<p class="ql-block">云南铁路博物馆，位于昆明市北京路913号，利用昆明火车北站的候车室建立而成。博物馆建筑面积7963平方米，布展面积5155平方米，收藏或展示文物、文献万余件，其中一级文物8件，二级文物。10件，三级文物123件，展示了昆明铁路艰辛发展历史，浓缩了云南铁路百年风雨历程。</p> <p class="ql-block">博物馆由南馆和北馆组成，南馆以百年滇越铁路“云南府站”法式古典建筑为原型，北馆为萃取高铁旅客车站元素的现代建筑。两馆之间贯连一座铁路钢架桥梁，跨越车站的三条股道，将博物馆与运营中的车站组成为一个整体。</p> <p class="ql-block">云南，域内高山叠叠，险流绵绵，道路难行，构成独特的高原地貌和交通特点。1910年的春天，云南诞生了第一条铁路，从此翻开了崭新的篇章。百余年间，铁路深刻影响着云南的变化与发展，书写出米轨、寸轨和准轨铁路“三轨并行”的独特历史，演绎了滇越铁路、个碧石铁路、成昆铁路等闻名遐迩的动人故事和传奇。（照片为博物馆大厅里反映云南铁路的浮雕作品）</p> <p class="ql-block">马帮古道</p> <p class="ql-block">马帮露营</p> <p class="ql-block">马帮用具</p> <p class="ql-block">在博物馆的展厅内，不仅可以看到茶马古道的马帮用具、铁路勘测工具等文物，还可以看到云南铁路特色建筑、场景的复原模型。</p> <p class="ql-block">蒸汽机车和各类客运货运车辆模型</p> <p class="ql-block">铁道兵，做为解放军铁路建设的主力部队，在成昆铁路的修建中发挥了突出的作用。</p> <p class="ql-block">勘测设计人员在崇山峻岭中选线测量</p> <p class="ql-block">成昆铁路开工，从四面八方汇集的施工队伍开赴建设现场。</p> <p class="ql-block">1967年，铁道兵举办工程科技成果展览。</p> <p class="ql-block">铁道兵学校进行架设浮桥演习</p> <p class="ql-block">电影放映前，铁道兵连队在进行拉歌比赛。</p> <p class="ql-block">成昆铁路桥梁施工</p> <p class="ql-block">成昆铁路施工现场</p> <p class="ql-block">成昆铁路隧道施工</p> <p class="ql-block">1970年7月1日，成昆铁路全线开通运营，在西昌举行道车典礼大会。</p> <p class="ql-block">1984年，联合国总部在各国赠送的象征人类征服大自然和进入宇宙空间的礼物中，选出了最有创时代意义的三件，分别是中国成昆铁路象牙雕刻艺术品、美国阿波罗宇宙飞船带回来的月球岩石、苏联第一颗人造卫星模型。成昆铁路的修筑和持续运营，为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准铁路，创造了成功范例。</p> <p class="ql-block">博物馆北馆底楼铺设四条股道，分别布展寸轨、米轨、准轨、动车组系列的机车和车辆。在这里游客可以回顾铁路机车演变以及铁路的变迁。</p> <p class="ql-block">美国SN型29寸轨蒸汽机车（一级文物）</p><p class="ql-block">1923年由美国费城鲍尔温机车厂生产，轴形排列0-5-0，长15000毫米，宽2400毫米，高3120毫米，轨距600毫米，主车自重24•95吨，煤水车自重6•69吨，模数牵引力6691千克，构造速度45公里/小时。1926年起运行在个碧石铁路线上，1991年1月1日停运退役。</p> <p class="ql-block">法国“米其林”内燃动车组（一级文物）</p><p class="ql-block">该动车组于1914年起在滇越铁路使用，1932年法国米其林公司为该车换装上橡胶轮子，成为开行在铁路上的“米其林汽车”。该车轨距1米，分主车和行李拖车两部分，车长19•7米，宽2•6米，自重8吨。牵引力为汽油内燃发动机，功率117千瓦，行驶速度100公里/小时。车内配软座19个，硬座24个，并设有餐厨、洗卫等生活设施，是当时先进的高级公务车。</p> <p class="ql-block">日本KD55型米轨蒸汽机车（三级文物）</p><p class="ql-block">该机车由日本川崎造船所于1897年制造，车轴排列方式为1-4-O，轨距1000毫米，牵引力16370千克，构造速度50千米/小时。机车主车和煤水车整备质量98•2吨，储煤6吨，储水13吨。机车长16•5米，宽2•6米，高3•8米。1958年至1985年服役于云南铁路。</p> <p class="ql-block">缅甸铁路赠送英国蒸汽机车</p><p class="ql-block">机车长11米，宽2•57米，高3•3米，自重42吨，型号ST，车号774，轨距1米，车轴排列方式为1-3-2，制动方式为真空型，其煤箱和水柜与主车组合为一体。该机车于1948年进入缅甸铁路运营，2006年7月退役，同年9月19日缅甸联邦铁路将其作为外交礼品，赠送原中国铁道部，后分配昆明铁路局所辖云南铁路博物馆收藏。</p> <p class="ql-block">准轨东风1型2058号内燃机车</p><p class="ql-block">1973年，中国戚墅堰机长车辆厂制造，长16•92米，宽3•3米，高4•775米，自重118吨，整备质量126吨。</p> <p class="ql-block">准轨东风2型3279号内燃机车</p><p class="ql-block">1969年，中国戚墅堰机车车辆厂制造，长15•415米，宽3•3米，高4•446米，自重108吨，整备质量116吨。</p> <p class="ql-block">准轨上游型0388号蒸汽机车</p><p class="ql-block">1971年，中国唐山机车车辆厂制造，长21•64米，宽3•3米，高4•505米，自重75•5吨，整备质量140吨。2006年11月8日，由云南磷化集团有限公司昆明磷矿捐赠云南铁路博物馆。</p> <p class="ql-block">准轨春城号动车组</p><p class="ql-block">动车长26•125米，宽3•014米，高4•134米，自重53•4吨。</p><p class="ql-block">拖车长26•600米，宽3•104米，高4•134米，自重56•2吨。</p><p class="ql-block">该车由昆明铁路局与长春客车厂和株洲电力机车研究所联合研制，1999年举办中国昆明世博会时，作为旅游列车开行于昆明至石林之间。春城号动车组是中国铁路早期探索制造高速动车组的先行者。</p><p class="ql-block">云南铁路博物馆收藏展示了其中的动车和拖车各一辆。</p>