【铁兵纪事】下卷 和平岁月 滦河篇-京九篇

李武兵

冉淮舟:曾任铁道兵文化部创作组组长、解放军艺术学院文学系教授，系中国作家协会会员。1937年11月生于河北省高阳县旧城村。童年是在冀中平原抗日游击战火中度过。1951年初在家乡小学毕业，插班考入省城保定一中，开始爱好文学，练习写作。1956年考取南开大学中文系,1961年毕业后相继在天津文联、铁道兵、解放军艺术学院从事文学编辑、创作、评论和教学工作。出版作品有长篇小说《不容进犯》《绿的田园红的血》、散文集《彩云》《农村絮语》、诗集《乡情》等计四十余部。

【铁兵纪事】下卷

和平岁月/滦河篇

冉淮舟

1980年前后几年里，天津严重缺水。

天津一天要消耗二百万方水，但在缺水的日子里，一天只能供应一百万方。

有些工厂，因为缺水，不得不停工。

有些地方，因为地下水抽得过多，造成地面下沉。

享有盛名的小站稻，因为缺水，不能种植，水浇地变成了旱地。每到春旱，全市闹水荒，居民只能喝加入海水的又苦又涩的咸水。有人调侃：天津一大怪，自来水腌咸菜。

水，严重威胁着天津人民的生存和经济的发展。

实在没有办法了，只好从黄河借水。途经几个省，行程两千里，还要动员沿途千百万群众让水、护水、送水。一方水送到天津，价值一元钱，借了三亿五千万方水，花了三亿五千万元。

中央决定，引滦入津。就是把滦河的水引到天津去，解决天津水荒。

这是一个非常大的工程，要通过许多水库、水闸和水渠，通过滦河水系与海河水系的分水岭——这就需要开凿一条隧洞，这也是引滦人津的关键工程，长达九千六百九十米，连同穿过横河与黎河的管洞，共计一万三千米。这个长度，超过国内任何一条引水隧洞，比铁路隧道还要大。

根据专家估算，按当今国际国内施工水平，这么大的长洞，至少也得五年才能完成。

可是引滦入津工程指挥部提出要求，全部工程两年完成。他们有自己的道理，他们要讲效益，他们非常清楚，引滦入津，时间就是效益，提前引滦入津本身就是提高经济效益。提前一年引滦人津，就可节省三亿五！

可是，有谁敢接这个工程？

铁道兵！

1982年1月，在这个北方最冷的季节，铁道兵八师，头上戴着羊皮帽，身披雪花，背着背包，抬着帐篷，踏着积雪，来到景忠山下安营扎寨，担负隧洞七千二百一十米的开掘任务，另外两千多米由天津驻军来完成。

时间紧迫。

虽然正值严冬，也要立即开挖斜井。十二口斜井，要在春节前打到正洞。战士们泡在泥潭里刨冰、铲雪、挖拉沟，一身泥水，一身冰渣，一个个冻得鼻青脸肿，手也叫冰碴划开一道道血……

工程按照计划进展，十二口斜井陆续在春节前打到正洞。

这时，引滦入津指挥部又提出要求：1983年10月1日洞成通水。

形势逼人。

在干部大会上，师长刘敏点起将来：

“解少文，你要把你们老虎团的精神抖出来，看看你们究竟是穿山虎，还是拦路虎。”

“是！”解少文应声站起，“师长放心，拿不下引滦工程我解少文提头来见！”

解少文是老虎团里土生土长的一只穿山虎，由连长当到团长，多少年都是在山洞里度过。高烧三十九度，医生叫他休息，他却跑到隧洞里。高烧一个月，他都是在隧洞里。他天天坚持在掌子面，随身带着一根木棒，这木棒既能撬危石、探炮眼，又能当米尺量进度，有时碎石掉下来，还可以抵挡一阵。他们团已经打了二十几公里隧道。全国六千米以上的三座隧道，他们团打了两座。

解少文回到团里，立刻把各营营长、连长叫来，当着大家的面,把全团两千七百米隧洞一一落实到各连，任务到连，定额到连，进度到连，奖惩也到连。他说：

“你们都听清楚没有，这叫承包责任制。谁超额奖励谁，谁欠账打谁的板子。”

