秘鲁钱凯港开港是"一带一路"的重大突破

房纯

当地时间2024年11月14日晚，中国国家主席习近平同秘鲁总统博鲁阿尔特在利马总统府以视频方式共同出席钱凯港开港仪式。

秘鲁钱凯港是一个集装箱深水港，具有四个码头泊位，最大水深达17.8米，可以停靠18000标准箱的超大型集装箱船。根据设计，钱凯港近期的吞吐能力为每年100万标准箱，远期目标为150万标准箱。

2023年，上海港集装箱年吞吐量达到了4900万标箱，连续14年蝉联世界第一大港。钱凯港近期年吞吐能力只有100万标箱，相当于上海港的1/50，仅相当于海南儋州洋浦港的吞吐能力，但它的政治意义十分重大。

钱凯港新港建成开通，从钱凯到上海的航线不再绕行巴拿马运河，航期能节省至少10天时间，从原来的35-40天缩短至约23天。这既有利于秘鲁对华出口，也有利于中国产品向秘鲁的运输。

更为重要的是，这个港口不仅仅惠及中国与秘鲁，也惠及了东南亚地区和南美地区。未来韩国、日本以及中国台湾地区等如果想向拉美出口，都可以借助上海这个枢纽向秘鲁运输，这就使上海和秘鲁分别成为了东亚和南美的枢纽港。

绕过美国，秘鲁钱凯港开港，这是整个南美洲面向太平洋的第一大港口，中国持股60%，秘鲁持股40%，全权交给中国公司运营管理30年。

南美洲东临大西洋，西临太平洋。但它的深水港，几乎全部位于大西洋沿岸。这就导致，中国商品想要运到巴西、委内瑞拉、阿根廷等国家，得先停靠美国，沿墨西哥南下，过加勒比海，进入大西洋，绕一大圈，才能抵达。这么一大圈绕下去，不仅是货运成本极高，还被美国卡了脖子。可钱凯港一开通，中国商船就能绕过美国，穿越太平洋，直达南美洲了。

别看钱凯港位于秘鲁，它却是整个南美洲的超级海运枢纽。为什么？因为它的位置太特殊了。首先，它是一个天然深水港，数十万吨的货船，都能随时停靠。其次，它位于南美洲的中间位置，向北临近巴西，玻利维亚，向南临近智利、阿根廷。钱凯港一开通，最兴奋的，还不是秘鲁，而是巴西。巴西早就修好高速公路，穿越秘鲁，直达钱凯港了。

有了这个港口，巴西的玉米、大豆、牛肉以及铁矿等，就可以越过太平洋，直达中国，再也不用绕一大圈了。中国的手机、汽车、机械电子等工业制成品，也能海运直达巴西。巴西是整个南美洲，中国最大的贸易国。钱凯港主要运输的不是秘鲁的货，而是巴西的货。

智利、玻利维亚也能跟着沾光。这两个都是锂矿大国，像玻利维亚，锂矿储量位居全球第一。智利呢？不仅是盛产车厘子，也蕴藏着大量的铜矿、铁矿，银矿等。哥伦比亚则盛产金矿，也能走钱凯港，速通中国。阿根廷就更不必说了，在米莱改革后，阿根廷取消了100多种商品的关税，还加大了对中国的牛肉出口，让我们直接吃上了便宜的牛肉。

钱凯港开通后，来自南美洲的牛肉、羊肉、奶制品、车厘子、玉米、大豆等，价格都会变得更便宜。这就像中老铁路开通后，榴莲价格就被打下来了，是一样的逻辑，因为运输成本大幅下降了，供应量则大幅增加。原来稀缺的进口货，一下子就不稀缺了。

而秘鲁呢？直接躺赢了。修港口的钱，技术，设备，主要都是中国出的，港口运营也交给中国了。整个南美洲的货物都走钱凯港，秘鲁人原地躺平，就能赚取海量的过路费了。秘鲁原来是卖鸟粪的，现在鸟粪都没有了，却赶上了中国经济的快车。光是对中国出口磷虾、铜矿、铁矿、鱼用饲料等， 一年出口总额就超过了2000亿。如今有了钱凯港，秘鲁根本不需要努力，只要收过路费，经济就原地起飞了。

手握海运优势，中国、巴西、阿根廷、智利等国家，都得去秘鲁设立外贸公司。这还只是开始，未来，委内瑞拉的石油管道也能修到秘鲁，走钱凯港装船，直通中国。这就好比缅甸皎漂港，连通了中缅油气管道。它给中国带来的更大好处是，特朗普时期的贸易战，被化解了。

因为中国可以用巴西、阿根廷的玉米，大豆，取代美国玉米、大豆，用巴铁、智利的铁矿，玻利维亚的锂矿，秘鲁的铜矿，取代澳大利亚铁矿、铜矿和锂矿。有了钱凯港，对美贸易战，中国更有底气了。钱凯港的开通，几乎拉开了中国带飞南美洲的序幕。

整个南美的工业原料，都将通往中国，而中国的商品则能无缝输出南美。即便特朗普回归，对中国商品大幅加税，中国商品也能借道钱凯港，绕过美国的关税制裁，通过南美洲转出口至美国。

特朗普的关税战，我们已经提前打上预防针了。这几乎是一个美国无法破解的阳谋。

美国现任总统拜登和他的国家一样，已被同为美洲的秘鲁边缘化了。