挑战国之大道 219，超越自我，追寻梦想，勇往直前，赴一场视觉与心灵的盛宴-滇藏大环线（三）:醉美最虐的丙察察。

杜老师

离开丙中洛，进入藏地，就正式踏上了丙察察的征程。丙察察，任何一个资深的旅行者，对这个名字都不会陌生，丙是指云南的丙中洛，察是指察瓦龙乡，另一个察是指西藏的察隅。 离开云南，踏上西藏的征程。我是第五次进藏，今年第二次进藏啦！🥰✌️ 此生第二次进藏，进藏一次可以吹牛B一年，两次吹…况且此行走进丙察察！😆 今年两次进藏。👍😇 滇藏界，从这里开始就要告别柏油路，走上非铺路的艰难之旅。丙察公路，起点为云南怒江贡山丙中洛，终点西藏察隅县察瓦龙乡，这曾是茶马古道南线主要通道，始建于2000年9月，可察瓦龙一察隅简易公路09年才贯通。 我们四人今年第二次进藏。 六位女勇土开启丙察察之行！网上说“进藏一次可以吹牛一年，进丙察察一次足以吹牛一辈子”！😂👍✌️ 丙察察-勇敢者的秘境丙察察这个名字，于我而言，曾是一纸泛黄的地图上的神秘符号，是远方山峦间的一缕飘渺传说。每每提及，心中便涌起一股难以言喻的向往与期待，仿佛在那遥远的怒江之畔，隐匿着一个只属于勇敢者的秘境。 丙察察”是所有进藏线路里最差、最难走的一条。除察瓦龙乡府所在地两三公里简易铺装之外，其他99%的路面石块、沙土、泥泞、矿渣等应有尽有，落石、流沙出现概率较高。炮弹坑、搓板路、斜坡路不离不弃。加之施工机械、车辆凑热闹，70%以上路窄，随时准备应对会车的挑战。 特别是从滇藏界到察瓦龙的78公里，前车扬起的尘土有时完全是遮天蔽日。走过不少拦路、搓板路和炮弹坑路，几百米、几公里，甚至十几公里足矣。像三百多公里的真不多。真不知道车和人哪个先散架。“丙察察”线是路，也不是路。是不是路的路。 219国道察瓦龙段的老虎嘴是一个地理特征明显的景点，老虎嘴的特色在于一块飞来之石，这块巨石像一张大嘴，压在路中，仿佛虎视眈眈地望着悬崖下的怒江水，形成了一道壮观的景象。游客走近这块石头时，会感受到巨大的震撼和惊叹，仿佛置身于一幅美丽的画卷中。 老虎嘴不远处是鸡爪骨遂道，全长约一公里，仅容单独一台车通行，主要是因为隧道内完全没有灯光和反光条，照明全靠汽车的灯光，隧洞壁形状自然凸凹不平，被称为“中国最恐怖隧道”。 途经丙察察进藏第一村松塔村。 怒江大峡谷察瓦龙境内的V型湾是怒江大峡谷中一个独特的地理景观，怒江大峡谷察瓦龙段的V型湾是由怒江在流经横断山脉时，由于地势落差大、水流急，流水下蚀严重而形成的深而窄的“V”形谷。这种地形特征是由于河流在高山峡谷中流动时，水流速度快，侵蚀作用强烈，导致河谷两侧的山坡逐渐后退，形成狭窄的V型谷。 前面是一台广州车牌的自驾游小车。 路牌显示，我们今晚住地察瓦龙还有18公里的路程。 让人心惊胆战的大流沙！穿过龙坡村，你就远远可看到了一片巨大的灰白色砂石瀑布，这就是传说中美丽却又危险致命的“大流沙”，有200多米长，山体坡度陡，足有70度，这里是丙察察路线中最为刺激的路点。实际上是一种常年的地质灾害，稍有风吹草动，大大小小的石块就会从坡顶沿着扇面飞滚下来。巨大的滚石流，犹如瀑布一泻而下，直插江底，据说曾有不少车在这里被砸烂，还有的被滚石流推进了怒江，人车全无踪影，这是丙察察线上最为著名的死亡路段。 