父亲与岸头大桥——纪念父亲诞辰一百周年

通衢 玉奎

　　甲辰年十月初十，是父亲诞辰一百周年的日子。家人们齐聚一堂，翻开尘封的影集，看到那一张张泛黄的大桥老照片映入眼帘时，心头深情的感念便油然而生，共同追忆父亲当年建桥的那艰苦岁月。谨以此篇缅怀我心目中最伟大的父亲。

　　岸头大桥，1966年始建，位于弥河上游的九山镇东、西岸头两村之间，是原省道莱马（莱芜—马站）公路上的骨干桥梁，现为省道胶海线泰薛（泰安—薛家岛）公路13.77公里处的重要节点。

　　弥河上游的九山镇，地处沂蒙山腹地，全部由绵延重叠的山脉和交错期间的河流构成，自古交通闭塞，经济落后。在交通尚未成形的过去，山和水筑成了身心的围墙，人们在高墙内一望皆是青山，一过便是一生。中华人民共和国建立后，党和政府始终在赏试改变沂蒙老区人民贫困的境遇。

　　1965年，省政府批准了临朐县政府请示的建议九山岸头大桥项目。该桥由山东省交通厅测设勘测设计，省交通厅第五工程队组织负责施工材料，设备和工程监理，本具负责出工出力。其时，因父亲有改建老龙湾“雪化桥”和刚负责修建竣工老崖崮“冶平”石拱大桥的施工经验，接着便被县交通局派遣到岸头大桥工程指挥部任施工技术员。

　　岸头大桥设计全长144.98米，为8孔单跨径为15米，基础埋置深度4~6米，桥高4.3米，桥面净宽7米，少筋微弯板“工”型梁，重力式墩台，设计荷载为汽—13、拖—60。该建设项目原计划工期为10个月。

　　该工程1966年4月15日破土动工，施工期间，正遇当年雨季，雨量极大，河水猛涨，给施工带来许多困难，为保证工程顺利进行，不论天气多么恶劣，不管吃住条件多么艰苦，敬业而又坚强的父亲，出于对工程的使命感和责任感，从不懈怠，毫不退缩，始终严守技术规范，确保施工质量。每一道工序，每一个环节，从不马虎，一丝不苟，绝不敷衍，严守技术规范，确保施工质量。他时有顶风冒雨，时而趟河涉水，精心施工，抢赶工期，从不停歇，整天在尘沙飞扬或泥泞坎坷的工地上劳作，每天与石头、砂子、钢筋、混凝土打交道。特别是在清基坑、砌墩台施工中，他和同事们日夜奋战，晴天一身土，雨天一身泥，克服了一个个困难和挑战。

　　同年10月1日，大桥顺利竣工，建成工期比原计划提前了三个月，实现了向“国庆”献礼的奋斗目标。自此，在弥河发源地的沂蒙山深处，一桥连东西，天堑变通途，古人的梦想成为现实。大桥的一石一砾，都浸染着父亲辛劳的心血和汗水；大桥的一尺一寸，都镌刻着父亲精勤的知慧与匠艺。让更多个进山出山，与外面的世界建立联结，最终建成了造福世代的道路和桥梁。

　　青山埋忠骨，山河念英雄。父亲生前还曾多次讲过，他最怀念的是省工程队派来的年轻技术员杨纪林，是辽宁省人，在大桥建设期间，他们虽然在一起工作时间不长，但工作互相配合的很默契，结下了很深的情谊。不幸的是在一天夜间杨纪林突发疾病而故，年仅26岁，逝后即葬于大桥的东山坡，永远长眠在了他曾工作过的沂蒙这块土地上。

　　如今，在跨越天堑，行于通途之时，得益于世世代代建桥人的智慧与汗水及牺牲。赞叹和敬佩之余，不能忘记我们有责任去维护、去丰富，让“馆藏”为更多人所知，成为更多人脚下的路。

　　寻觅六十年前的足迹，感受父亲一生的风华。今年“五一”期间，我和大哥、五弟专程来到岸头大桥上，亲眼目堵了父亲修建的大桥，身临其景，感慨万千，并留影纪念。感受修桥人不畏险，敢为人先的精神气，在红色革命老区桥梁史的光辉中，孵化我们脚下这片土地的热爱。

　　“这座桥的建筑质量就是好，通车快60年了，现在几十吨重的大货车通过仍不变样。”东岸头村三轮车驾驶员赵保忠说。

　　岸头大桥是建国后在弥河上游建设的第一座大桥，历经五十八年的风雨洗礼，仍坚固如初，如同永恒的丰碑，横亘于弥河之上，背负着车辆行人的梦想，见证着过去与未来。

　　父亲一生主持和参与施工建设了大大小小的数十座桥梁，从开始施工建设到如今，已经过去了一个甲子轮回之年，虽然桥梁渡过了无数车辆和行人，但都没有出现任何安全质量问题，仍在超期服役使用，却安然无恙。。

　　父亲的一生，是努力的一生，辛劳的一生，拼搏的一生，奉献的一生，也是收获的一生。“清清白白做人，勤勤恳恳做事”，这不仅是父亲的人生准则，更是父亲人生的真实写照。

　　父亲永远地走了，留下了一座又一座的桥，每逢走在他老人家亲手施建的桥上，我仿佛又看到了他当年留下的无数脚印，走向远方……

　　父亲虽然离开了我们，但他老人家为我们留下的好传统、好家风、好家教、好家庭，拓展的好人脉，让我们受益终身，我们承远感恩！