参观济南《胶济铁路博物馆》

张文琪

济南“胶济铁路博物馆”位于济南经一路30-1号。‌是一个反映胶济铁路诞生、发展的专题性展馆。

馆内展示了胶济铁路的历史和对山东经济发展的影响以及相关的历史文化名人等内容，是一个集科普教育、爱国主义教育于一体的场所。

胶济铁路博物馆馆舍原来是胶济铁路济南站站房，建于1904年，是胶济铁路的最重要站点之一，本身就具有极高的文物价值。

2013年被国务院公布为全国第七批重点文物保护单位。

这座哥特式建筑，是一座典型的德式洋楼，东部两层，西部三层。总面积三千余平方米。底层由花岗岩蘑菇石砌成，前面有八根高大粗壮的爱奥尼柱，中间的阁楼为车站入口，整个建筑古朴典雅。

中间突出的部分过去是候车大厅入口，大厅的立面楼按照对称处理，宽大高起的花商岩台座，中部檐板作半圆形隆起，和特制的圆钟形成中轴线，平面布局经济、实用,立面轮廓处理得粗犷而有张力。

笔者1975年4月在楼前留影

笔者2024年11月在楼前留影

胶济铁路东起青岛，西至济南，全程394.9公里，是山东境内最早修建的铁路。1898年3月6日，德国以武力威迫清政府，签订《胶澳租借条约》，攫取了胶济铁路的修筑权。

　　胶济铁路留存下来的德国老建筑

1899年6月，德国14家银行出资5400马克在青岛设立山东铁路公司。同年8月，胶济铁路自青岛向西开工修建。1904年2月15日，第一列施工列车抵达济南东站（黄台站）。同年6月1日，胶济铁路全线竣工通车。

　　博物馆广场展示的蒸汽机火车

胶济铁路的开通，催生了济南的自主开埠，济南从一座自给自足的古城，逐步发展成为一座新型现代工业城市。

1904年济南开埠，成为中国第一个自开商埠的内陆城市

铁路也改变了山东的传统交通格局，经济重心由沿运河纵向分布变为沿铁路横向布局，构成了以胶济铁路为主干，腹地中心与海港城市共生的“济南——青岛双核结构”。

铁路带动了沿线各地的矿山开发等工矿业和经济发展。一股近代文明新风扑面而来，开始影响人民的日常生活。当年在济南吃西式牛排、喝青岛啤酒成为一种新风尚，还出现了30余家西餐厅。

新中国成立后，原胶济铁路济南站曾长期作为济南铁路分局办公楼使用。

1950年开建的“山东宾馆”曾是济南涉外接待规格最高的宾馆之一，就矗立在胶济铁路火车站斜对面。

2016年这座饱经沧桑的德式建筑站房华丽转身，变成一座反映胶济铁路诞生和发展变迁的专题性展馆“胶济铁路博物馆”，是目前山东省内唯一由“原址、原物、原貌”火车站改建而成的铁路博物馆。

博物馆分为五个专题展区：胶济铁路的诞生、胶济铁路与近代中国、胶济铁路的沧桑岁月、胶济铁路的浴火重生、胶济铁路的快速发展，通过图板与实物相结合的形式，系统介绍了胶济铁路的发展及其在近代中国历史中的影响。

走进博物馆的一楼大厅，内部主体结构没有改变，地面还是100多年前的老地板。

本文笔者在一楼展厅留影

大厅中心地面上陈列着一段百年前的德国产钢枕和钢轨，旁边有“1904.6.1”字样，标明了胶济铁路建成通车的时间。

大厅内的两根粗大立柱，外面包裹了一层装饰材料，是雕刻有火车头的仿铜浮雕。

漫步在博物馆的各个展室，看着有100多年历史的德国钢轨、钟表，复原后的站长室、贵宾厅、铁路饭店等场景，看着当年德国人、日本人绘制的胶济铁路线路图，仿佛让人穿越时空，触摸到胶济铁路发展变迁过程中一段段令人感慨万千的历史印记。

楼梯还是原装的

　　原济南站“大钟盘”留存的残件

博物馆内共有759余件陈列展品、1314幅照片，详细介绍了包括胶济铁路的修建背景及过程、胶济铁路对山东社会经济发展的影响、胶济铁路早期党组织活动、发展壮大的过程，济南两座老火车站相邻却不互通背后的传奇故事。

　　原“津浦铁路济南站”修建图纸

胶济铁路部分勘探人员合影

济南火车站“站长室”复原

老铁路人用过的“信号灯”

　　铁路通信用过的不同年代的电话机

老舍、蔡元培、梁思成、林徽因等历史文化名人也都在胶济铁路留下了工作和生活印记，以及100多年来与铁路相关的部分物品装备，系统地展现山东首条铁路百年变迁史。

王尽美、邓恩铭曾奔走于胶济铁路沿线，创办《山东劳动周刊》宣传马克思主义。

如今，胶济铁路博物馆获评山东省工业旅游示范基地、山东省红色研学基地等称号，入选第一批中国工业遗产保护名录、第三批中国二十世纪建筑遗产项目，博物馆还承担着科普教育和爱国主义教育的功能，吸引了大量游客和学者前来参观和学习‌，成为济南的又一文化地标，成为济南的网红打卡地。