在全团动员大会上，他要求指战员们快拿出铁道兵摔不烂、砸不碎的劲头来，使劲打，打倒困难！打通隧洞！打出军威！因为二十几年都是在山洞里度过，耳朵里整天炮声不断，天长日久，耳朵震得有点背，说话的声音总是很大。他点起将来：

“七连长，咱七连是有点小名气的，打通驿马岭，铁道兵授予逢山开路先锋连’称号；唐山抗震救灾，中央军委授予‘唐山抗震抢险先锋连’称号；这回到了引滦，你要给我拿一个‘引滦入津先锋连’的称号来。有没有这个决心啊？”

“有啊！有……”七连的战士们回答。

“大声点，到底有没有决心？”解少文又问道。

七连的战士们全都站了起来，吼声如雷：

“有！”

战士们汇成一股铁流，流入隧洞。

风枪开启。

马达轰鸣。

飞沙走石。

山摇地动。

硝烟弥漫。

雾气腾腾。

战士们或立、或卧、或跑，打眼、装碴、推车，紧张万分。

隧洞，经常塌方。

十二号斜井，一个月塌方六十二次，平均每天有两次塌方要落到人们头上。

十二号斜井是全线最长、最陡的，地质复杂，施工难度大，开掘任务由三营担任。营长陈正金，本来因为长年的艰苦生活，身体受损，已经安排他转业，就因为要完成这样一个困难大、风险也大的任务，领导又选中了他，而他也在领导面前立下了军令状。

妻子何正桂得知，担心他的身体，说：

“你能行？”

“怕啥子嘛？”陈正金说，“这就等于上战场。今生今世可能就只遇着这一场硬仗打了，软塌不得！”

这是一对患难夫妻。结婚才半年，陈正金就参了军。何正桂每日要服侍多病的老人，又要照料小弟小妹。在外，泥里水里要做活；在家，要喂猪养鸡，缝补浆洗，春米磨面，烧水做饭。男人的活，女人的活，她都得做，还要照看小女儿。前年随军时，还欠着千余元的债，都是老人看病花销的。随军后农村户籍的家属工作问题解决不了，她只好去做临时工，在货站上干装卸工的活。晚上孩子睡着了，她还要为从家属队分配来的战士工装锁扣眼。丈夫上引滦工地，她还是理解的，听说天津自行车厂，一分钟就能出一辆“飞鸽”，没有水，“飞鸽”也会渴死的。所以，丈夫走的时候，她说：

“这些年，我都熬过来了。你放心去做自己的事，莫分心散神的……”

陈正金走后，每星期都写一封信来，都是报告好消息。有一回，陈正金的信晚了两天，何正桂夜里就做了一个梦，丈夫开凿的山洞塌方了……她惊醒过来，才知道是女儿的手压在了她的胸口上。

陈正金这个营遇到的塌方险情也确实多，他自己就已经负了四次伤。而这里的石质条件太坏了，1976年闹地震，景忠山上的寺庙被震塌了，十二号斜井就正处在这条断层带上。

三营还比兄弟单位晚到一个月。但在陈正金的指挥下，仅用五十六天的时间，就完成了大半年的施工任务。

陈正金太忙了，一个月没有给妻子写信，何正桂的四封信都压在了他的枕头底下。

在斜井完工时，陈正金的旧病复发了。还是在襄渝线开凿隧道时，他成天泡在没膝深的水里，身高一米八的壮汉，体重从一百四十八斤直跌到九十六斤。脑袋剧痛，双膝红肿，抬腿迈步十分艰难，这才住进医院。医生诊断，陈正金患有风湿性关节炎、风湿性肌纤炎、风湿性心脏病、风湿性脑病和胃病。大夫不敢相信，这样的人还能坚持打隧道。经过治疗，陈正金出院了，证明书上写着：禁止在高空、潮湿、嘈杂的环境中工作，注意多休息，少烦躁。归队途中，陈正金把它撕掉了。

这次犯病，陈正金根本就没有想去医院。隧洞施工正是叫劲的时候，他不能离开。他只打了七次当归注射液，就拄着拐棍进洞了。每天上下班，要走二百零八米的斜井坡道，爬五百一十七级台阶，爬一趟相当于登一次三十层的高楼。一天至少爬四个来回，有一天爬了十七趟。下班回来，双腿疼痛难忍，他就倒插上门，又捶又揉，用热毛巾敷一敷，以便能够坚持上班。

