网渔民非常头痛。因为张网是抛锚的，拖网船在海上若遇到有人放张网，就只能调转船头，否则会勾破渔网，损失惨重。以前拖网的跟张网的常发生渔事纠纷，随着时间推移，围网、流刺网等张网作业已逐渐划定了自己的海域，与拖网船井水不犯河水了，唯独长江口那片帆张网依旧是个麻烦。

陈琪足足航行了几个小时，终于到达目的地，却远远看到一大片帆张网抛着锚，可谓是星罗棋布。虽是预料中可能会有的结果，但他还是忍不住狠狠地骂了一句：“操他娘的。”然后悻悻地调转方向。驾驶室里有控制台，控制台上有雷达和避碰仪，他阴沉着脸，注视着避碰仪，绕了很大一个弯，才离开这片海域。

航行数日后，一场突如其来的暴风雨来临，海浪如千军万马，带着九级大风的怒吼，将船儿抛向云端又狠狠摔下。被船头击碎的浪片仿佛万千冰刃，一次次冲击着甲板，每一次撞击都伴随着震耳欲聋的声响，让人心惊胆颤，仿佛下一刻就会被这无尽的怒涛吞噬。海上的风雨，将天和海揉在一起，泰山一样的浪头冲到半空，又被紫电劈开轰然崩裂，变成漫天的水珠落回海里。对于这样的景象，陈琪早已见怪不怪。自十七岁那年跟随父亲出海以来，他便无数次与这样的天气交锋。他还清晰地记得自己第一次遇到这天气时，呕吐不止，感觉胃里翻涌的不仅是海浪，更是对生命极限的震撼与敬畏。

风力继续飙升至十级，陈琪不得不采取紧急措施，抛下七八根坚韧的钢丝锚链，如同巨龙的利爪，深深嵌入海底，将渔船牢牢地固定在波涛汹涌的海面上。狂风肆虐，陈琪心事重重，若风力持续增强，突破十级的界限，那么，无论前方有多少诱惑，都必须返航了。这是命令。

出海的人，最担心的就是狂风暴雨。尤其在寒冷的冬季，大风仿佛是海域的主宰，三天两头造访。有时，渔船开出才一天，还来不及捕上一网，便面临十级大风来袭，只能掉头返航。这一来一回，白白耗费了八九千元燃油，船老大想哭的心都有。曾几何时，渔民们有一句俗语：“抢风头，抓风尾”，这是他们与大海斗争的智慧结晶。意思是在大风来临之前，他们争分夺秒地捕捞，从大海怀中夺取更多的馈赠；当大风刚刚过去，他们又迫不及待地驶向深海，不错过任何一个捕捞的良机。然而，如今的政策却规定了更为严格的安全标准，一旦检测到十级以上大风即将来临，或是台风在遥远的菲律宾初露端倪，便立即下令所有渔船返航。这样的规定虽然确保了渔民们的生命安全，但无疑也加大了他们的经济损失。

面对这变幻莫测的天气，渔民们的心情如同海上的波涛一般翻涌。他们的忧虑、无奈与哀愁，又有谁能真正知晓呢？正如范仲淹在《江上渔者》中所描绘的那样：“江上往来人，但爱鲈鱼美。君看一叶舟，出没风波里。”

有时，他们在海上颠簸数日都看不到其它船影，只有自己船上的渔火在海里撒下点点银光，寥落而岑寂，仿佛是他们在黑暗中寻找归途的微光。那一刻，孤独和思念便如潮水般涌来，所有的疲惫与艰辛都化作了一缕缕思念的催化剂！每遇这种心情，陈琪便独自走向船头，蹲下身来，听着海浪轻拍着船舷，从口袋里摸索出一支烟卷，点燃一抹微弱的火光，静静地吸着。海风带着咸湿的气息轻轻拂过脸庞，仿佛在低语，又似在安慰。烟香袅袅中，他的眼神变得迷离而深远，仿佛穿透了层层波涛，望向遥远而温暖的家乡。他的思绪飘向了家中的儿女，他们稚嫩的脸庞和清脆的笑声在脑海中回荡，接着老婆的身影也随之浮现，她独自一人，既要操持家务，又要照顾年幼的孩子，那份辛劳与不易，他比任何人都清楚。

偶尔，当手机在海上难得捕捉到一丝微弱的信号时，他会迫不及待地拨通那个熟悉的号码。电话那头，老婆诉说着孩子生病时的无助，孤独时的寂寞，她多么希望能有一个坚实的肩膀可以依靠。他听着，心里五味杂陈，却只能默默地听着。其实，他也很想很想回家。但是，他若不去捕鱼，一家人的日子怎么过？

其实，生活在海上的人，都很羡慕生活在陆地上的人。他们对陆地有着别样美好的感情，比生活在陆地上的每个人都更加敬重和珍惜脚下这片土地，因为海上的“屋子”是无根的，漂着的，充满着无止境的风险和孤独。海陆生活差距很大，在海上生活过的人都真切懂得回到陆地的安稳和踏实。

一艘船一般是9个人，他们各司其职。也许是同为天涯沦落人的缘故吧，在船上他们就像一大家子人，拧成一团。轮机坏了，虽然是轮机长的事，但大家都会过来打下手。网破了，虽然是网师的事，但大家都会伸出援手一起修补。分拣鱼虾了，虽然不是网师、轮机长的事，但只要闲着，都会不遗余力共同分担。船长累了大副上，大副累了船长上。谁若病了，大家都会特别关照。他们用行动诠释了“风雨同舟”、“同舟共济”的真谛。

在繁忙的海域，运销船如同勤劳搬家的蚂蚁，日复一日地穿梭往返，将一艘艘渔船上满载的渔获如同接力般收拢，再运往远方的码头。为了节省油耗、争取时间，渔船一出海往往就是两三个月，他们的生活物资也经常委托运销船运送。然而，并非所有的海域都能迎来运销船。在有些偏远的海域，渔民们只能依靠自己的力量。为防海鲜变质，他们捕八九天就回港。到港后，为了跟老天爷争夺时间，船主直接将鱼装到鱼贩子的箱货车上。

船只进洋的高峰期，码头上总是熙熙攘攘，空气中弥漫着浓浓的鱼腥味。这里每天都聚集着一群群海里岸边讨营生的鱼贩，他们火辣辣的目光，忘情地追逐着海里的船。遇到鱼贩一直讨价还价，陈琪有时忍不住大骂：“别得寸进尺了，我已经划去零头了，还不知足！”卸完货，大家就匆匆奔向市场购买下一次所需物品，然后又匆匆返回。补给时间一般只有一天，有时只几个小时，总是显得嘈杂而忙乱。

海水冲刷，潮汐送迎，鱼腥裹围的日子咸咸淡淡，辛辛酸酸，但在陈琪和船员们的面容上依旧映射出对生活的饱满热情。一片海，一艘船，一张网，便是一种生活。大海的气息已渗入了他们的血脉和骨髓，他们日复一日，年复一年，不仅习惯了捕鱼的辛苦作业，更是习惯了在困境中勇往直前。