北冰洋自驾探索之旅

Qing Qing

一年前就定下的跟团自驾探索北冰洋的行程，今天正式启程啦。我们将用8天时间，自驾行驶1850公里左右到达北冰洋的岸边，光脚踩进北冰洋到海水中。

8月18日2024年 启程

上午搭乘Westjet航班飞加拿大温哥华，在温哥华住一晚，第二天采购了一些路上吃的自热饭盒和零食，隔天转机去白马市（Whitehorse），开启我们的北冰洋賞秋自驾之旅。

北方航空从温哥华出发，机翼下的温哥华。

我们的行程图，从白马市出发，沿1号公路（阿拉斯加公路Alaska Hwy）转2号公路（克朗代克公路Clondike Hwy），再转5号公路和8号公路（丹普斯特公路Dempste Hwy）进入北极圈至北冰洋边缘。

我们的车队有四辆车，16人（包括一位导游和一位助理）。

我们自驾北冰洋的车。

8月19日2024年 第一天 白马市

中午到了加拿大育空（Yukon）地区的白马市，下午打卡了白马市的一些景点：育空河和育空船，三文鱼回流梯，英里峡谷（Mile Canyon）。当然逛超市采购也是必不可少的自驾内容。

白马市（Whitehorse）是育空地区的首府和最大城市。它位于育空河的东岸，是育空地区的经济、文化和行政中心。白马市面积416.54 平方公里，人口约25,000（2021年）。白马市在1950年成为城市，在历史上与克朗代克淘金热密切相关，许多淘金者经过此地前往道森市。如今，白马市的经济更多依赖旅游业、矿业和政府服务。

白马市的名字源自筑坝前当地的水流非常湍急，酷似马的鬃毛顾名，后大坝筑成，急流消失。腾空而起的白马雕塑是白马市的地标，这座重2吨象征育空地区精神的雕塑由白馬市200多位居民所捐赠的各种汽车零件，工业机具，废弃家电等组成。据说马首朝北，那正是极光出现的位置。

　　育空河，北美第三大河，发源于育空地区，向西流经加拿大和美国，最后注入白令海。全长3700公里，是克朗代克淘金时代的主要运输途径，也是现在白马市电力的主要来源。

育空河现在的水流气势。

三文鱼回流鱼梯， 因水坝筑坝太高，超过三文鱼回流时能跳的高度，因此特别沿河建了一条供三文鱼回流的鱼梯。

停在育空河岸上的克朗代克号河轮是白马市的标志性建筑之一，它是一艘由英国育空航空公司于1929 年建的客、货两用轮船，主要航行在道森市（Dawson City） 和白马市之间的育空河上， 直至50年代克朗代克公路建成才告退。1981年成为国家历史遗址公园。目前正在维修不对外开放。

英里峡谷（Miles Canyon）一个山青水绿，幽静漂亮的小峡谷，沿着河边一人宽的小经踏足在峡谷里非常地赏心悦目，顺路还爬上了旁边伸出的一个小岛。

8月20日2024年 卡克罗斯（Carcross）原住民小镇

卡克罗斯原住民小镇离白马市80公里左右。很久很久以前曾经有大批驯鹿🫎从这里经过，因此小镇有了一个由驯鹿（Caribou）和通过（Cross）合成的名字——Carcross。小镇人口300左右，坐落在纳雷斯湖（Nares Lake）和贝内特湖（Bennett Lake）之间，非常漂亮，有山，有水，安静的街道，原住民的小木屋和图腾柱，淘金时代的旧建筑，目前仍旧在运行的火车从旧时的火车桥上缓缓驶过……。今天下雨不见蓝天白云，但见山间云雾绕缭，别有韵味。

