<p class="ql-block"><b>温福高铁在霞浦设高铁站才符合国家战略布局</b></p> <p class="ql-block">【文：王老师】霞浦已列入福州市东部片区成为国家城乡融合发展实验区，其位于“八纵八横”高铁“沿海通道”上，高铁途经霞浦设站，有利于完善国家沿海铁路通道布局，推动沿海地区经济发展，促进区域协调发展，是从国家长远发展战略目标出发的合理选择 。</p><p class="ql-block"><b>满足交通运力需求</b></p><p class="ql-block">霞浦社会经济飞速发展，既有铁道、高速公路等交通运力已不堪重负，据估算“十五•五”计划期间，霞浦铁路年运输量将达1000多万人次，建设温福高铁能够有效满足当地日益增长的客货运输需求，实现交通运力的升级</p><p class="ql-block">促进经济推动产业升级：霞浦拥有丰富的山海资源和深水港口优势，高铁设站将加强其与长三角、粤港澳等地区的经济联系，吸引更多的投资和产业转移，促进当地渔业、农业、旅游业等产业的升级发展，推动海洋经济、临港经济等新兴产业的崛起 。</p><p class="ql-block">●带动区域协同：作为沿海铁路通道的重要组成部分，温福高铁能够加快福州都市圈、温州都市区的协同发展，霞浦设站有利于更好地融入区域发展格局，实现资源共享、优势互补，促进区域经济一体化发展.</p><p class="ql-block"><b>文化旅游发展需要</b></p><p class="ql-block">霞浦历史悠久，拥有畲族小说歌（国家级）、畲族婚俗（国家级）、畲族花斗笠等非物质文化遗产以及众多文物点，自然风光优美，是“全国摄影创作基地”和“中国十大风光摄影圣地”之一，“中国滩涂海鲜美食地标城市”高铁设站将大大提高霞浦的旅游可达性，吸引更多游客前来观光旅游，推动当地文化旅游产业的繁荣，带动相关服务业的发展，促进地方经济增长.</p><p class="ql-block"><b>助力军民融合</b></p><p class="ql-block">霞浦是福建省对台、对日前沿，温福高铁经过霞浦，有利于构建军港民港兼容的三都澳国际化大港，建立军地共享的动员支撑体系，为部队提供快速对外通道，促进军民融合深度发展.实现空铁港路联运霞浦水门机场是宁德地区唯一的大型机场，且海岸线资源丰富，适合发展中短程海运，尤其是对台海运优势明显。温福高铁在霞浦设站，能够实现机场、铁路、港口的无缝中转，形成“空铁港路联运模式”，提高综合交通运输效率，提升区域交通枢纽地位，最大化发挥高铁资源的作用。</p> <p class="ql-block">能为国家高铁建言献策，有理有据，是推动了国家经济的大发展，功德无量，流芳百世！</p> <p class="ql-block"><b>温福高铁福建段设站提议</b>：采取规划在霞浦柏洋设站，其位置处于福鼎、霞浦、柘荣、福安 4 县的中心点。如此一来，能够直线缩短 10 公里以上，也就是从福鼎并站到霞浦，再延伸至柘荣和福安。其辐射范围更加合理科学，距离福鼎、霞浦、柘荣、福安 4 县城区直线均约 20 多公里。这样的设计走向，能够节约资金、时间和土地资源，符合天时地利人和。（没必要耗费大量人力物力新建柘荣站，毕竟其人口不足 9 万人。福鼎现已有两个站，也不应过度铺张增设福鼎西站，若福鼎建三站会造成客源分流。）</p><p class="ql-block">原规划中要多投入数亿财政资金，拐 90 度大弯，拐至山旮旯之处，为何不考虑沿海经济、旅游、对台、对军、对人口基数等因素。往山区建设完成后只会不断耗费资金！多建造福鼎西站、柘荣等站（福鼎西站距柘荣站仅 20 多公里），特别是福鼎西站和柘荣站都处在穷乡僻壤、人烟稀少的地方，人口少，也没有发展空间。这种操作，到底有何意义！难道要让国家来承担这一后果？这明明是高铁走向设站的明确事宜，利弊优劣清晰可见，多年来众多有识之士呼吁，为何不能更改，为何不敢举行听证会？强烈恳请中央纪委、国家监委介入严格审查，查个清楚，给人民群众一个公平、正义！（杨银论2024）</p>