在一次爬石阶时，陈正金跌倒，费了好大的劲才支撑起来。战士劝说：

“营长，你这样会累瘫的。”

“不碍事！”陈正金笑着说，“瘫了，我还能爬嘛！爬，也要把滦河水引到天津去！战场上负了伤，见着敌人逼上来了，能不打吗？”

在制服一次大塌方中，陈正金连续苦战三十七个小时，两腿不能动弹了。但他仍然卧在离洞口只有八十米的那张木板床上，用那架通往现场的电话机，继续指挥施工。

教导员派人把何正桂接来了，看到陈正金人成了这个样子，手里还握着电话听筒“喂、喂”地喊着，泪水止不住地流了下来。

何正桂终于抹去泪痕，安抚丈夫：

“你放心养病，有我在哩。我不能替你指挥全营施工，还可以替你出力气嘛！”

于是，在洞口右侧，多了一个何正桂的茶水站，七岁的小女儿也成了义务服务员。进出洞口的战士，都能在这里喝到热茶水。他们赞扬说：“何大嫂的茶水站，应该更名为加油站。大嫂的影子在这里晃一晃，风枪也比往天叫得欢！”

何正桂笑了，说：

“莫说笑话了，我这才出了哪点子力！”

她闲不住，烧好了茶水，就去清理洞口的石碴。拉水泥的卡车到了，她又去卸水泥。

在一次治理塌方后，何正桂看见战士们从洞里出来，一个个浑身都是泥水，累得上气不接下气，她决定戴上安全帽，蹬上高筒水靴，也去爬那五百一十七级石阶，像战士一样，装碴运料……

铁道兵十一师，有一个多团的兵力，配属八师，承担隧洞下游十三、十四、十五号洞的工程任务。副政委韦彩猷来到这里，指挥协调所属部队的施工。担任十三号洞任务的三营，已经干了两个来月，一百二十九米的支洞，才挖了一半，到“五一”还有二十多天，拿下六十多米，挖到正洞，难！韦彩猷召开排以上干部会，他说：

“五一前，十三号支洞能打到正洞。我相信你们有这个能力。人在地球上也就是几十年，总要留点痕迹。不然，活着还有什么意思？我们干引滦工程，就是要在地球上留下点痕迹嘛！”

他的话很简短，却拨动了人们的心，一时响起热烈的掌声。他就住在担任掘进任务的十连，和战士一起住帐篷。二十四小时，四班倒，他顶了四班。以后，每天顶三班，剩下一个班睡觉。实际上,每天他也就是睡两三个小时。教导员劝他：这样干不行。他说：行，他身体好。可是，身体好也病了。累的，感冒发烧，一天吃不下半斤粮。连续好几天，谁劝都不听，照样去工地。他说：

“我这么高，这么胖，一天两天不吃饭，没问题。”

4月28日，十三号支洞打到了正洞。

十连担任十三号洞上游三百八十一米的掘进任务，和兄弟部队管区相连，必须按照规定的日期或者提前打到分界线，不能让流向天津的滦河水在这里截流。但是，这里的石质异常坚硬，一排炮响过，有时只炸掉几十厘米，一天的进尺超不过一米。

韦彩献提出，组织干部去八师老虎团学习。他们在洞里整整蹲了一个周班。从洞里走出来，韦彩猷问大家：

“都看清楚了吧？”

“都看清楚了！”大家回答。

“看清楚就好。”韦彩猷说，“我们也要这样干！”

每天四班倒，韦彩猷仍然顶三班。一天，放过一排炮，他正在扒碴，一块几百斤重的大石头掉下来，碰到他的安全帽，顺着他的脊背溜下来。他被撞倒，石头压在他的腿上。幸亏那是块弓形石头，压着他腿的地方，正是凹进去的那面，没有伤着。等战士们搬开石头，把他扶起来，他活动活动，又接着扒起碴来。

这个月，十连掘进六十五米，创造了整个引水隧洞掘进的最好成绩。1983年春节，副总理万里来引滦工地视察，在施工部队干部会上，提出三点要求：保证质量，加快速度，厉行节约。工程总指挥宣布：7月完工，8月试水，9月验收，“十一”通水。工期又提前三个月。

