云南……建水米轨火车主题公园

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建水古城小火车‌‌建水古城小火车位于‌云南省‌红河哈尼族彝族自治州建水县，起点位于‌临安站，是建水县的一个著名旅游景点。 建水小火车--是中国第一条民营小铁路，已经100多年历史，是国内最窄、最短、最慢的一趟火车。 1915年，在滇越铁路通车5年后，仅有0.6米轨距的云南个碧临屏寸轨铁路开始修建，历经21年修筑。直到1970年才把寸轨改为米轨（现在的宽度刚好一米，所以叫米轨）。 虽然已经改成一米了，但还是比现在国内正常的铁路轨道窄很多，国内现在的铁路轨道的宽度是1.435米。从临安到团山途经双龙桥和乡会桥，每个站点都停留给乘客打卡游玩。 建水米轨火车，小火车全程约13公里至15公里，设有临安站、‌双龙桥站、‌乡会桥站和‌团山站四个站点。是建水主要旅游打卡景点。 临安站是起点，也是建水古城的名称来源；双龙桥站以著名的双龙桥景点命名；乡会桥站体现了中法建筑风格结合的特点；团山站则是线路的终点，位于建水古城以西13公里处的‌团山村。 整个车站的装修、车厢的装饰和服务员的衣着都很有特色，充满历史氛围，非常适合拍照留念。坐上小火车，可以欣赏到线路两侧随四季变化的景色，如春天的油菜花、夏天的秧苗、秋天的稻谷和冬天的水田。 建水古城小火车的前身是铁路部门建水东站的货场，以客运为主。2014年，建水县人民政府与‌昆明铁路局达成合作意向，启动实施了临安至团山米轨小火车旅游项目，并于2015年5月1日正式运行。 乡会桥车站乡会桥车站是个碧石铁路上最有特点的车站。建于1932年，建成时有办公楼、候车楼、站台、货场。站内过去有铁路轨道三条，一条供火车停靠站，一条供火车会车让道通行，另一条供车皮调度、留置、货物装卸之用。乡会桥车站的站房，巧妙结合了两种建筑方式，是中法建筑特点相结合的单檐现代建筑，完美体现出科学与艺术的价值。 乡会桥车站售票处。 乡会桥车站内的邮筒。 走进乡会桥车站。 米轨小火车会途径双龙桥和乡会桥，各停半个小时供游客参观，终点团山站停留两个小时，之后下午一点返程。 我们自驾来到乡会桥，走进乡会桥车站，聆听悠扬动听的音乐，真的是一种美的享受！ 个碧石铁路是建水古城小火车所依托的铁路线，具有深厚的历史文化底蕴，曾是近代云南工业文明的重要组成部分。 建水古城小火车全程票价往返为120元，单程60元，一天往返两趟，节假日增开一趟，一天三趟。小火车的开行不仅满足了游客的好奇心，还带动了建水古城的旅游经济。 建水乡会桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州建水县西庄镇新房村的泸江上，是一座历史悠久的桥梁。‌该桥建造于清嘉庆十九年（1814年），是一座三孔石拱廊桥，主桥长30米，东西两端引桥各长25.3米，桥廊长和桥面宽均为7米。 乡会桥风景这边独好 乡会桥是建水地区唯一的风雨廊桥，桥面被名为“文星阁”的主楼阁和次楼阁完全覆盖，形成了独特的田园风光。‌乡会桥因其地理位置而得名，不远处是个碧石铁路的乡会桥站。个碧石铁路是我国第一条民营铁路，乡会桥在其上具有重要的交通意义。 建水古城小火车不仅是一个旅游景点，更是一段活生生的历史，让游客在欣赏美景的同时，也能感受到建水古城的历史韵味和文化底蕴。 中国最美的铁路线！被誉为穿行于“花园”中的建水米轨小火车。 中国最美的铁路线是建水小火车，这条仅13公里长的观光小火车被誉为中国最美的米轨铁路旅游路线。 小火车从建水古城旁的临安站出发，经过双龙桥站和乡会桥站，沿途风景优美，有浓郁的历史韵味。小火车每天往返两班，乘客可以欣赏到美丽的景色，体验历史与自然风光的珠联。 保留这段米轨火车，就是保留着中国铁路发展历史，让后代子孙了解中国铁路发展全过程。中国第一条窄轨铁路，米轨铁路、和宽轨铁路一步步走来的全过程。 建水古城的小火车从迎晖路上的临安站出发，早上九点出发的那一班车缓缓驶进车站，工作人员提示我们可以进站了。我们穿过大厅，沿着已有百年历史的米轨走向即将乘坐的小火车。 小火车的车厢和座椅都是木质的，已经有了不短的光景，不知乘坐了多少人，开始磨出光亮，整体泛出一种暖黄色调。车厢略显狭小，但十分温馨，人们或站立着，或斜靠着，或端坐着......非常随意；还有的人坐到外面的观景车厢，吹着和风，欣赏沿途的秋景。如果车厢内的人们来一次统一的定格，我想很多人会以为这是一百多年前才有的情景。 建水秋天仍然艳阳高照，也许是天气仍然炎热，也许是秋收已经接近尾声，田野里没有了繁忙的人群，只不时会在蔬菜或草莓地里有三五个人还在劳作。人们居住的村庄都散布在山之脚田之边，还没有到晚饭时刻，因此不曾见到袅袅炊烟...... 火车到达团山后，留给大家一个半小时的时间去参观游览团山民居。从团山站沿着米轨走一段路，过一座石桥，走过一片荷塘，就到了团山村。老人走不了太多路程，因此我们只在村口逗留了一会儿，在一家小吃店点上烤豆腐、冰甜酒、木瓜水、凉米线......度过了难得的一小时午后时光。