三峡游之三峡大坝、升船机

胡子王

13日中午登上游轮后享用的第一顿午餐菜品不错，河蟹、煎牛排、白灼虾、清蒸鱼、鸭胸……每种都品尝一点就撑了。 自助餐厅 午餐后又下船乘大巴参观三峡工程博物馆并换乘小游船体验三峡大坝的升船机。 三峡工程博物馆 侧卸车(Perlini Dp255型)是葛洲坝集团有限公司在三峡工程、溪洛渡水电站工程建设期使用的大型施工设备之一，用于混凝土浇筑运输。 展出的侧卸车长7.31米，宽3.57米，高3.05米，自重量25吨，载重量18 吨，中国陕汽汽车制造厂生产，2010年退役。 卡特彼勒大型自卸卡车(CATERPILLAR-777型)是葛洲坝集团有限公司在三峡工程建设初期使用的大型施工设备之一，用于土石方开挖运输。 本展品长9.78米，宽5.06米，高4.9米，自重量68吨，载重量85吨，卡特彼勒公司生产，1981年出厂，1995年底在三峡工地投入施工，1997年用于三峡工程大江截流，2002年退役。 三峡工程博物馆包括三峡馆、工程馆和水电馆三个展馆。由于时间关系，我们只参观了一个三峡馆。 按照地理条件和水文特征差异，长江干流划分为上游、中游和下游。湖北宜昌以上为上游，湖北宜昌至江西湖口之间为中游，江西湖口以下为下游。 长江三峡是瞿塘峡、巫峡和西陵峡的总称。三峡上起重庆奉节白帝城，下至湖北宜昌南津关，全长192公里。三峡雄奇险峻、峰峦叠翠、千姿百态，素有“瞿塘雄，巫峡幽，西陵险”的美誉，是驰名中外的山水画廊。瞿塘峡上自奉节白帝城，下至巫山大溪镇。从夔门始，全长8公里。在三个峡谷中，瞿塘峡最短，险峻对峙，岸崖陡立，谷形笔直。 巫峡上自巫山大宁河口，下至巴东官渡口，全长45公里。峡谷山峰挺拔秀美，绮丽送深，云雾缭绕，植被繁茂。巫峡中有巫山十二峰等自然景观，以神女峰最为著名。 西陵峡上自秭归香溪河口，下至宜昌南津关，全长66公里。历史上西陵峡以怪石林立、滩多水急、行舟惊险而闻名，是长江三峡中最长的峡谷。 长江流域具有完备的自然生态系统和独特的生物多样性，蕴藏着丰富的水、土地、植被、物种、矿产、水能、水运等资源。长江流域多年平均水资源总量为9959亿立方米，占我国水资源总量的36%,居全国各大江河之首，单位国土面积水资源量为每平方公里59.5万立方米.约为全国平均值的两倍。长江每年供水量超过2000亿立方米，是我国重要的战略水源地。 长江流域水系庞大，干支流纵横交汇，河川径流丰沛，全程落差达5400米，是我国水能资源最为富集的地区，长江干支流水能理论蕴藏量约3亿千瓦，技术可开发装机容量约2.8亿千瓦，中国十四个大水电基地。七个位于长江流域。 水是生命的摇篮，是文明的根基，是人类生存与发展、社会和谐与进步的命脉。华夏先民在与长江水患干百年的斗争中展现出非凡的智慧和创造力，兴水利、治水患是中华文明史的重要篇章。 大禹导江治三峡“导江治三峡”是大禹治水神话传说之一，相传长江干流最早流经古之南江“涔水”，当时天下洪水泛滥，大禹劈开巫山，令江水向东，使长江“东流注之五湖”，三峡之水从此畅通，长江的干流改从现在的河道流淌。大禹采用疏堵结合的办法治理水害，他“三过家门而不入”的治水故事流传至今。 良渚水利工程位于杭州市余杭区瓶窑镇，距今约5000年，是迄今所知中国最早的大型水利工程，是世界上最早的拦洪水坝系统。该水利工程由建造在良渚古城外围的11条堤坝组成，当时具有防洪、运输、灌溉等功能。良渚水利工程在修建时使用的“草裹泥”技术，类似现在“加筋±”技术，能大大加强土坝坝体抗拉强度。2019年，良渚古城遗址列为世界文化遗产。 都江堰水利工程位于都江堰市城西岷江干流，公元前256年由秦蜀郡太守李冰主持修建，由鱼嘴、飞沙堰、宝瓶口三大部分组成，是世界上历史最长的无坝引水工程。李冰重视工程管理，制定了“深淘滩、低作堰”的岁修规则，都江堰因此历久不废，至今依然发挥着灌溉、防洪、城市供水等多种效益。成都平原成为沃野千里的富饶粮仓，获得“天府之国”的美称。2000年，都江堰列为世界文化遗产。 灵渠位于广西壮族自治区兴安县，于公元前214年凿成通航，是世界上最古老的运河之一。 灵渠由渠首、南渠和北渠三部分组成。南渠长33公里，沟通湘江和漓江，连接了长江和珠江水系。北渠长3.5公里，实现了分水塘至湘江下游的通航。灵渠经历代修整，至今依然发挥着航运和调水功能。2018年，灵渠被国际灌溉排水委员会列入世界灌溉工程遗产名录。 