<p class="ql-block">美篇名: 何晋尧</p><p class="ql-block">美篇号：206160</p> <p class="ql-block"> “雄赳赳气昂昂，跨过鸭绿江。”这个从小就熟悉的歌词，一直激励我要去鸭绿江看看，看看鸭绿江大铁桥那个经典场景。</p> <p class="ql-block"> 鸭绿江上那座大铁桥为鸭绿江上诸多桥中第一座桥，由日本朝鲜总督府铁道局所建。1909年5月动工，1911年10月竣工。1950年11月，被美国空军炸断。战后中方一侧所剩四孔残桥一直保留，朝方一侧则把所属六孔和中方剩余两孔残桥拆除，仅存桥墩。此后这座残剩下的大铁桥被习惯上称为“断桥”。</p> <p class="ql-block"> 鸭绿江断桥，位于中国辽宁省丹东市振兴区江岸路鸭绿江畔，是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，是国家AAAA级景区鸭绿江风景名胜区重要的标志性建筑。鸭绿江断桥为12孔可开闭式铁路桥，桥长944.2米，宽11米，12孔，其中第4孔为“开闭梁”，可旋转开合。</p> <p class="ql-block"> 断桥第4孔为“开闭梁”，大型船舶通过时，旋转起动伸缩臂，使钢梁与大桥拖开，然后由9个主动齿轮带动1个被动齿轮契合平行旋转90°，每次转动需要20分钟，船舶通过时拉响汽笛，以示通过。开闭梁还原后，伸缩臂回位，将开闭梁定位锁紧，以保证火车安全通过。开闭梁每日定时开闭4次，上午2次，下午2次，每次1小时。</p> <p class="ql-block"> 民国二十六年（1937年）4月，日本殖民统治者又在第一座桥（现断桥）上游不足百米处建成第二座铁路大桥，即现在的“中朝友谊大桥”，与第一桥并称鸭绿江上的“姐妹桥”，此桥被改为公路桥。（图左为“中朝友谊大桥”；图右为鸭绿江断桥）.</p> 鸭绿江断桥中间铁路路面宽5米，两侧各有人行步道3米。大桥钢梁结构为曲弦式，共12孔；自中方起1~6孔每孔跨度为91.44米，7~12孔每孔跨度为60.96米；桥面为钢梁结构，上面铺设木板；桥墩采用沉箱技术，为钢筋水泥浇注，外砌花岗岩。 鸭绿江断桥桥头有一座1928年日本建造的碉堡树立桥侧，见证了日本侵略中国的历史。 <p class="ql-block"> 从丹东的鸭绿江畔可以看到对岸的朝鲜风貌。</p> 鸭绿江断桥和中朝友谊大桥重叠夜景. <p class="ql-block"> 丹东位于辽宁省东南部鸭绿江西北岸，是中国最大的边境城市。丹东，原称安东，辽宁省辖地级市。处于辽东半岛东南部，濒临鸭绿江与黄海的汇合处，地处东北亚中心地带，是连接朝鲜半岛与中国及欧亚大陆的主要陆路通道，是中国万里长城的最东端起点和中国万里海疆的最北端起点，具有沿海、沿江、沿边的独特优势。</p> 丹东街景随拍 自从1876年清政府设立安东县，“安东”就是丹东从1876年一直到解放后的名字，这是一段跨越百年的项目，汇聚了满清、民国、殖民时期的独特历史以及各种文明，“安东老街”就是这段历史的缩影。 安东老街（内街）建筑外形主要参照丹东二十世纪二、三十年代老街号建筑形式，复制了一部分标志建筑、老街名在项目里，采用了民国时期主要建筑符号做外墙及街景装饰，分为老安东美食街、安东旅游接待服务中心两部分，是集怀旧观光、经典美食、旅游购物等于一体多功能文化商街。 月亮岛是中朝界河——鸭绿江上一个美丽小岛，南北长约1300米，东西宽为200米，距中国一侧辽宁丹东市约200米，距朝鲜一侧新义州市约600米。月亮岛犹如一叶轻舟与以抗美援朝而著名的鸭绿江大桥遥相挥映，不仅自然景观优美秀丽，而且具有得天独厚的地理和区位优势。 喷水池 月亮岛大桥是连接月亮岛和丹东主城区的大桥，位于开福区捞霞开发区龙王庙附近，为目前国内跨度最大的钢管混凝土提篮式系杆拱桥。