兄弟部队提出，引水隧洞3月底全线贯通。

十一师决定，所属管区，3月15日以前贯通。

但是，十五号洞上游还在停工。这是引水隧洞石质最差的一段，当掘进到一百二十五米处，遇到断层破碎带，都是片麻岩、石英石，还出现夹泥层和汹涌的地下水。工程指挥部派来了由十名工程师组成的攻关组。出于对部队的爱护，攻关组先后提出几种安全施工方案，可是费工、费时、费料，工期没有保证，施工部队不肯接受。

已经停工五十多天，再不能这样停下去。负责施工的副团长坚决主张弧形导坑掘进，指挥部攻关组反对，认为这种掘进方法，虽然比全断面开挖危险性小一些，但仍然不是安全的。韦彩猷则表示支持，他认为在这样的石质地带，开挖这样长的隧洞，本来就不安全。有如打仗，冲锋虽然危险，为了夺取胜利，一定要冲锋。根据铁道兵施工经验，采用弧形导坑掘进，只要安全措施跟上去，可以通过断层破碎带。干这样大的事业，不冒点险也是不行的。

部队又开始掘进，韦彩猷首先到掌子面上去。攻关组质问：

“这样干谁负责？”

“当然由我负责！”韦彩猷回答说。

“出了大事故是要拘捕人的。”攻关组说。

“那就拘捕我吧！”韦彩猷说着，就把上衣脱掉，只穿一件衬衫，扒起碴来。

他整天泡在洞子里，他为战干们的安全捏着一把汗。每一个工班，他都要叮嘱，叮嘱了干部，还要叮嘱战士。

到3月8日下午4时，终于和十四号洞下游贯通。

但是，要奋斗就会有牺牲。

在开挖十一号斜洞时，突然发生一次大塌方，沙石砸灭了电灯，埋进去了正在施工的一个班。班长唐喜良沉着镇定，指挥全班战士互相救助。除一人牺牲，全部脱险。

过了不久，家里要唐喜良探亲结婚，领导批了假。喜糖买了，车票也买了，准备第二天动身。就在这个时候，装碴机司机病了，唐喜良坚决要求顶班。结果，在他工作时，隧洞顶，一块两方多的大石头，没有任何先兆，突然塌落，砸在了他的头顶上。

唐喜良就这样牺牲了，他的名字，和牺牲的战友们的名字一起，刻在引滦入津烈士纪念碑上。

1983年8月28日，铁道兵八师举行祝捷庆功大会，天津市委、市政府、市人大特发贺信，写道：

你们以全心全意为人民服务为宗旨，怀着为民造福的坚强信心，为天津人民做了一件具有历史意义的大事；天津人民久尝缺水之苦，深知滦河水来之不易，饮水思甜，饮水思源，全市人民将世世代代铭记你们的功绩。

全长9690米的穿山引水隧洞是引滦入津工程中最艰险地段。铁道兵第8师、11师52团，担负开凿7210米的引水隧洞和1565米的明挖埋管任务。图为部队寒夜破冰施工。

开凿隧洞任务艰巨，工期一再提前，施工部队先后打斜井11座，采取“长隧短打，多口并进”的施工方法，加快了工程进度。图为正在开挖中的第5号斜井。

输水隧洞宽5.7米、高6.25米，任务艰巨，施工连队展开夺旗擂台赛。第8师40团7连创造月掘进130米成洞100米的纪录，被铁道兵指挥部授予“引滦入津猛虎连”称号。

中国最长的穿山引水隧洞——地下万米“水晶宫”。

1983年8月，引滦入津工程提前两年全部完成。滦水南流入津门，甘甜的滦河水流进千家万户。战士们欢庆胜利通水。

饮水不忘引滦人。9月11日这天，天津人民像庆祝盛大节日一样，隆重举行通水典礼。天津人民铭记子弟兵创建的丰功伟绩和英勇献身的战士，在景忠山下树起纪念碑，在海河与新开河交汇处建起感恩塔。

和平岁月/京九篇

冉淮舟

根据军队现代化建设和国民经济发展的需要，邓小平提出裁军一百万，被裁减的部队就包括铁道兵。

1982年3月26日，由胡耀邦主持的办公会议，认为邓小平关于撤销铁道兵建制，把人员并入铁道部基建队伍的意见是正确的，完全同意。军委办公会议、国务院都要坚持贯彻邓小平的意见。会议并要求余秋里、刘建章把书记处的意见转告吕正操，指出他长期坚持铁道兵的意见是不对的，缺乏全局观念。

