天下黄河第一桥

林岭风清

　　黄河，是中华民族的摇篮，母亲河，中华文明和五千年历史文化的发祥地。在兰州有一座横跨黄河两岸的铁桥，它被称为黄河第一桥，它是黄河上第一座现代钢铁桥梁，也是一座网红桥，至今已有一百多年历史。

　　铁桥南侧桥头处有一块刻有“黄河第一桥”的石碑，黑底金字，古色古香，碑的背面记录着铁桥的建造过程。

　　兰州黄河铁桥，又名中山桥，位于甘肃省兰州市白塔山下的滨河路中段。由美国桥梁公司设计、德国泰来洋行承建、中国工匠施工的合作模式建造。

　　光绪三十三年（公元1907年），清政府在兰州道彭英甲建议和甘肃总督升允的建议下，动用国库银30.669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，将浮桥改建为长233.3米，宽7.5米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。

　　中山桥的前身系黄河浮桥。黄河浮桥是明洪武五年（公元1372年），宋国公冯胜在兰州城西7里处始建的。明洪武九年（1376年），卫国公邓愈将此桥移至城西10里处，称为“镇远桥”。

　　明洪武十八年（公元1385年），兰州卫指挥杨廉将浮桥移至现位置——白塔山下。迄今兰州还存有建桥时所遗的重10吨、长5.8米的铸铁浮桥柱3根，人称“将军柱”。柱上铸有“洪武九年，岁次丙辰，八月吉日，总兵官司卫国公建斯柱于浮桥之南，系铁缆一百二十丈”的字样。

　　铁桥承建时，喀佑斯曾保证保固80年。但历时仅42年，即1949年，铁桥受战火影响中断了11个昼夜。后经抢修虽恢复了通行，但人行桥上桥面晃动不定，已难以担负日益繁忙的运输任务。

　　1954年开始，人民政府对铁桥进行了多次整修加固，将桥体抬升了1.2米，增加了五座弧形钢架拱梁，使这座古老的铁桥不仅变得坚固耐用，而且还威风凛凛，绚丽壮观。

　　当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。

　　冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。

　　在中山桥北侧有一座白塔山，它濒临黄河北岸，为兰州市北面的天然屏障。

　　白塔山因白塔寺而得名。宋末元初，白塔山一带为西夏占据。成吉思汗为完成统一大业，曾致书吐蕃的萨迦派法王，希望通过会议，和平统一藏区。萨迦派法王遂派一著名的喇嘛去蒙古拜见成吉思汗，但行至兰州时不幸病逝。

　　元朝在1226年冬灭西夏国后，将兰州纳入其版图。为纪念这位死去的喇嘛，在白塔山山巅建佛塔一座，垩饰如雪，并修有寺院，白塔山由此得名。

　　1958年，白塔山辟为公园，总建筑面积8000多平方米，分为三台建筑群，依山而筑，飞檐红柱，参差有致，各建筑以亭榭回廊相连，四通八达。三台建筑群的迎面是白塔山主峰。

　　从二十世纪五十年代，政府先后在坍塌的古建筑遗址和废墟上重建了气势宏大、庄重典雅的一、二、三台古典式建筑群。修建了雕梁画栋、飞檐斗拱的百花亭、驻春亭、牡丹亭、喜雨亭等建筑。并架起了跨越黄河直达山巅最高建筑牡丹亭的“天下黄河第一索道”。公园内的黄河奇石馆和裕固族接待帐房为别处少见，独具风格。

　　山下为中山桥，二者连为一体，成为兰州旅游的必游之地。白塔山山上还可通达兰州碑林等景点，山脚下是金城关文化风景区，景区内有兰州段黄河大桥的历史、蜡像等。