2956.涨知识之老铁路人告诉:如何去铁路上班及“有趣”的铁路10个之最

心安

2024年各铁路局招聘一览表

我国目前有18家铁路局，各管辖省市区域较为集中，铁路职工也基本都能实现在家乡及周边工作。而且铁路系统就业前景也不错，对一线技术工人和服务工人的需求量比较大。

近几年我们国家高铁迅速发展，十年来我国铁路的总里程增长了4.5倍，而且根据2020年最新铁路规划，明确了中国铁路2035年至2050年的发展目标和主要任务。目前国家对铁路行业的发展还是相当重视的，所以各位家长不必担心孩子毕业之后铁路部门会缩招的问题。那既然铁路系统非常好，那么如何进入铁路系统就成为重中之重，据介绍一般分为三个步骤:

第一步，报考铁路相关院校

我们一般都可以看到铁路行业招聘都发在中国铁路人才招聘网上，这种形式面向所有毕业生，但是这个招录比就相当低，有笔试、面试等步骤。其次还有铁路院校的校园招聘，即18家铁路局到相关铁路院校进行招聘，这种招录比非常高，尤其男生更容易进入铁路系统。

以2023年为例，国家铁路组织18家铁路局到相关铁路本科院校进行招聘，统一去了北京交通大学、西南交通大学、石家庄铁道大学、大连交通大学、兰州交通大学、华东交通大学等多所铁路院校，这种校招比例还是相当高的，更容易进入，据有关资料介绍截止11月9日，2024年18家铁路局总共49730多人。

专科院校，一般都是各铁路局去自己局管内共建的专科院校招生，比如江苏省大部分地区属于上海铁路局，考生就可以考虑南京铁道职业技术学院；天津市大部分地区属于北京铁路局，考生就可以考虑石家庄铁路职业技术学院、天津铁道职业技术学院。

第二步，选择涉铁专业

首先我们各位家长要理解不是上了铁路相关院校就一定能进铁路系统。铁路系统招聘对专业限制十分严格，必须选择涉铁专业才能有机会进入铁路系统。

主要专业或方向为交通运输、交通工程、交通运输规划与管理、交通设备与控制工程、机械工程、机械电子工程、车辆工程、电气工程、电气工程及其自动化、电力系统及其自动化、自动化、轨道交通信号与控制、通信工程、铁道工程、桥梁与隧道工程、土木工程等。

其次铁路系统主要分为8个方向，如车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段、通信段、客运段。所以我们必须要了解每个站段招收哪些涉铁专业的学生，只有提前规划好才能水到渠成。

第三步，认真学习

虽然铁路院校校招比率非常高，但并不是百分之百都能进入。所以各位同学，在大学期间要认真学习，提高自己的文化成绩，积极参加相关活动，提高自己的综合素质。如果能够取得奖学金及其他荣誉，那么在校招中就会脱颖而出，顺利进入铁路系统。

对专业限制十分严格，必须选择涉铁专业才能有机会进入铁路系统。

主要专业或方向为交通运输、交通工程、交通运输规划与管理、交通设备与控制工程、机械工程、机械电子工程、车辆工程、电气工程、电气工程及其自动化、电力系统及其自动化、自动化、轨道交通信号与控制、通信工程、铁道工程、桥梁与隧道工程、土木工程等。

其次铁路系统主要分为8个方向，如车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段、通信段、客运段。所以我们必须要了解每个站段招收哪些涉铁专业的学生，只有提前规划好才能水到渠成

了解铁路的八大段，以及各岗位的工作内容以及对应的专业，望对有志向进入铁路系统的朋友，找到适宜的方向有所帮助。

一、车务段调度管理的“大脑”

车务段乃是铁路系统的调度核心，负责车辆的调配以及日常运营调度。

此岗位的工作环境较为轻松，主要在调度室展开工作。

招收数量最多的专业为交通运输以及交通设备与控制工程，这些专业的学生对车辆调度、运营管理具备基础的认知。

对于专科生而言，铁路交通运营管理专业也给予了进入车务段的契机，既适合男生选择，也适合女生选择，是铁路系统中较为稳定的岗位。

二、机务段铁道动力的“心脏”