小镇在克朗代克淘金时期，因着其地理优势—水路，铁路和公路成为了淘金路上的中继站，也实实在在地繁华昌盛了一时。

去小镇的路上途经翡翠湖，湖水颜色恰如其名，碧绿如翡翠，再加上空气中湿气很大，时不时下一点毛毛雨，把个清脆欲滴发挥的淋漓尽致。

进村的转角上明显地树立着卡克罗斯小镇的标识。

小镇中心，有游客中心，有原住民图腾柱、有餐馆、艺术品店……，小木屋墙上有原住民的图腾花纹。

　　曾经在这座铁路桥上，火车装载着多少淘金人的淘金梦来回奔驰。

曾经的Caribou Hotel。这是一个有100多年历史的酒店，据说是将再次当选美国总统的川普他爷爷的产物。

人们也把这屋子视为鬼屋—在三楼的窗户时而可看见女人的身影，门窗，地板都会吱吱作响，浴缸里会发泡泡……

曾经的火车车站。

原来的车站售票处。

游客中心。

S.S.Tutshi 纪念地。S.S. Tutshi（通常称为“Tutshi”）是一艘历史悠久的桨轮蒸汽船，建于1917年，曾在卡克罗斯地区服务。由于铁路的兴起和公路的发展，Tutshi的使用逐渐减少，并最终退役。在20世纪后期，这艘船被改造成博物馆，作为卡克罗斯的旅游景点之一，展示育空地区的航运历史。然而，不幸的是，1990年这艘船被一场大火烧毁，只留下部分残骸。目前，S.S. Tutshi的遗迹被保留在原址，用以纪念这段历史，并吸引游客了解当地的原住民文化和育空的航运遗产。

　　今天的贝内特湖被坏天气遮住了它的美丽。

小镇边上纳雷斯湖和湖上的私人船坞。

白马市附近的卡克罗斯沙漠是世界上最小的沙漠，实际上这是一片沙丘地区，形成于冰河时期。

酒店周边街景。

8月22日2024年 道森市（Dawson City）

今天去曾经的育空淘金热的中心——道森市，车程530公里，沿着2号路（克朗代克公路）和育空河一路向北，路上满眼绿色，美景连连，途中经过狐狸湖（Fox Lake），双湖（Twin Lake），“Breaburn”肉桂面包店，卡马克斯（Carmacks），佩里大桥（Pelly Bridge），“斯图瓦特”（Stewart）涂鸦壁等等，走走停停，打卡拍照。

今天晨起有雾气，因此照片都带点朦胧感。

狐狸🦊湖。狐狸湖（Fox Lake）是一个风景如画的湖泊，面积约为 78平方公里（30平方英里），湖泊呈狭长型，周围环绕着茂密的森林和起伏的山丘，这个湖因其宁静的环境、清澈的湖水以及周围的自然景观而闻名。

双湖是由克朗代克公路边左右两个湖组成，以其清澈的湖水和周围壮丽的山地景观著称。湖水颜色在不同光线下呈现碧绿、深蓝或透明的变化。湖泊规模不算非常大，周围环绕着茂密的针叶林（如云杉）和苔原植被，在秋季时会变成一片金黄色的海洋，我们到的时候早了点，叶子还绿油油的。湖泊背后有育空地区典型的起伏山峦，为景观增添了立体感。

平面拍照两湖没法同时入镜，好在有无人机帮忙。

卡马克斯，育空河的急流在这里从礁石中冲出五根手指形状的水流，即所谓的“五指分流”，但要在一定的天时地利条件下才出现，显然我们没碰上那运气。

五指分流示意图。

佩里河（ Pelly River）上的佩里桥，佩里河是育空河的一个主要支流。佩里河的名字来源于英国探险家约翰·佩里（John Pelly），他是19世纪哈德逊湾公司的高级官员。佩里河及其周边地区在育空淘金热时期曾是重要的交通路线。佩里河周围是原住民的传统活动区域。

“斯图瓦特”涂鸦壁，在斯图瓦特河的转角处（Stewart Cross）有一片山体，上面布满了游客的涂鸦，导游也带了油漆供我们在此画壁上留下即兴创作。

晚饭时到达道市，在一家中国餐馆吃了晚饭，饭后见地上一汪雨水，白色的赌场在水中召唤。

8月22日2024年 道森市

杰克伦敦故居—33号矿区淘金矿业博物馆—4号挖掘机—摆渡育空河—光明顶日落

道森市（Dawson City）是加拿大育空地区的一个历史悠久的小镇，位于克朗代克河与育空河的交汇处。它曾是1896年克朗代克淘金热的中心，是当时世界上最繁华的淘金小镇之一。尽管现在人口较少（约2000人），道森市仍以其独特的历史和文化吸引着游客。

