2024，结伴“70后”，自驾西藏行 之 此生走走318（3）

沙蓬

“9.7——9.8”，两天合并记录

墨脱过夜，睡眠良好。7号“单”出，原路返程。

随着海拔逐渐升高，云飘雾荡的雅鲁藏布峡谷和热带雨林风光渐渐留在身后。

“单出”较“双入”车辆明显见少，塌方和损坏的路段都在抢修中，时有逆向运送材料的大车和工程车，需短时等待。

扎墨公路从上个世纪70年代正式开始修建，至2013年10月全线开通，历时近40年。其间，因地质和气候条件太过恶劣和复杂，自然灾害频发，工程屡建屡毁屡停，数十名员工牺牲。即便是公路开通后，也一直在不断的维修中。

细读县城博物馆展示的公路修建历程，能深深体会，其艰，其险，其难，其决心之大，意志之坚！历百折而不回，令人荡气回肠，感慨之至，亦感动至极！

再次攀爬嘎隆拉山，过“8道拐”，穿隧道。没有浓雾的遮挡，雪山冰川尽收眼底，道路之曲折险峻也更为切切。

目前，进出墨脱还只有扎墨一条公路，闻听墨脱至派镇的公路已经完工，即将投入使用。届时，从墨脱可以直接去林芝，进出墨脱亦不必再往返一条路了。

相信随着墨脱公路的畅通无阻，会有更多的人走进墨脱，了解墨脱；彻底摆脱了封闭与隔绝的墨脱，也一定能更快的走上现代经济发展之路，各族百姓的生活也会更加安逸和富足！

回到波密，对下段行程作个调整，计划明天一早返八宿然乌湖，补看来古冰川。这意味着要往返多走300公里路，多花一两天时间，当然还有银两。但近距离看看难得一见的冰川还是非常值得的。

二进波密，转转县城。

波密位于西藏东南部，是林芝市下辖县，地处念青唐古拉山东段和喜马拉雅山东端两大山脉的结合部，属山地丘陵，北高南低，中部为帕龙藏布河谷和易贡藏布河谷。

发源于然乌湖的帕隆藏布从县城中心穿过，江面宽阔，水流湍急，江水清澈。江上有两座大桥，其中，180米长的帕隆藏布大桥就连接着扎墨公路。

这座人行铁索吊桥，看上去很新，也很漂亮。

县城沿江而建，楼房不高，简洁现代，街道纵横，非常干净。

从江畔北望，是蓝天白云下的念青唐古拉山；南望，喜马拉雅云堆雾罩，雪山冰川清晰可见。群山环抱，森林密布，使海拔只有2720米的波密县城空气含氧量高，很适合居住。在小城流连，好惬意！

次日一早，去看冰川。

百度冰川的相关知识，发现内容繁多且非常专业，择通俗浅显摘录几段，给自己补习一下：

——冰川是指在高山或两极地区，由多年积雪经过压实、重新结晶和再冻结等过程形成的天然冰体。‌这些冰体具有一定的形态和层次，并在重力和压力下产生塑性流动和块状滑动。

——冰川的形成需要一定的气候条件，通常在极地或高山地区，降雪经过一系列物理变化，最终形成冰川冰。‌

——冰川的运动也受气候影响，温度升高会导致冰川加速融化，反之则减缓。

——冰川对地球环境和气候有着重要影响。它们是地表重要的淡水资源，能够改变地貌，通过侵蚀和沉积作用塑造地形。此外，冰川的融化对海平面上升有显著影响，全球冰川的融化可能会导致海平面显著升高。

——冰川的分类主要包括大陆冰盖和山岳冰川。大陆冰盖覆盖广泛的地区，如南极冰盖和格陵兰冰盖，而山岳冰川则存在于中低纬度的高山地区。

——国内学者将我国境内的冰川分为“海洋性冰川”（温性季风性冰川）和“大陆性冰川”两大类。西藏东南部念青唐古拉山脉东南段、喜马拉雅山脉东段的林芝波密然乌湖和雅鲁藏布大拐弯一带的冰川属于“海洋性冰川”，其特点是受海洋性季风气候影响大，因此带来大量雨水，冰川累积和消融速度快，冰川运动频繁，由此多引发自然灾害。反之，“大陆性冰川”指受海洋性气候影响小，由此带来的降雨量少，冰雪累积和消融的速度慢，冰川运动相对较弱。这类冰川主要集中在西藏中部和北部、喜马拉雅山脉北坡、青海和甘肃等内地的高山地带。

从波密至然乌湖，沿途两侧的高山上，遍布多处海洋性冰川。

被《中国国家地理》杂志评为中国最美冰川之一的米堆冰川，景区入口就在318国道边。

远拍，在群山和森林的映衬下，米堆冰川高洁，秀美，瑰丽，美的令人窒息。如果时间允许，真应该停下来去深入探访。

伟岸嵯峨的朗秋冰川，看简介，竟有那么多的传奇之处。

朗秋冰川的另一个入口。下318国道，沿森林深入。直到遇前方修路，止步。

重回然乌湖来古冰川。两天前购买的门票依然有效。

来古冰川是一组冰川的统称，因附近一个名为“来古”的小村子而得名。来古，藏语意为隐藏着的、世外桃源般的村落。来古村海拔4020米，村子四周冰川环绕，冰舌下伸，在冰川前沿形成堰塞湖。来古村就与冰川湖泊依伴而生，田园阡陌，佛塔桑烟，牛羊散落，鸡犬相闻，堪为胜境。前天过来即深为震撼，多幅图片见美篇之（2）。