中国大运河开凿肇始于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，总长度为3200公里，是世界上开凿最早、沿用时间最久、长度最长的人工运河。地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至今，中国大运河仍发挥着重要的交通、排涝、灌溉、环境等综合功能。2014年，中国大运河列为世界文化遗产。 长江流域具有完备的自然生态系统和独特的生物多样性，蕴藏着丰富的水、土地、植被、物种、矿产、水能、水运等资源。人工养殖的中华鲟 1931年7月，长江中下游连续降雨，雨量超过常年同期一倍以上，江湖洪水满盈。下旬暴雨转向长江上游，金沙江、岷江嘉陵江发生大水，宜昌最高洪峰流量达6.46万立方米每秒，川江洪水东下与长江中下游洪水相遇，干支流堤防多处溃口，江汉平原、洞庭湖区一片汪洋。湖北54个县被淹，武汉三镇平地水深丈余，陆地行舟，受淹时间长达133天。湖南66个县受灾，安微44个县被淹，江西九江及附近各县悉成泽国，南浔铁路被淹停运。据统计:受淹农田5090万亩，受灾人口2855万人，损毁房屋180万间，因灾死亡14.52万人。 1935年7月上旬，鄂西、湘西北发生特大暴雨形成区域性特大洪水，主要发生于港水、清江、汉江流域。此次特大暴雨持续时间长，强度大而集中，五天内暴雨量实测值在五峰达1282 毫米，在兴山达1084毫米。由于暴雨急骤，致使长江、汉江、清江、灃水洪水陡涨，宜昌最高洪峰流量达5.69万立方米每秒，荆江大堤多处溃口，江汉平原、洞庭湖区均成泽国，澧水、汉江下游一夜之间死亡12万人，“纵横千里，一片汪洋，田禾牲畜，荡然无存，十室十空，骨肉离散，为状之惨，目不忍睹。”湖北、湖南53个市县受灾，淹没耕地2264万亩，受灾人口1003万人，损毁房屋40.6万间，因灾死亡14.2万人。 1954年4月始，长江流域中下游降雨丰沛，各支流出现洪水，湖区水位上涨；6、7月间，全流域发生大范围暴雨，干支流水位持续上涨，出现连续洪峰；8月，上游暴雨频发，上游来洪与中下游高水位叠加，灾情加重。宜昌站最高洪峰流量达6.68万立方米每秒，洪水水位55.73米。汉口站水位超警戒水位持续一百天，最高达29.73米、比1931年最高水位高出1.45米。这是新中国建国以来长江第一次全流域性洪水。在党中央、国务院领导下，全国大力支援，百万军民奋战，三次运用荆江分洪区，并采取一系列临时分洪措施，才保住了武汉、黄石等重点城市，荆江大堤未发生溃决。但洪灾造成的损失仍然十分严重，受灾农田4755万亩，受灾人口1888 万人，损毁房屋427.6万间，因灾死亡3.3万人。京广铁路中断通车达一百天之久。 1998年长江再次发生大洪水。此次洪水发生时间早、洪峰次数多、洪水水位高、持续时间长。长江上游出现8次洪峰，并与中下游洪水叠加，形成全流域性洪水，其中宜昌站最高洪峰流量达6.33万立方米每秒，洪水水位达54.5米。党中央、国务院高度重视，调集全国力量抗洪救灾，党和国家领导人亲临现场指挥，百万军民日夜奋战、“严防死守”，保住了长江大堤、重要城市和交通干线，保护了人民生命财产安全，最终夺得了抗洪抢险斗争的胜利。此次洪水造成湘鄂赣皖四省圩坑溃决1975座，淹没耕地358.6万亩，受灾人口231.6万人，损毁房屋212.8万间，因灾死亡1526人。 1998年洪水淹没范围 消失的云梦泽云梦泽，是古代江汉平原上沼泽和湖泊群的总称，其最盛时总面积达2.6万平方公里。秦汉以前是长江流域洪水自然调蓄场所，当时长江中下游“洪水过程不明显，江患甚少”。后因长江和汉水向东漫流，泥沙不断淤积，汉江三角洲不断延伸，云梦泽范围逐渐减小。至唐、宋时期，云梦泽已成为星罗棋布的湖沼。自南宋至清末，云梦泽逐渐淤成江汉平原，土地不断被围垦开发，沿江堤防逐渐连接加固，荆江北岸穴口全部堵塞。明嘉靖年间，北岸荆江大堤初步形成，随着人口繁衍增加、泥沙大量淤积和土地不断开垦，原来的通江湖泊逐渐变成内湖，云梦泽随之缩减消亡。云梦泽调蓄长江洪水的强大功能也不复存在。 萎缩的洞庭湖云梦泽消亡过程中，洞庭湖逐渐扩大，替代云梦泽成为了调蓄长江洪水的天然场所。洞庭湖鼎盛时，洪水期湖面面积达6000平方公里其强大的蓄洪能力，减缓了江汉平原和武汉三镇的防洪压力。