克朗代克淘金热吸引了数万名淘金者来到道森市，留下了丰富的历史遗迹，包括淘金设备、矿工小屋和历史建筑。

小镇中心保留了许多19世纪末的木质建筑，现被列为国家历史遗址，展示了淘金热时期的风貌。

道森市周边拥有壮美的北方景观，是观赏极光、徒步旅行和探险的好去处。

“索普托考克鸡尾酒”（Sourtoe Cocktail）是一种独特的饮品体验：杯中放入一只经过处理的人类脚趾，游客必须饮下酒精并让脚趾碰触嘴唇，成为道森市标志性活动之一。

杰克伦敦1889年来到道森，住在这个小木屋里，他的著名小说《荒野的呼唤》就是以当时的克朗代克淘金潮为背景的。现在重新再读一遍小说，仿佛书中的场景都似曾相识。

　　

到光明顶看道森市，但是云太厚遮挡了视线，什么都没看到。

33号矿区博物馆。 33 号矿区淘金和杰瑞·布莱德克朗代克矿业博物馆 （Claim33 Goldpanning & Jerry Bryde Klondyke Mining Museum ），这是一个露天的博物馆，在一个院子里，草丛中散落着各种锈迹斑斑的当年淘金时使用过的工具和设备。

4号挖掘机(Dredge No.4)国家历史遗址 ，现在被搁置在富矿溪边上的17号矿区的4号挖掘机是北美最大的木制铲斗挖掘机械，看上去就像一条船，船头的铲斗把河里的泥沙挖起来，送进船舱里进行处理，然后金沙就留在船舱里，泥沙从后面吐出来回归河谷。此船运作了20年，把整条河都挖遍了，挖得金子约有8吨。

我们的车开上了摆渡船，摆渡到育空河对岸，驶上了“世界高速公路之巅”（The top of the World Highwa），在高处俯瞰道森。

　　在世界高速公路之巅看到的道森。

傍晚再次上山上光明顶看日落，回来太晚了，遗憾没有喝到酸脚趾鸡尾酒。

　　下午是自由活动，主要就是在道森的横竖10条街上巡回游荡，看各种各样古老的建筑，想象着当年淘金时代道森有40,000人口居住在此的繁华景象（现在只有2000人左右）。道森不大，横竖大约各10条马路，用脚足够丈量的。古老的小屋遍地都是，一个接一个，各不相同，各自都在诉说自己的精彩故事。这里只是零星几个。

共济会小屋（Masonic Lodge）

建于1903年，作为公众图书馆，最初藏有1,700 册图书、期刊和报纸。短短几年后，这座建筑迅速成为小镇文化和社区的象征。主楼在1920年的火灾中损毁，图书被转移了出去，目前保存在道森博物馆。1934年小屋被卖给了共济会分会，现在是共济会的季节性聚会场所。

圣玛丽教区长和教堂（St. Mary's Rectory and Chuch）

目前的圣玛丽教堂建于 1904 年，以应对该镇衰落的最初迹象。这是道森建造的第三座罗马天主教堂，是一座天主教，学校和教堂二合一的教堂，学校一直营运到1966年。教堂中的祭坛和钟来源于被拆除的道森第二座教堂，钟楼上的钟被昵称为“玛丽亚”。

北极兄弟会会堂（Arctic Brotherhood Hall）

这座建筑最初是北极兄弟会 (AB) 的大厅，这是一个兄弟组织，由 11 名醉酒男子在前往阿拉斯加斯卡圭的船上成立。大厅由会员捐款建造，于 1901 年 10 月竣工。大厅在几经转手后于1951年道森市政府获得了此建筑的所有权。1971年在此开业的Diamond Tooth Gertie's 是加拿大第一家合法赌博厅。它以克朗代克淘金热时期舞厅女王 Gertie Lovejoy 的名字命名。赌场由克朗代克游客协会经营，赌博收益重新投资于社区。