不久，邓小平再次指出，撤销铁道兵决心已定，不说二话。杨尚昆也在一份文件的批示中写道：“我意尽快办好铁道兵的移交工作，拖下去不好。”

吕正操文化大革命前任铁道部部长，兼任铁道兵第一政治委员。“文革”中，以监护审查名义，他被非法拘留、关押达七年之久。复出后，没有再回铁道部，1975年8月，担任铁道兵政委职务。作为铁道兵的创建者和领导者，吕正操非常了解这支部队的精神面貌，因此在铁道兵的编制问题上，他曾向中共中央和中央军委提出自己的主张，即把铁道部的工程局都改为铁道兵，因为铁道兵具有严明的组织纪律性，便于统一指挥，吸收铁道部的基建队伍，可以加强自身的技术力量。当邓小平提出要减部队，他也同意裁减铁道兵，向中央军委提出建议，仍保留铁道兵属军委序列，恢复铁道部对铁道兵在业务、技术上的统一领导。

最后，中央还是决定撤销铁道兵，并入铁道部。

1982年4月，吕正操主持铁道兵常委会议，建议中央军委、国务院在铁道兵的撤销命令中，说明铁道兵部队是好部队，无论是战争年代还是社会主义建设时期，为党为人民都做出很大贡献。铁道兵的历史是一部光荣的可歌可泣的历史。

当撤销铁道兵的命令正式下达后，在铁道兵机关礼堂，召开机关干部大会。司令员陈再道宣读完命令后，他说：

“同志们！铁道兵撤销了，我们的队伍还在，我们的事业还在！铁道兵的历史功绩，永垂不朽！铁道兵的创业精神，永放光芒！作为铁道兵最后一任司令员，我是光荣的！”

一支征战的铁军，1984年1月，改称为中国铁道建筑总公司，又开始了新的历史征程。

在刚刚改工的日子里，可谓步履艰难，困难重重。许多单位，在半年的时间里，发不上工资，拿的仍然是当兵时的津贴费。有的虽然发了工资，也是从银行贷款。陈再道致信厦门市委，要求给在厦门的原铁道兵部队找个活干；铁道部陈璞如部长致信山东省委，要求为在山东的原铁道兵部队早些安家……

就在这一年，中国铁道建筑总公司数万人开始修建大同至秦皇岛铁路的一期工程，北京至大同，这是一条开行重载单元列车为主的运煤专线。

此后五年时间，中国铁道建筑总公司担负了国家十五条铁路建设和技术改造任务，其中有六条是国家的重点工程，即先后完成了青藏铁路、南疆铁路和通霍铁路的收尾配套工程，建成了兖石铁路、海伊铁路和塔韩铁路。接着，又承担北京至秦皇岛即大秦线二期工程、包神铁路、商阜铁路、同蒲铁路等九条铁路的施工任务。

最艰巨的工程，是修建京九铁路。

早在1958年，周恩来即向毛泽东建议修建北京至九江的铁路。滕代远和吕正操也极力主张修建这条铁路。

毛泽东把吕正操召到中南海去，让吕正操谈修建京九铁路的看法。吕正操说：

“京九铁路要逢山凿路，遇水架桥，笔直笔直地直达九江。”

毛泽东一听笑了，说：

“怎么，你的意见和总理的意见差不多哩！”

吕正操也笑了，说：

“若是和总理的想法差得太远了，我也无法给总理当铁道部长了。”

毛泽东谈话一贯幽默，说：

“你吕正操是修铁路上了瘾的人，修那么多铁路如果没地方放了，我就把铁路放你家里去。”

吕正操也以幽默的话语对答，说：

“俺老吕家可没那么大的地方放铁路，要放，就放在你家和总理家，因为整个国家都是你们的家啊！”