机务段于铁路系统里占据极为重要的地位，主要承担火车头的驾驶任务与日常的维护工作。

机务段的主要职责包含火车司机的驾驶以及火车头的维护，这活儿挺辛苦，还得有比较高的技术能力。

机务段主要招收机械工程，以及机械设计制造及其自动化，材料成型与控制工程等机械类专业的学生。

对于专科生而言，铁道机车运用与维护专业是首选，培养的是火车头维修技师，是铁路系统不可或缺的技术岗位。

三、车辆段保障列车的“车厢医生”

跟机务段差不多，车辆段承担着火车车厢的维修和保养任务。

此岗位主要是查验车厢的安全性，保证列车能安稳行驶。车辆段主要招收机械类专业的本科生，专科生可以选取铁道车辆技术专业。

车辆段的工作相较于机务段略微轻松一点儿，但同样需要精细的技术支撑，它在铁路系统里是极为重要的保障岗位。

四、工务段铁路线路的“守护者”

工务段的职责为维护铁路线路，需进行巡检工作，旨在确保铁道的安全与畅通。

此岗位要求工作人员按规定时间巡查铁道，务必确保无任何隐患。

工务段主要招收学习土木工程、建筑工程、仪器工程等专业的本科生，亦欢迎学习交通运输、能源与动力工程专业的学生。

专科生可选择铁道工程技术及铁道机械运用技术等专业，以提供铁路线路最基本的安全保障。

五、电务段电信号的“掌控者”

电务段作为铁路信号设备的维护单位，其主要工作在于保障轨道上的信号系统能够正常运行，这里面包含信号灯以及火车灯等。

此岗位会招收交通运输和自动化专业的学生，而其中的轨道交通信号与控制工程是专门针对铁路信号控制的较为热门的专业。

专科生能够选择铁道信号自动控制，以及铁道通讯与自动化技术，这将为电务段的技术工作，奠定坚实的基础。

六、客运段铁路服务的“前线”

客运段主要负责乘客服务以及列车乘务工作，较多地面向女性，应聘者一般需具备良好的沟通能力与服务意识。

此岗位对专业方面的要求并不高，交通管理这类、行政管理这类、市场营销等专业都能够报名，尤其适合那些对服务行业有兴趣的女生。

除此之外，高铁乘务专业也成为进入客运段的捷径。客运段是铁路系统中的“窗口”为乘客提供良好的服务体验。

七、供电段高铁运行的“动力源”

随着铁路电气化程度提升，供电段负责高铁和普铁的供电维护，保障电力系统正常运转。

供电段主要招收电气工程及其自动化专业的学生，因为该专业涵盖电力系统的基础和应用技术。

对于专科生，铁道供电技术是进入供电段的专业选择，是保障高铁平稳运行的幕后“动力源”。

八、通信段站点连接的“桥梁”

通信段的岗位数量不算多，主要承担站点间的通信维护工作，目的是确保铁路通讯系统一直畅通。

这个阶段主要招通信工程和电子信息工程专业的学生，因为铁路通信系统对信息传输的可靠性和稳定性要求高。

专科生可以选通信系统运营管理专业，培训后成为铁路通信系统的维护人员。

铁路系统的八大段岗位，在工作内容以及专业需求方面，各自有着不同的侧重点，这为各类专业的毕业生提供了极为丰富的就业机会。

总体而言，交通运输专业、机械类专业、土木类专业、电气类专业和通信类专业的学生，在铁路系统里具备较高的就业优势。

而对于专科生来说，铁路也提供了许多与之相对应的专业选项。

知道铁路系统的岗位需要啥，还有对应的专业，不光能帮毕业生更好地规划职业发展，还能在找工作竞争激烈的时候找到适合自己的岗位。

“有趣”的铁路10个之最，你知道多少?