北极兄弟会大厅建筑于 2015 年被指定为市政历史遗址。

英属北美银行（The BANK of BRITISH NORTH AMERICA）

英属北美银行是1898年5月克朗代克淘金热期间在道森成立的第一家银行机构。这座两层的商业建筑被称为英属北美银行，建于1899年5月至6月，是集银行、宿舍、化验办公室和普通办公室的组合。英属北美银行位于曾经熙熙攘攘的十字路口，加拿大道森市历史建筑群国家历史遗址上。 它的新古典主义的建筑风格非常引人瞩目。

商业银行（Bank of Commerce）

1901年建的老加拿大商业银行是文艺复兴建筑风格的典范，也是加拿大现存最精美的覆盖有装饰性压制金属的建筑之一。它是道森海滨仅存的几座历史建筑之一。其显眼的位置反映了银行在社区中的重要性。

商业银行提供重要的服务，例如购买和熔化黄金制成砖块以及在世界市场上进行黄金交易的经纪。

育空锯木厂（The Yukon Sawmill Co. ）

建于1901 年的育空锯木厂位于杜克街和前街的拐角处，隶属于伯克和阿拉斯加商业公司，这座建筑内设有机械车间、销售区、办公室和仓库。

这栋两层楼的建筑拥有超大窗户、四坡金属屋顶和黑色字体，是前街的一大特色。外墙和拐角入口是 20 世纪初在道森建造的商业地产的典型特征。它的高天花板使建筑高度相当于四层建筑，增加了它在海滨的气势。

这座建筑代表了木材和采矿业在道森的发展中发挥的作用。它的扩张与该镇从采矿营地到完善的供应中心的演变同步。

SS基诺号是一艘保存完好且历史悠久的船尾轮桨轮船，停泊在加拿大育空地区道森市育空河海滨的一个干船坞中。他是最后一条通过育空河的尾轮浆蒸气船，是加拿大国家历史遗址，也是加拿大国家公园系统的一个单位。

SS基诺号建于1922年，在二战后克朗代克高速公路的扩建和改造前，船是主要运输工具，他载着银、锌和铅矿从矿区沿着斯图尔特河运到和育空河的交汇处，直到1951年才从商业运作中退役

市中心酒店，这个酒店有一个非常令人匪夷所思的活动项目—品尝酸脚趾鸡尾酒，真人的脚趾泡在酒里让你品尝，有胆量品尝的还发一张证书。原来计划斗胆去品尝一下的，吃过晚饭就奔酒吧去了，然后被告诉现在是晚餐时间人太多，等的时间很长，9:00以后再去人少。但后来我们上山看日落，回来的时候已经过了10点，酒吧关门了，遗憾啊！

道森最具色彩，最引人注目的现代建筑。

8月23日2024年 鹰原（Eagle Plains）

丹普斯特高速公路—墓碑山领地公园（Tombstone Territorial Park ） —鹰原（Eagle Plains）420公里（261 miles）

用完早餐，给车子加满油，我们出发奔丹普斯特公路而去。今天的目的地是鹰原，沿途经停墓碑领地公园。

经过半个小时的路程，我们从2号路转上了丹普斯特公路。丹姆斯特公路（Dempster Highway）是加拿大育空地区与西北地区之间的一条著名公路，始建于1959年，于1979年正式开通。全长约740公里（460英里），起点位于育空地区的克朗代克高速公路（Klondike Highway）附近的道森市（Dawson City），穿越加拿大北方的辽阔荒野，经过风景秀丽的育空和西北地区，最终到达西北地区的英纽维克（Inuvik）。2017年，延伸段使得公路直接通向北冰洋，抵达图克托亚图克（Tuktoyaktuk）。

这条公路是加拿大北方唯一一条全年开放、通往北极的公路。对北极地区的居民和资源开发至关重要，连接了远北社区与外界。

丹姆斯特公路被认为是世界上最具冒险性的公路之一，因其路面主要由碎石铺成且坑坑洼洼，气候和地理条件复杂，对驾驶者的心理，体力和技能都是一个极大挑战。驾驶者需要提前做好充分的准备以应对严酷的天气和路况，但沿途的自然美景和北方独特的文化体验使其成为令人难忘的旅程。

