我心塑我行——Q80验收整改记实

竹影留云

砥砺奋进的2024年就要过去了。回顾一年来的工作，如果有人问我，什么工作给我留下的印象最深刻？什么产品质量要求最高？整改力度和难度最大？我会毫不犹豫地说，是Q80整改。这项工作是我近些年来面临的最高挑战，无出其右。

“客户花钱购买你的产品，你想他会要有瑕疵的吗？”

时间回到2024年的7月下旬。发出这一灵魂拷问的是公司国际部的同事。他们常年跟客户打交道，最清楚客户的需求。

Q80作为公司的重点出口项目，即将迎来交货前的验收。这是一场大考，所以他们先期现场勘察。勘察的结果是对产品的现状相当不满。因为放置过久，产品出现很多脱落锈蚀等问题，毫无疑问客户是不能接受的。必须大刀阔斧彻底地整改。

在国际政治波谲云诡动荡不稳的背景下，出口市场必然面临严峻的考验。具体到我们的产品上，Q80在交货验收时不允许出现任何瑕疵和纰漏，哪怕万分之一，都是不能承受之重！

公司领导高度重视此项产品整改工作，全厂各单位纷纷动员起来紧张投入到整改工作中，装焊、钳工、物资、外协……所有工序都有条不紊地行动起来。当然，工作量最大、最麻烦最难搞的还是油漆，外观质量成为整改工作重中之重。

Q80产品单元是由底盘车和舟体组成，本次交货验收24台套。其中10台套做为完工产品已由车间完成二次清理和涂装，另外14台套为保证试验性预留一道面漆做为未完工产品对待，两种状态都要求表面不能有任何锈蚀。实际上经过多次配装、转运和摆放，表面质量问题已是数不胜数无可避免。

油漆整改按照完工状态就分两部分不同程度进行，事实上最终落实都是按照完工标准验收。这话说起来容易做起来是相当艰难的。

时值盛夏酷暑，太阳毒辣辣的，动一动便是汗如雨下。油漆整改基本上都是在露天外场进行，产品又分几处摆放，整改工作也只能分场地按步骤推行。

先说厂区北门停车场。这里主要摆放未完工的舟体。这些舟体都经过下水试验，现在一字展开，外侧清晰可见半边污渍泥印，舟体上下脏污、破损、锈蚀随处可见。特别是舱内，所有舱盖都已打开，舱内局部进水返锈起皮。

整改要求是内外兼顾的，而且不允许有任何颗粒渣子和起皮锈蚀。虽然问题是局部暴露的，但要彻底根除，必须100%全做全检！

辛苦的无疑是油漆外包工。正是高温假期，许多人都在休假，但油漆工不能休息。白天温度太高人受不了，只能尽量利用早晚时间。实际上早晨八点钟以后太阳就很大了，晚上七点多时差不多天就黑了，可资有效利用的时间非常有限。

根据生产需要和温度变化，不得不临时调整工人作息时间，要求早晨六点钟开始施工，晚上一般要干到八、九点钟。但这么热的天，要想工人自觉认真努力地干活，几乎是不现实的。谁都愿意偷点懒，更别说舱内舱外久呆了。

工作一经开展这个情况就被做为检验员的我发觉了，要想保证质量推进工作，不能按常规去结果验收，我只能更加辛苦付出。

放弃高温休假是当然的，每天赶在晨曦微露时赶到现场指挥工作也是必然的，自然，夜深人静时归家更是习以为常。为了保证按期完成整改任务，我每天同工人一起出工，又同工人一样披星戴月收班。此时的我不仅现场监督检查整改质量，更多的是现场调度并带领工人做事，督促和鼓动工人做事。有时工人热了累了，我主动去拿矿泉水分发，然后鼓励工人“再加把劲，趁天还不热抓紧整改，一鼓作气干完再歇会儿。”其实哪有不热呢？只不过不是暴晒而已。