我们还是下定决心、勇敢的下车打卡，千万不能错过219国道丙察察路段怒江边上的一处独特的自然景观。🤪👍 接近大流沙地区不能停车，唯有近距离在车上拍摄。大流沙是一处高约3500米的滚石地带，山体岩壁裸露，流沙如瀑布一般飞泻而下，直插怒江。这片独特的自然景观在国内乃至世界上都是独一无二的。当风较大时，扇面上的碎石会从山顶直泻奔腾的怒江，形成壮观的景象。大流沙不仅因其自然奇观而闻名，还因其地理位置和自然景观的独特性吸引了众多旅行者和探险者。它是219国道沿途的一个重要景点，吸引了众多游客前来观赏这一大自然造就的震撼景象。此外，大流沙所在的丙察察线也是许多旅行者进入西藏的必经之路，其壮丽的自然风光和丰富的文化历史使其成为旅游和探险的热门目的地。 今天轻轻松松的过了最险峻的大流沙，到酒店还不到18:00，酒店旁边就是餐厅，今天行走的路还挺多的，但还是留下点遗憾，没有进雾里村及秋那桶村。 D 4、察瓦龙镇是一个历史悠久的茶马古道重镇，曾是马帮交换物资的重要节点。近年来，随着国道219线（“丙察察”）的改扩建完成，察瓦龙镇的旅游业不断升温，成为自驾游的“网红之地”。镇上设有酒店、饭店、商店等基础设施，吸引了大量游客前来观光旅游。此外，察瓦龙镇也是第6条进藏公路的重要补给点，尽管道路艰险，但这里的自然风光和人文景观吸引了大量探险者和游客。 怒江在察瓦龙镇形成了大拐弯，在这里可以鸟瞰大峡谷。 今天一大早出发，先到镇上小广场的几个网红点打卡。 丙察察6666公里里程碑是G219国道的一个重要标志性地点，位于西藏的察瓦龙乡这个里程碑，标志着G219国道从新疆喀纳斯起点到此的6666公里处。丙察察是G219国道的一部分，全长约300公里，因其艰难的驾驶条件和壮丽的风景而闻名。 丙察察路线全长约300公里，这条路线以其艰难的驾驶条件和壮丽的风景而著称，被誉为“国之大道”和“勇士之路”。 接着继续行走于219国道，今天要翻过三个4500米以上的垭口。 一会儿路况转较好，呈现眼前的是蓝天白云，风光秀丽景色。 一会儿行是逆怒江、沿峭壁行走在坑坑洼洼的石子路，翻山越岭前行。 怒江大桥。 到舍曲地段的盘山公路正修路，车辆缓慢放行。 六位女勇士唯有下车逛逛、拍照、欣赏峡谷风光。 此处风光无限好吧。 花草、菌类也很好看哦。 继续前进，这里的路已扩展得比较宽了。 在舍典还阳光明媚，而10公里之外下起雨并夹杂着小雪花，又走在泥泞的小路上。 这条红白相间的是测试雪深浅的标志。 雄珠拉垭口，位于丙察察线上，海拔4636米，是这条线路上的第一个垭口。站在垭口上，可以感受到雪山的空灵与高冷，四周是巍峨的峰巅和嶙峋的山岩，景色壮丽无比。雄珠拉垭口的自然风光、随风舞动的五彩经幡、蓝天白云和远处的雪山，构成了一幅巨大的画卷。也被自驾者誉为眼睛的天堂、身体的地狱，以此形容其景色虽美，但旅途艰辛。 我们在此轮番狂拍。😜😎 嗬嗬，下起冰雹啦。 行车没多久，天又放晴了，满目秋色，色彩斑斓！👍👍 沿途风光旖旎美美哒！ 路边的目若村美若油画！ 马闯入我们的镜头。 翻越丙察察的第二个昌拉垭口，其位于西藏自治区林芝市察隅县的昌拉山，海拔4498米。在地理上，昌拉垭口靠近印度洋，水汽充沛，导致这里在6月份也可能下雪，造就了此处“一山有四季，四季不同天”的神奇自然景观，察隅也因此赢得了“西藏小江南”的美誉。