随着人口目益增加，围湖造田扩大，湖面面积减少，以及长江洪水带来的泥沙淤积，湖底抬高，湖泊容积减少。自十九世纪中叶起，洞庭湖由盛转衰，谓蓄长江洪水的能力逐渐减弱。1995年，洞庭湖洪水期湖面面积仅为2623平方公里。 兴建三峡工程，治理长江水患，是中华民族的百年梦想。三峡工程从提出设想到付诸实践，经历了漫长曲折的历史过程。1918年，孙中山提出开发三峡水力资源设想，开启了三峡工程百年追梦历程。新中国成立后，党中央高度重视和关心三峡工程，几代党和国家领导人为之付出极大心血。在历经半个多世纪的勘测设计、规划论证后，1992年4月，全国人大七届五次会议通过《关于兴建长江三峡工程的决议》。 对三峡工程的反调节作用葛洲坝工程是三峡工程的反调节枢纽，用以调节三峡大坝以下河道水位。三峡电站进行调峰运行时，下泄流量不均匀变化，引起水位起伏，水流流态恶化，给通航带来不利影响。利用葛洲坝水库进行反调节调度，可以改善三峡大坝以下河段通航水流条件，减小非恒定流对航运的不利影响，充分发挥三峡工程综合效益。 综合效益葛洲坝电厂中控室葛洲坝工程综合效益显著，自1981年首台机组投产以来累计发电5800多亿千瓦时，为经济社会发展提供了源源不断的动力；大坝安全下泄长江干流45000立方米每秒以上的洪水60多次，在1998年抗洪抢险中三次超限蓄水，为避免荆江分洪发挥了重要作用；改善了川江近1/5的航道，淹没了库区内的主要险滩，为长江航运发展提供了有利条件。葛洲坝工程的建设和投产，还带动了宜昌城市建设和地方经济发展。 葛洲坝船闸 三峡大坝平面图 三期工程(2004年至2009年)主要任务是修建右岸大坝、右岸电站厂房，以左右岸电站机组全部投产发电为完成标志。 三峡双线五级船闸，布置在枢纽左侧，距离左岸电站厂房约1200m。每线船闸有5个闸室和6 个闸首，闸室和闸首均建在山体深切开挖形成的岩石深槽中。两线船闸平行布置，中心线间距94m,中间保留底宽为57m的岩石中隔墩，闸室有效尺寸280.0m×34.0m×5.0m(长×宽×槛上最小水深)。船闸线路总长6442m,船闸主体结构段(从一闸首上游面到六闸首下游面)全长1621m。一闸首上游为上游引航道(其中心线全长2113m),六闸首下游为下游引航道(其中心线全长2708m)。船闸上、下游引航道右侧均布置有隔流堤。船闸最大设计水头113m,通常采用一线上行、另一线下行的方式运行，设计单向年货运量5000万吨(设计水平年2030年)，能够通过由3000吨级单船组成的万吨级船队。 三峡工程体验馆，没有时间参观了。 步行几百米，到江边远观三峡大坝。 远观三峡大坝后到三斗坪码头换乘小游船前往三峡大坝体验升船机。 三斗坪码头 小游船从三斗坪码头出发经三峡大坝升船机到世纪绿洲号游轮 游船进入升船机航道 游船在升船机航道中 游船驶入升船机 游船已经完全进入升船机 三峡升船机为单线一级垂直提升机，最大提升高度118米，最大提升重量15500吨，加上平衡重量15500吨，总重量达30000多吨，一次可通过一艘3000吨级客货轮，提升重量和高度，均为世界之最。是目前世界上技术难度最高、规模最大的“船舶电梯”，被誉为“三峡工程收官之作”、“三峡工程最后的谜底”。 升船机使得船舶过坝时间由通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟，每年将为三峡大坝增加600万吨的过坝能力，使长江黄金水道通航效益及社会经济效益得以充分发挥。 升船机开始上升 看到这么多粗钢丝绳就知道能吊起30000吨重的巨大电梯有多么不容易。 升船机继续上升 升船机配重块上标注有重量 升船机已经上升到上游水位，游船驶出升船机到上游。 “长江夜游”所运行的水域是以“险”著称的西陵峡出口，古语云“水至此而夷”，沿途欣赏依山傍水的美丽宜昌独具滨江园林特色的城市风貌，感受城市与山水交融、江风轻抚的惬意和畅快！游轮经夷陵古城城标【天然塔】；现代科技与艺术和谐统一的【夷陵长江大桥】；一峰独高、可俯瞰全城的磨基山；气势宏伟、威震三江的【镇江阁】；乘船经过万里长江第一坝【葛洲坝】亲历感受水涨船高，峡江豁然开朗，长达2600米的葛洲坝横卧江面。体会“经此一门，心甲天下”的豪情！ 长江夜游的游船 13日晚8点世纪绿洲号游轮启航。晚9：30 世纪绿洲号游轮船长举行欢迎仪式，欢迎全体游客。游客和游船员工一起载歌载舞，在热烈气氛中结束了登船后第二天。