舱内空间狭小而且闷热难当，我不仅要做附着力测试，还要每舱仔细查验。对于舱内的返锈起皮和颗粒渣子，工人说磨好了，我不放心，再去挨个检查。发现仍有没磨到位或遗漏的立马叫工人返工，直到符合要求为止。打磨如此，补漆也是如此。每一个舟体都是举一返三反复检查验证。

虽说是不完工整改，对于舟体外侧水印污渍整改单没有明确要求，但我还是觉得太显眼影响外观应予处理。于是我耐心说服工人进行清洗打磨，然后重新喷涂，以达到外观统一的效果。

7号车间外边是另一处摆放舟体和车辆的地方。

对于整改工作，外包方按照检验员的要求抽调骨干力量成立专班整改。实话说虽然投入不少，但无奈场地分散、工作繁杂琐碎，人终归是那几个人，便显得捉襟见肘人手不够。

我下决心打破常规，充分利用有限人力，开展因时制宜、见缝插针式穿插整改工作。太阳西斜时，7号车间外边因厂房遮挡形成一片阴凉，我便把队伍拉过来，争分夺秒抢时间抓生产;早晨有露水，我就叫工人先打磨后修补;晚上夜色如墨看不清，没关系我打开手电给工人照明……

为保证验收如期进行，我想方设法推动整改。八月中旬，眼看时间不多了，我赶紧找到外包主管商量开通宵班作业。通宵班的实施是为了避开白天的高温晚上突击加快进程，但实施的效果如何显然不能高枕无忧得去落实。一天、两天过去了，进展并不尽人意，第三天后半夜，我实在不放心，驱车从家里赶到厂区查看。现场夜深人静，不见人影。这一看我顿时明白，工人实在太累太困撑不住了。第二天我赶紧跟主管商量，及时调整，停止通宵作业，加强早晚班监控。

整改工作在实践中不断完善和提高。甲板锈蚀修补完了，又专项整治跳板残留砂粒问题，接着又着重处理防滑条打胶修补问题，随后又修复镀铬件返锈问题……一个个问题一一化解，这也得力于质安处领导的高度重视，她几乎每天都要现场巡查，及时指出问题提出要求。对于检验员来说，这既是动力也是无形中的压力。

办公楼后面的空地停放的是10台完工的舟车。对于已完工舟体的整改，相对轻松些，主要是消除底板色差和枪痕。这活说起来简单其实做起来也不容易。为保证质量，我要求把车开进车间集中整改，统一进行打磨防护喷涂。

相对于舟体而言，底盘车的问题更加复杂化和多样化，整改的难度更大。车身上的问题，一小半来自于我们内部，但一多半源自于厂家出厂时自带的问题。这些问题组合起来经过时间的累积变得更加严重。

先说我们内部问题。车辆平台花纹板间断焊缝流锈水问题。这是工艺缺陷，技术并没有要求象舟体一样打胶密封，时间一长间隙生锈无可避免。整改时发现了这个问题后，我不等不推，一面联系技术员下单子，一面安排外包派人马上打胶补漆;整改过程中我又意外发现两台车平台反面大面积被车间加热烘校，油漆烧损严重。但这个情况居然一直没人通知油漆工序，幸亏整改发现了，我赶紧带人打磨补喷。

再谈底盘车自身问题。老实说底盘车出厂涂装真不咋地。很多部位只做了面漆，底漆没有，比如车头保险杠、反光镜架、脚蹬架、电瓶支架、三角架，还有灯罩及车毂等，都出现不同程度锈蚀，锈蚀的根本原因主要是底材上没做防腐底漆。还有的部位连面漆也没做，直接裸露，例如排气管上端，这部分在车头底下，干脆纯自然状态。另外车身上大量配套件、电器元件出现锈蚀，小到一颗螺丝螺帽或垫圈等。

车身所有的锈蚀都要求处理到位，简言之，就是里里外外上上下下不见锈。这个要求对检验员的细致认真和责任心可真是严峻考验，因为一台车有上千的地方需要检查修补，而工人只会被动接受，他们不会去主动发现并妥善解决问题，大多情况是你指哪他干哪还不定干好呢，更别提靠自觉了。