1、运行里程最短的普速列车（1公里，4分钟）

运行里程最短的普速旅客列车是，中国丹东-朝鲜新义州间的95次列车，从我国丹东至朝鲜新义州仅运行2.5公里，历时10分钟，如果只算国内段，从丹东站到中朝铁路分界点不到1km，历时4分钟。

2、运行里程最短的动车（6.53公里、9分钟）

运行里程最短的动车组列车是齐齐哈尔-齐齐哈尔南站间公交化开行的动车组，就是在一个城市内运行。直线距离6.53公里，历时9分钟。

3、运行时间最长的国际列车（131个小时）

K3次列车是一列由北京开往莫斯科的火车，在每周三的时候从北京站出发，周四经过乌兰巴托站，第二周星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫尔站。整个旅途约有7819公里，运行时间131个小时左右，也就是6天6夜的时间。

4、国内运行时间最长的临客（86小时19分钟）

和田至上海运行的一趟列车，车次K4918，耗时达到惊人的86小时19分钟。不过这个车次是一趟特殊车次，是为了方便新疆学生返校的专列。K4918过了哈密将不会停靠其他车站，一直运行到苏州才会停靠，要不然耗时还会加长。

5、运行时间最长的列车（71小时）

鹰潭到新疆喀什的K1661（2）次列车，列车运行5166公里，耗时71小时56分。K1661列车横跨新疆、甘肃、陕西、河南、湖北、江西6个省份。途径阿克苏、库车、库尔勒、吐鲁番、哈密、嘉峪关、兰州、宝鸡、西安、商洛、信阳、麻城、浠水、九江、南昌等45个城市。K1661（2）次列车，是全国铁路客运列车运行里程和时间最长的客运线路，东南到西北，横跨大半个中国，途径地区更是少数民族众多风情万种。

6、我国唯一实现动车、地铁同台换乘的车站（成都犀浦高铁站）

犀浦高铁站位于成都市郫都区，是成灌快铁前往都江堰、彭州、离堆公园方向的枢纽车站。

2017年7月开始，成都市民就可以在犀浦站实现动车与地铁的同台换乘，这一便捷的换乘方式让市民的出行更加高效快捷。据目前国内的情况，成都是目前全国唯一一个实现高铁地铁同台换乘的城市。

7、世界上唯一还在运营的客运蒸汽火车（四川嘉阳小火车）

嘉阳小火车是世界上唯一还在运营的客运蒸汽火车，它是1959年7月12日落户四川省犍为县芭蕉沟，留存至今，虽然几经波折，但最终还是被保存了下来，

目前仍然在芭石铁路线上运行。并且在2006年4月被四川省乐山市政府列为工业遗产加以保护。因此它被称之为“原生态的工业革命活景观。“活着的18世纪工业革命博物馆”。

8、同一城市两座火车站分属两个铁路局（秦皇岛）

秦皇岛市，共有3个大站，即山海关站、秦皇岛站和北戴河站。其中秦皇岛和山海关虽然都在秦皇岛市内，

但是它们其实是属于两个不同的铁路系统。山海关属于沈阳局管内，而秦皇岛属于北京局管内。

9、我国地级市客运列车停靠数量最多的站（上饶站）

上饶火车站是全国首座“十字”交叉、垂直骑跨式高铁枢纽站，中国地级市客运列车停靠数量最多的站，是东南西北四个方向通350公里时速高铁综合枢纽换乘站。上饶站目前日均停靠普铁、高铁客运列车约430趟，平均每50秒停靠一趟列车，最密集时10分钟内停靠25趟客运列车，全天候24小时不间断停靠、发送旅客。

10、最牛气的车站（东方红站——太阳升站）

在我国铁路系统，东方红站和太阳升站只有一个。 东方红站位于现在黑龙江省虎林市与饶河县之间的密东铁路的尽头站。

太阳升站位于黑龙江省大庆市大同区太阳升镇的太阳升火车站。从东方红站到太阳升站，现在虽然没有直达车，但是可以换乘到达。是不是很“牛气”啊！

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