又见蓝冰墙，专业叙述为“冰川末端与冰湖之间，断裂的冰川露出的蓝色冰层”。前一篇已列多图。远拍，无法确定它的高度，恰在网上见到有游客划皮筏趋近的小视频，截图，以为对比和参照。

来古冰川由美西、雅隆、若娇、东嘎、雄加和牛马六条冰川组成，是西藏已知的最大最宽的冰川群。时间关系，我们选择了距蓝冰洞最近、走路最少的若娇冰川。

进入冰川深处，可自驾车，也可乘藏民的私家车，但每人都需付100元的道路使用费。从来古村到冰川营地，十几公里土路是村民们自行集资、自己动手修建的，收回投资也理所应当。去往其他冰川，有的还没有路，需要骑马。

见过这么大的土拨鼠吗？候车时，藏族小伙儿用饼干吸引土拨鼠出洞，肥嘟嘟的土拨鼠憨态可掬，太招人喜欢了！

前往若娇途中，经过几处不同样貌的冰川。那些黑白相间的一圈一圈的环弧，层层叠叠的水波状纹路，都是冰川运动的结果。远看，或壮阔，或秀丽，像雕塑，又像图画，美的不可方物。

若娇，按汉语的字面想象，似与娇美相关，实则大相径庭，藏语意为“被挡在后面的山”。转过这座遮挡着的山，若娇冰川一点一点的展现出来。

从这个角度看，多像一只大大的眼睛！

冰川宽宽的冰面，顺山势一直延展到观景营地的山脚下。游客可以穿上冰爪鞋到冰面去，甚至可以一直走到山脚下的蓝冰洞去体验。照片上看好像不远，往返约需两个小时。同行游客十几人，年轻人纷纷下去尝试。各自在心里做了个自我评估，终于还是没敢贸然行动。

这张照片上，可以看到冰面上小小的人影。

秀云拍摄的冰川全貌，飒飒的风声令视觉的冲击感更强烈。

在观景台拍照，与“大眼睛”对视，亘古之深邃悠远，自然之博大神奇，近距离相会冰川之美妙幸运，天地永续而人生倏忽之感慨，种种触发油然心生。

第一批探险者胜利归来，是几个90后阳光大男孩。交谈甚欢，还应我们的不情之请，分享了他们拍的照片和小视频。

在蓝冰洞里留影，拍融化中的冰川，多么难得的人生体验。羡慕这群可爱的年轻人！

与我们同车的是一对夫妇，男士是位摄影人，也将他拍的照片和视频分享给我们。图片清晰，视频震撼，都是专业水平的上乘之作。

借用，并向作者卢昆（LK）先生致诚挚谢意！

来古冰川冰面。

蓝冰洞口。

蓝冰洞内。

冰洞奇观难得一见，照片视频都异常珍贵！朋友们的无私分享，弥补了我们的遗憾，使冰川之约完满而丰厚。旅行途中短暂的相遇同行，体会了人与人之间最为可贵的相互理解、信任和真诚。尤为感动！

在冰川逗留时间太久，打破了当天返波密的计划，不得已在然乌住宿。然乌镇海拔3960米，为住宿“新高”。选择了一家供氧、地暖齐全的酒店。

“9.9”，然乌镇——鲁朗——林芝

高原缺氧确实是个挑战。老同学晓津远程指导，传授经验体会，再三再四叮嘱一是一定要按时足量服用抗高反药，二是一定一定不要吸氧。用他夸张的说法，吸氧无异于吸毒，会产生依赖，不利于逐步适应高原环境。我上次进藏也没吸氧，对建议基本认同。昨晚，感觉气短心慌，思维迟缓，脚下有点磕磕绊绊。停止一切活动，甚至没有洗漱，静卧静心，让自己尽快入睡，一夜正常。

老柏和秀云睡的都不好。除了海拔高，还有一个原因：老柏的眼镜昨天遗忘在冰川营地的帐篷里了。眼镜是老柏的心爱之物，价格不菲，丢了可是太心疼了！幸亏留有景区门票，立即电话联系，烦请工作人员帮助寻找。

好在今天没有游览项目，海拔越走越低，可以累了就歇，一路慢行。

三过波密。获知波密还是2800年前第一代藏王聂赤赞普的故里。

又见建设中的川藏铁路。

318国道，这里距上海整整4000公里。

著名的通麦天险，曾因山体滑坡和泥石流高发，给318国道造成极大风险，被称是比怒江72拐还要危险的路段。如今，“五隧两桥”落成，让“天险”彻底成为历史。

过通麦特大桥。

迫龙沟特大桥。

“五隧”之一的帕隆2号隧道。

鲁朗，又见绝美的田园风光。

在鲁朗小镇停留，吃必须要吃的石锅鸡。松茸菌菇配土鸡，味道确实鲜美，可惜战斗力不强，剩了很多，造成浪费。

鲁朗林海。随山势起伏如波浪涌动，望不到边际。

过色季拉山。

色季拉山口，远眺南迦巴瓦峰。云团很厚，压在山顶，南迦巴瓦若隐若现。

傍晚，顺利抵达林芝，将在这里游玩两天。弯弯的月，明亮的星，安安静静，睡个好觉。