修建京九铁路的构想，从这时就产生了。毛泽东几次约滕代远和吕正操到中南海去，谈论修建京九铁路。

毛泽东对吕正操说了这样一段话：四川护路运动引发了一场革命。进入社会主义时期，革命必须多修铁路。没有铁路，就没有新中国的经济革命。这是互为作用的一对因果。

后来，因为修西南铁路，直到1973年12月26日，京九铁路的九江长江大桥才开工，计划六年工期，1979年建成通车。

但是，因为正值文化大革命时期，只在江心建了十座桥墩，整个工程便停下来了。

1991年9月5日，京九铁路孙口黄河大桥开工，京九铁路工程重新启动。

1992的10月5日，铁道部在京西宾馆召开京九铁路建设工作会议。部长韩杼滨讲话，题为《奋战三年，贯通京九，谱写铁路高速大发展的新篇章》

11月4日，韩杼滨来到原铁道兵大院即中国铁道建筑总公司机关，动员这支队伍参加京九铁路的建设。他是一名老铁道兵战士，1944年1月参加铁路工作，那年他刚满十二岁。1948年，他参加了铁道纵队。他了解铁道兵这支队伍，了解由这支队伍改编的中国铁道建筑总公司，是一支特别能战斗的队伍。因此，让中国铁道建筑总公司在京九铁路建设中，承担了最艰巨的吉安到定南段,这也是京九线的重点工程。韩杼滨说：

“为什么把京九铁路最艰巨的任务，交给中国铁道建筑总公司？就是因为这支队伍特别能战斗，能攻坚，能打硬仗、恶仗！”

京九铁路江西境内吉安至定南段的会战，是在吉安打响的。吉安位于赣江中游，西面是井岗山，东面是赣江。1930年2月，毛泽东写了一首词《减字木兰花·广昌路上》：

漫天皆白，雪里行军情更迫。头上高山，风卷红旗过大关。此行何去？赣江风雪迷漫处。命令昨颁，十万工农下吉安。

中国铁道建筑总公司队伍开向吉安一线，其壮丽场景与六十年前中国工农红军攻打吉安，可以说同样壮丽，不同的是那时是战争，创建苏维埃政权，现在是搞建设，修铁路。

吉安赣江大桥，全长二千六百五十米，有七十二个桥墩。大桥正跨在石灰岩与红沙岩交界处，溶洞成串，暗河纵横。在这种地方修桥，每个桥墩基础都必须钻孔灌注混凝土桩。

七十二个桥墩，要打下五百八十一根直径为一至一点二米的钻孔桩，总长一点七万米。

每打一米，都要克服许多困难。

二十四号桥墩位于赣江江心。为了便于施工，采用筑岛围岩法，加固加高岛面至标高四十七米。结果在4月，洪水上涨，围岩被冲垮。再把围岩筑起，又被冲垮。洪水连涨三次，围岩被冲垮三次。第四次把围岩筑起来。每筑一次围岩，都要运进几千吨片石、上万吨黄沙。这里距江岸虽然只有四百米，但是为了抢工期，许多打桩工人一个月没有上过岸。

工期确实紧张，从1993年4月20日正式开工，到1994年7月1日铺轨，总共是十四个月零九天。若按正常工期，这样的大桥，需要三十八个月。

担任这一任务的是中国铁道建筑总公司十六局三处，自开工后，党委书记陈业君多次来到工地，有一次一住就是三个月。在一次誓师大会上，他讲着话，竟得了脑血栓，一只手不能动了。他把话讲完，全场掌声响起，他另一只手拍起桌子，以代鼓掌。已任十六局局长的韦彩猷，更是十几次到大桥工地现场办公……

更有天字号工点，阻挡在京九线上。

这就是位于江西省南康和信丰县之间，一个叫龙回的地方，要在这里修一座岐岭隧道。隧道全长二千五百三十六米，软弱围岩达四分之三以上，其难度在中国铁路建设史上，尚属罕见。当地人说岐岭是龙的故乡，大山里卧着一条沉睡的龙，隧道正从龙心穿过，凶多吉少。

1993年4月1日，隧道进口开工。半个月后，进洞的掌子面已经形成。可是，就在第二天，洞顶仰坡出现裂缝，而且迅速扩大，以至裂到洞顶。接着，一种泥不像泥，沙不像沙，水不像水，石不像石的东西，开始从山腹中流出来。

正洞施工受阻。

有关技术部门组成技术攻关小组。但是，经过数月研究讨论，问题并没有解决。铁道部总工程师沈之介说：如果说京九线是天字第一号工程的话，那么岐岭隧道就是天字第一号工点，一定要全力以赴，攻克难关。

信丰有位好心人，找到中国铁道建筑总公司十四局京九铁路指挥长余文忠，劝说道：

“给山神磕几个头吧，或许能帮你解决问题。”