我们的自驾领队在这条路上行驶有十多20年的经验，已经做足了万全准备，但在还是防不胜防有两辆车爆过胎。

踏上了丹普斯特公路，早秋的那一抹黄色在万绿丛中迎面扑来。

　　在丹姆斯特公路上行驶一个小时，我们来到了墓碑领地公园（Tombstone Territorial Park），这是育空地区的标志性自然保护区之一，位于育空地区的克朗代克高速公路旁，占地约2200平方公里。公园中的墓碑山（Tombstone Mountain）以其陡峭的、如墓碑般的山峰而闻名。墓碑领地公园的山脉是由古老的火山岩和沉积岩形成的，经过冰川的侵蚀，形成了独特的地形。公园中最具代表性的景观就是那些陡峭的山峰和广阔的苔原地带，特别是在秋天，苔原会呈现出壮丽的红黄配色。因为云雾的遮挡，我们没能见到墓碑山的独特山形，给再来一次存下了理由。

我们在园内走了一条短程的比较著名的金边徒步路线（Golden Sides Trail），往返2公里，沿途欣赏到墓碑山脉的独特山地景观、草甸和河谷。虽然还不到深秋，没有整片山体变红，但跃入眼帘的秋黄色簇拥着小片的苔红色也让人心跳加快，凝神瞩望，流连忘返。

快到山顶时，还遇上了纷纷飘落的雪花，那雪花很厚实，带着西北地区的粗旷，不像我们印象中的雪花那么轻盈。

　　游完墓碑山我们就赶紧上路，继续驰骋在丹姆斯特公路上。在晚饭时赶到了今天的目的地鹰原。鹰原是丹普斯特公路上通往北极圈的门户，只有一个小型的旅馆、餐厅、加油站和修车厂，因为丹普斯特公路大部分路段缺乏基础设施，这里也是旅行者休息，加油和维修车辆的主要地点，是公路上最重要的服务站之一。

丹姆斯特公路上美景连连，目不暇接。

沿途经常有一片片被火烧过的小树林，全身裹着焦黑的树杆顽强笔直地向着蓝天挺立着，相信不久新生的枝芽就会冒出地面迎向天空，又一次新旧交替的轮回，生生不息。

鹰原，距离北极圈只有12英里，一个前不着村后不着店的地方，只有一排房子，能住宿，吃饭，给车子加油。这儿的网络用的是星链，信号特别好。

鹰原的日落有一种苍凉的美，站在后院的观景台上，望着太阳慢慢落下，四周一片静寂，偶尔有一、两声鸟的鸣啼声，莫名的唏嘘感油然而生。

晚上幸运地遇见极光，但云层太厚，只能从云缝的间隙中看到那诱人的绿色。

爆胎后垂头丧气的车轱辘。好在有备胎，换下的轮胎明天送到修车厂去修理。

　　8月24日2024年 伊奴维克

鹰原—Fort McPherson镇—伊努维克（Inuvike） 400公里

用完早餐，把车子加满了油后就继续在丹普斯特公路上奔驰，一路向北，今天将进入北极圈到达伊奴维克。路上还会经过育空和西北地区两省的交界处，车需要前后两次上摆渡船过河。

路面开始变得有挑战性了，坑坑洼洼的，车子也随着颠簸起伏，人在车中晃。

车行35公里后就到了北极圈的边缘，北极圈的界碑就立在路旁，标志着我们从这里进入了北极圈。我们迫不及待地下车拍照，开香槟酒庆祝。就在界碑旁边，我的无人机也升空了，拍下了最后的一组照片和一个视频，然后就和遥控器失去联系，再也没有回来，永久地躺在了北极圈的苔原上。

从这里开始踏入北极圈。

到了第一个摆渡口— 皮儿河（Peel River）摆渡口。

育空和西北领地两省交界处。

转过这个弯下去就是麦肯锡河（Mackzie River）。

车在这儿再次摆渡过麦肯锡河。

到达西北领地的伊奴维克，晚餐后麦肯锡河边的美丽日落让人身心放松。

8月25日2024年 伊奴维克

伊努维克—图克托亚图克 （Tuktoyaktuk）—伊努维克 300公里

今天是最令人激动、兴奋的一天，我们将要去这次行程的终极目的地—北冰洋岸边的图克村，真正的天涯海角，陆地的尽头，我们将与北冰洋的海水来个亲密接触。

一早出发，天气阴沉沉的没有太阳，一路上看不见高大的树木，有的是大大小小的湖泊一个连着一个，因为坐在车上位置不够高，所以拍不出漂亮的湖泊照片。大约3小时左右到达了图克村。

