高铁通霞明智举

杨银论（霞浦）

高铁通霞明智举

（七 古 ) ——作者杨彪

闽东温麻建县先，

历时千七有余年。

中有长溪名称易，

八闽福宁府邑连。

民国更名霞浦县，

历史沿革至今天。

月岁有情当铭记，

曾为闽东作贡献。

建设高铁强国策，

发展经济舞翩跹。

交通国网当珍重，

科学布局不等闲。

市委政府引重视，

倾听民意施善策。

高铁途经霞浦过，

利弊权衡利居前。

等分中国海岸线，

独特优势孰可撼。

战略决策无儿戏，

仗时快速运前沿。

区位近台游客多，

国防文旅两顾兼。

开发建设三都澳，

霞浦重担压双肩。

若通高铁乘客少，

欲等耗资增国难。

柘荣原夲属霞浦，

另劈支线与其连。

迎来高铁皆大喜，

天时地利人欣欢。

高铁通霞明智举，

路畅人和民心安。

加速闽东快发展，

复兴圆梦谱宏篇。

　　能为国家高铁建言献策，有理有据，是推动了国家经济的大发展，功德无量，流芳百世！

　　温福高铁福建段设站提议：采取规划在霞浦柏洋设站，其位置处于福鼎、霞浦、柘荣、福安 4 县的中心点。如此一来，能够直线缩短 10 公里以上，也就是从福鼎并站到霞浦，再延伸至柘荣和福安。其辐射范围更加合理科学，距离福鼎、霞浦、柘荣、福安 4 县城区直线均约 20 多公里。这样的设计走向，能够节约资金、时间和土地资源，符合天时地利人和。（没必要耗费大量人力物力新建柘荣站，毕竟其人口不足 9 万人。福鼎现已有两个站，也不应过度铺张增设福鼎西站，若福鼎建三站会造成客源分流。）

原规划中要多投入数亿财政资金，拐 90 度大弯，拐至山旮旯之处，为何不考虑沿海经济、旅游、对台、对军、对人口基数等因素。往山区建设完成后只会不断耗费资金！多建造福鼎西站、柘荣等站（福鼎西站距柘荣站仅 20 多公里），特别是福鼎西站和柘荣站都处在穷乡僻壤、人烟稀少的地方，人口少，也没有发展空间。这种操作，到底有何意义！难道要让国家来承担这一后果？这明明是高铁走向设站的明确事宜，利弊优劣清晰可见，多年来众多有识之士呼吁，为何不能更改，为何不敢举行听证会？

强烈恳请中央纪委、国家监委介入严格审查，查个清楚，给人民群众一个公平、正义！（杨银论2024）