这时候就是靠检验员的一双眼睛了。事实上工人整改不知多少道了，可我每次去都会有新问题和旧问题的发现。我每天上班路过，必去现场转一遭，再发现问题，立马回去组织整改。有时候爬上爬下累了，偶尔一低头一弯腰或者一蹲下，不定又会看到哪个角落出现锈蚀。很多问题就是在有心无意之间发现并处理的。

本来车辆整改原厂自身问题是由服务站负责解决的，但他们也没有专业油漆工，对于油漆问题只能是临时请人修补。外请人员的责任心和专业性都不很强，修补基本上也是表面性的。随着整改工作的深入，我发现他们的敷衍和马虎并不利于实质性解决问题，于是我跟领导提议，把原属服务站的油漆整改工作也接过来纳入我的管控范围。这实际上是给自己多揽了份外的活，但从全局看，又不能不这么做，必须对公司负责啊。

整改过程中有这么几个细节给我的印象十分深刻。

轮毂涂装的时候本来喷道黑漆见新就可以了，但我近前细看却发现轮圈内侧有起皮和锈迹，用铲刀一铲漆层就脱落了。这个问题不注意看也不明显，但我觉得不能放过，于是我把所有车轮全部排查，叫工人逐个打磨，必须补底漆再喷面漆。

车身外侧有个支架是用方管制成的，表面漆膜基本完好，但支架下端有轻微膨松鼓起，一般人不会留意，但我还是看出了它的反常。我叫工人用铲刀敲铲，三两下就成片铲掉了，露出了底材上的锈蚀。这种腐蚀是缓慢发生并延伸的，我指导工人用砂轮片打磨，再补底漆喷面漆，彻底消除了这一隐患。

车头遮阳罩因年久有的失光变色，服务站在更换的时候被我无意间发现罩架有返锈，我用手电照看又发现这是共性问题。服务站的人解决不了，我跟部门领导反映，要求全部拆下所有罩架，送回车间喷砂，再重新涂装。三天后崭新的罩架重新安装。

油漆整改很多时候是牵一发而动全身的，特别是对于出口产品，要求更高。虽然我们的工人在细节修补上已经象绘画一样拿排笔在描摹，但在外露部位这样的点补依然是痕迹明显效果不佳，碰到此类情况，我就叫工人打磨、防护好，再整面重喷。例如车身平台外侧，任何瑕疵的处理都要整面满喷，以达到外观美观的效果。再如车门上局部破损锈蚀，局部修补效果并不理想，只有整门满喷才可达到光泽一致效果。

总之，此次整改力求彻底，一些隐藏的或潜在的锈蚀都被发掘出来进行整治，而外观的修补全部予以满喷以消除补痕和色差。

夏日的时间缓慢而又焦灼地向前推进着，离交货验收的日子越来越近了。8月底，大范围大规模的整改工作基本结束，剩下的就是反复检查再抠细节。我每天依旧去现场巡查，再寻找不足或遗漏，然后再带专人去处理。

要做到万无一失绝对可靠必须拿出千万倍的细心和努力。说句实话，对于车体结构，我以前还不大熟悉，经过此番整改之后，连车上哪里差几个螺帽我都可以说出来。舟体侧板碰撞形成的破损也是在我反复检查整改中发现并提出的。至于钢丝绳锈蚀激光处理、不锈钢油箱焊道痕迹消除等专项问题整治，更是凝聚了多方面很多人的心血。

9月20日，终于迎来了外方的验收。不管他们怎样用挑剔的眼光寻找瑕疵，终究还是没有找出涂装的什么问题出来，验收圆满通过。

回头再看Q80整改，我们在最热的时节经受住了户外的“烤”验，我用心实实在在地完成了别人无法完成的艰难工作。有时候甚至我自己都觉得，我不是在做油漆整改，我是在绣花，绣出花的精细、精美和精致……我又仿佛是一个工匠，在完成一件精美的雕塑工艺品，我用我的心和汗水塑出它的风骨和神貌，也塑出华舟的形象和精神。