余文忠压制住心中的怒气，坚定地说：

“我没有时间给山神磕头，我相信的只是科学！”

有关专家云集岐岭，专门研究隧道进口软弱围岩问题。经过反复研究，确定了多项技术攻关方案，正洞施工得以正常进行。

就在这时，担负隧道出口施工任务的中国铁道建筑总公司十八局三处，一号斜井出现大塌方，全部是烂稀泥。参照隧道进口技术攻关方案，经过艰苦努力，终于突破难关。

1994年10月15日，岐岭隧道贯通，比施工组织计划提前四十五天。

和岐岭隧道几乎同时开工的营盘上隧道，在京九铁路吉安至定南段的隧道施工中，遥遥领先了一年之后，突然遇到了巨大的难关。

这一条隧道，地处兴国县境内，穿越的是一片低山区，全长一千二百八十六米。主体工程计划于1994年7月底完工，工期为十六个月。担负这一施工任务的是中国铁道建筑总公司十七局二处。

二处指挥长胡芳龙，大大小小的隧道，他打了不少，却从未见过地下水和地表水有这么丰富的，隧道上面八米，就是老乡的鱼塘。1994年4月21日下午，隧道口出现大塌方，洞中有四名职工正在施工。

正在医院里拔牙的二处指挥部党委书记王坤忠，听说塌方，嘴里流着鲜血，急忙跑到隧道口。他和胡芳龙一起指挥抢救，利用探照灯对准尚未封死的通道，指挥洞中的四名同志朝外撤退。不到一个小时，洞中的四名同志撤了出来。

十分钟过后，隧道再次塌方，将洞口全部封死。

两天后，又一次塌方。处理这两次塌方，用了三个月的时间。刚刚处理完后，又塌方了。

接二连三的塌方，拖住了工程的后腿，营盘上隧道由先进变为后进。

十七局指挥长郑余近，几乎不离洞口，他心里想的是，无论如何也不能让营盘上隧道，挡住京九铁路的道。

胡芳龙想尽一切办法，防止营盘上隧道再次出现塌方。哪怕是出现小的塌方，他也会成为京九会战中的失败者。

终于，11月8日，营盘上隧道贯通了。

还有十七局修建的泰和赣江大桥、十二局开凿的雷公山隧道等，创造了一个又一个奇迹。

京九铁路，位于京广、京沪两大干线之间，北起北京，南至深圳，途径天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东等省市，与香港九龙相连。干线全长二千三百八十一公里，包括天津至霸州、麻城至武汉两条联络线，共长二千五百三十六公里，是中国铁路建设史上规模最大，投资最多，一次建成里程最长的长大铁路干线。

在开工前，韩杼滨曾经深情地讲过：由铁道兵改编的中国铁道建筑总公司这支队伍，在解放战争中，仗打到哪里，铁路就修到哪里，为解放全中国立下了汗马功劳。抗美援朝中，在敌人狂轰滥炸之下，创造了打不烂、炸不断的钢铁运输线，对取得战争的胜利发挥了重大的作用。在社会主义建设时期，风餐露宿，逢山凿路，遇水架桥，艰苦奋斗，志在四方。铁道兵参加了很多重要的、条件又十分艰苦的干线建设，像东北的森林铁路、西南的成昆铁路，还有青藏线、南疆线等，在最艰苦的地方，都是铁道兵冲在前头。这支队伍是一支具有光荣革命传统的队伍，是一支强大的特别能战斗的建设大军。这支队伍是非常可贵的，是国家的宝贵财富。

接着，韩杼滨强调说：

“正因为有了这支特别能战斗的队伍，所以在今天的铁路大发展中，我们才敢说硬话。”

这里的硬话，具体指的就是：奋战三年，贯通京九！

中国铁道建筑总公司，在京九铁路建设中，确确实实打了一个又一个硬仗，取得了一个又一个胜利！

1991年9月5日，京九铁路孙口黄河大桥开工，京九铁路工程重新启动。

“为什么把京九铁路最艰巨的任务，交给中国铁道建筑总公司？就是因为这支队伍特别能战斗，能攻坚，能打硬仗、恶仗！”

中国铁道建筑总公司，在京九铁路建设中，确确实实打了一个又一个硬仗，取得了一个又一个胜利！

铺轨机来啦！人们欢呼着……