云南建水古城小火车

王新民

凡是到云南建水古城的各地游客，无不例外的都会去乘坐一下小火车。这是我国自己最早修建的铁路，是历史上最窄的铁路，是修建时间最长的铁路，也是中国历史上唯一的民营铁路。始建于1915年，至今已有100多年的历史，曾经是连接建水古城与其他地区的重要交通工具，如今是承载历史古迹和文化记忆的旅游热线。

这条铁路的修建背景，与滇越铁路建设密切相关。当年法国人筹划修建滇越铁路时，云南的许多有识之士意识到主权问题，于是在李光翰等人联名提议下，修建属于云南人的这条铁路。

小火车之“小”在于轨距，这里的米轨铁路因其轨距为1米的窄轨而得名。在米轨铁路主题公园里，陈列着一台英国产蒸汽机车，生产于二十世纪四十年代，机车长11米，宽2.57米，高3.35米，自重42吨，型号ST，车号770，轨距1米，车轴排列方式1-2-3，制动方式为真空型，其煤箱和水柜与主车组合为一体。

建水小火车的铁路线是原个碧临屏铁路的一部分，修建于1915年，完成于1936年，它虽不是中国最早的窄轨铁路，却是中国当时第一条主权最为完整的民营铁路，引起了国际上的极大关注。这条铁路不仅在中国铁路史上占有重要地位，而且它的建设理念和运营方式，也为当时的中国提供了宝贵的经验。

小火车的始发站在建水古城东门外的临安站，这是一个拥有110多年历史的米轨铁路站，原来叫蒙宝线建水东站。

机车车身的两组醒目文字，说明了小火车的历史地位和现代价值。

小火车凭票对号入座，车上还为每位乘客提供一块狮子糕和一瓶矿泉水。

建水小火车以小编组、慢速度的运行方式，将分布在铁路沿线的古石桥、古建筑和古村落连接起来。小火车全程约13公里，时速仅为25公里，乘坐时间约4小时。列车沿途停靠双龙桥、乡会桥和团山等站点，游客可以在每个站点下车观光游览。

建水小火车的轨距为1000毫米，与现代的1435毫米准轨不同，被称为“米轨铁路”。所有列车建于上世纪初，为全木质结构，至今仍保持着原来的样子。列车最大编组为6节，定编246人，由硬座车、软座车和花车组成。

乘座建水小火车需要提前购买，其运行车次按售票情况而定，旺季每天四趟，早上九点发车，淡季每天两趟，下午那趟是两点发车。票价也有适当浮动，硬座每张为100~120元，软座为120~150元，此外，儿童、老人、学生、军人和残疾人可以享受半价优惠。

乘坐建水小火车不仅可以欣赏沿途的美景，还能参观沿途的著名景点。

双龙桥，以景点“双龙桥”命名的站台。云南省著名古迹之一，已列入中国造桥史册。清乾隆年间先建三孔，道光年间又建十四孔，与之相连，全长148米，俗称“十七孔桥”。它造型奇巧，是我国现存的优秀古桥之一，属省级重点文物保护单位。2006年5月25日，作为清代古建筑，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

桥中建有三层楼阁，两端各有亭阁一座，桥身用大块青石砌成，远看犹如一艘楼船，近观又似巨龙卧波。

乡会桥车站是个碧石铁路上最有特点的车站，建于1932年，建成时有办公楼、候车楼、站台、货场。过去站内有铁路轨道三条，一条供火车靠站，一条供火车会车让道通行，另一条供车皮调度、留置、货物装卸所用。乡会桥车站的站房，巧妙地结合了两种建筑方式，是中法建筑特点相结合的单檐现代建筑，完美体现出科学与艺术的价值。

站在两节车厢的连接处，听着久违的列车行驶时的咣当咣当声，一种强烈的怀旧感油然而生。建水小火车不仅是一条旅游线路，更是一段穿越时空的旅程。

乘坐小火车，铁路两侧的田园风光随四季而异，春天有大片的油菜花，夏天有碧绿的秧苗，秋季有金黄的稻谷，冬天有波光粼粼的水田。

团山车站是供旅客上下列车的场所，叫乘降所，而不是车站。1932年10月6日，全长177千米、投资2070余万银元的个碧临屏铁路全线通车，此条民营铁路开通后，因团山张氏族人在前期担负了较多的修路费用，为此，个碧临屏铁路公司特在团山村脚设立了乘降所，以方便团山人往返。

团山车站是小火车最后的一站，停靠两个小时，游客可以乘坐免费公交车到团山古村游览。这是一座有着600多年历史的村子，保存着滇南乡村的特色风貌，村里的古建筑包括汉族青砖四合院、彝族土掌房等，被称为“云南最精美的古民居群”。

从团山古村出来，乘客回到停靠在车站等候的小火车上，兴致勃勃的谈论着旅游感受，欣赏着窗外的风景，沿途不停地返回建水古城。

乘坐建水小火车，既体验了慢节奏的旅途，又感受了快节奏的游览，在古桥、老车站、传统民居之中，穿越世纪，见证历史，感悟人生，今昔对比，欣赏沿途的美景，感悟时光的悠然，仔细品味着复古又时尚、难得又难忘的建水独特之旅。

2024年10月22日拍摄于云南省建水县古城小火车。