因风很大，只是我下车拍了张垭口照片留存。 刚下过雨，丙察察路线的交通状况非常差，大坑小坑泥坑炮弹坑一个连着一个，道路狭窄，车辆仅能错开放行，且路况险峻，右侧是山体，有落石、滑坡和流沙，左侧是怒江，路高悬在怒江上方，为赶工程，周一至周五封路，周六、日才放行，我们选10日出发已经特意安排在周六、日穿越丙察察，但这时间段也没完全停止修路。 翻越第三个益拉秀垭口，益秀拉山海拔4706米，是滇藏新通道（丙察察线）上海拔最高的一个著名垭口。益秀拉垭口以其独特的自然风貌而闻名，其中包括“雪墙公路”和“蓝冰湖”等景观。雪墙公路在寒冷的冰雪天气下可能充满危险，而蓝冰湖则可能在冰雪覆盖或只是一潭普通的积水。这些景观在特定的时机下会带来视觉上的享受和深刻的印象。益秀拉山是穿越丙察察线的最后一个雪山口，具有重要的地理和文化意义。它的主峰冰晶玉洁，少雪的山头则裸露着暗红色土壤和黝黑岩石，展现出一种独特的美感。 益秀拉垭口仍是风大夹杂着小雪花，也只有我与同学下车匆忙拍照。 益拉口垭口大风裹着雪花。❄️ 离察隅县城还有89公里。 老天爷又飘起了小雪花，还真有点小兴奋。 华妹却站在雪花纷飞之中，打开双臂，真爽！ 白茫茫的天空，远处的山峦躲在云雾深处。 傍晚时分，老天又放睛了，夕阳穿过云层照着宁静的大地，白云飘在山头上。 到了219国道与318国道交界口，我们转入318然鸟湖方向。 丙察察，这条被誉为“中国最难走的公路”之一，对我而言，不仅是一次身体上的极限挑战，更是一场心灵上的深度洗礼。当我终于站在终点，回望那曲折蜿蜒、充满未知与挑战的旅程，心中涌动的情感难以言表。穿越丙察察是我人生中的一段重要经历。它让我明白，无论面对多大的困难与挑战，只要我们心怀梦想、勇往直前，就一定能够战胜一切、抵达彼岸，而年龄只是个数字而已。行程之初，我们怀揣着对未知世界的好奇与向往，踏上了这条充满神秘色彩的公路。然而，随着车辆缓缓驶入那崎岖不平的山路上，在险峻异常、高山峡谷间，道路狭窄且多弯，时常有落石与滑坡的危险，路上是悬崖，路下也是悬崖，悬崖之下就是滔滔不绝、嘶声怒吼的怒江。这段路可称为悬路，悬在悬崖之间的路。生活中常有人说“蜀道难，难于上青天”，我看是藏道难，更是难于上青天。有些路段车行其上有些让人心惊肉跳，幸好我们的掌舵人是位年轻却经验丰富的师傳，使我们顺利到达。然而，丙察察之路也并非只有艰难与困苦。沿途的风景，更是让人心旷神怡、流连忘返。那连绵不绝的雪山、那碧波荡漾的湖泊、那郁郁葱葱的森林…每一处都仿佛是大自然精心雕琢的艺术品，让人不禁为之惊叹。在这些美景的陪伴下，我们仿佛忘记了旅途的疲惫与艰辛，心中充满了对生命的敬畏与感激。 晚上入住察隅县城，它隶属西藏自治区林芝市，地处西藏自治区东南部，东邻云南省迪庆藏族自治州德钦县、云南省怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县和昌都市左贡县，西邻墨脱县，南接缅甸和印度，北连波密县和昌都市八宿县。 晚餐后出来溜跶溜跶。 察隅城不大，人不多，一条桑曲河穿城而过，房屋位于河两岸而建；河水清清，从雪山融化而来，一路欢歌，湍急而过。