图克村是图克托亚图克的简称，位于加拿大西北地区的北极海岸，北纬69度26分，西经133度1分。这是一个因其独特的地理位置和北极环境而闻名的村庄，也是北冰洋沿岸少数几个可以通过公路到达的社区。2017年图克托亚图克公路（Inuvik-Tuktoyaktuk Highway）建成以前，空运和冬季麦肯锡河的冰封路面是唯一的通道。图克村的人口大约为900人左右，主要由因纽特人（Inuvialuit）组成。因纽特人在此世代生活，保留了许多传统文化和生活方式。图克村的气候为极地气候，冬季极为寒冷，气温常常在零下30度以下，夏季短暂且凉爽。该地区全年都有极昼和极夜现象。村庄的经济以传统的捕鱼、打猎和手工艺为主，近年来也开始发展旅游业，最著名的自然景观是“冰山岛”（pingos），这些冰丘是由冻土层中的冰核形成的。附近的北冰洋海岸线也展示了北极的冰川、野生动物以及极地光景。

在这条路上有一个又一个大大小小的湖泊，还见到了野生动物麋鹿，棕熊，狐狸和飞鸟。

到达图克村

　　我们的车队从一开始的光鲜亮丽到现在的面目全非如“出土文物”。

冰丘“Ibyuk Pingo”，它是世界上第二大冰丘，直径约300米，高度约为50米。冰丘通常出现在冻土区域，尤其是永久冻土环境中。它们的形成依赖于地下水结冰和膨胀的过程。随着冰芯的不断膨胀，地表会被推起，逐渐形成高大的丘状地形。冰丘内部是一个大型的冰核，外层由土壤覆盖。在某些情况下，冰丘会因冰核融化或结构不稳定而塌陷，形成水池或坑洞。

世界的尽头北冰洋，我们来了！

双脚实实在在的踩进了北冰洋的海水中。

　　午餐时的鲸鱼肉（左）和白鱼（右）都很好吃。

下午回到了伊奴维克小镇，昨天没有时间逛，今天把小镇的中心逛了一下，地方不大，给人的第一印象就是用色相当大胆，整个街道五彩缤纷的，充满了艺术氛围。从街的一头走到另一头用不了多少时间，街头有不少人在抽大麻，部分街道充斥着大麻的味道。

伊奴维克位于北极圈附近，北纬68度21分，西经133度43分，它是加拿大西北地区的重要社区之一。面积62.75平方公里，人口约3000人，语言为英语、因纽特语和格威琴语。伊奴维克的名称在因纽特语中意为“人们的地方”，这里气候寒冷，但有独特的北极景观和丰富的土著文化。由于地理位置的特殊性，伊奴维克有极昼和极夜的现象。小镇也是进入北极地区的一个重要门户，吸引了许多游客前往探险和体验极地风光。

伊奴维克的地标。

这是因纽特人和北极地区其他土著人民使用的传统石头地标— inuksuk，Inuksuit（复数）通常类似于人类形态，并用于导航、标记旅行路线或作为希望和友谊的象征。

　　我特别喜欢我们住的酒店的标识—半个正脸，半个侧脸的合体。这类面部图案经常在因纽特人的雕刻、绘画和其他形式的艺术中出现，通常象征人与自然的共生关系。

　　镇上的圣母维多利亚罗马天主教堂。

商店外墙的正经涂鸦。

镇上玻璃窗反射出“哈哈镜”的艺术效果。

色彩斑斓的房子。

在镇办公室我们拿到了北极证书。

半夜2点钟，在导游的敲门声中起床看极光。

8月26日2024年

今天北冰洋自驾探索之旅圆满结束了，下午搭机飞白马市转温哥华。舷窗下的北极大地又是另一番不曾见过的景象。