运河之都

绿如蓝

千里大运河，十万虎狼兵；准确点说有十二万之多的漕运兵，这兵可不是运输兵，而是保卫千里运河上平安行船的兵，被分布在运河两岸的十二个重要节点处，每处一万人；这些向京城运送物资钱粮的船，路途弯弯曲曲竟达三千多里的运河上，经过众多湖泊，还要经长江、黄河和淮河等水域，没日没夜，浆划槁撑，张帆使舵，行船需用好几个月，一路上哪得平平安安；皇帝老儿思慮再三不知兵置何处是好，浙江、江苏自古就是富庶之地，物资钱粮欲运往京城途中不安全可不行，从余杭经太湖苏州、杨州、镇江等等一路下来到淮安，物资也集得差不多了，更有从河南、安徽经洪泽湖到淮安的物资也不少，淮安便成了重要集散地，古有语曰“东南四十三州地，尽取膏脂是此河"。可见此河之重要了，由此皇帝老儿将护河总都定于淮安，每一万人为一拨投放要处，从明代陈瑄任漕运总指挥以后，六百年以来未曾间断，于是淮安就有了运河之都的雅号了。 要说现在的淮安是由淮阴和清江三区并立而成的，在古代，人们只知道淮阴，因为有大名鼎鼎的大人物韩信啊，韩信名气大呀，是西汉开国功臣，汉初三杰之一啊，刘邦的顶梁住，又是什么军事思想家，战略家、兵仙、战神什么的，关于韩信的成语就有好几条，当然也有胯下之辱了，尽管战功赫赫，名震天下，但最终也没落个什么好下场，被呂后骗斩于钟室，三族受连，凄惨之极。 还有一个名人是写什么浪漫主义书的吴承恩，他依唐玄状大唐西域记一书，写了本西遊记，专写神仙鬼怪，凭空想象，云来雾去，无中生有，他倒一生是没得罪过什么人，该书成了名著，流传世间，他倒得于平安终老，书传甚广。 　　大运河始建于春秋，到了随朝这一代，随王做出贯通南北的想法，尔后，历朝历代当政者都觉得这个想法不错，就相继做着该河的贯通工作；从公元前486年总算起来，至今也有2500多年的历史了，这条河给人们带来了运输便利自不必说，也给人们带来了快乐，据说兴旺时漕船有一万多艘，运河两岸河工达四万七千多人，这条河给人们带来过痛苦与灾难也不少，取亲的欢乐、送葬的悲哀都在河上走过，哭的笑的都有，别说几千里长的大运河了，就是一个普通的小村庄都有讲不完的恩爱情仇了，只是有许多波澜状阔的好故事没能及时记载下来，以至淹没在历史长河了，大运终然是当政者掠夺百姓钱财的河流。 清江浦是淮安人都熟息的地方，也是当年总兵陈瑄驻守之地，清江浦楼是僚望台更是河岸揽景之处，此处河面开阔，离闸口也近，放眼去一目了然。 　　运河在准安其实是有几处闸口的，闸口不光是有船只过闸的功能，更有盘查和收费的功能，故而叫榷关，也叫钞关，可别小看这么个收费站，全国八个钞关有七个在江浙，所收取的银两竟占国库的四分之三，它的重要性不言而喻。 　　传说中皇粮运输中曾经缕缕被劫，偷盗也时有发生，虽有官兵日夜实施看护，马驰枪闪奔波于运河两岸，但劫匪却更有智谋，总能缕缕得手，而且大多案件常常成了无头案；当政者曾想放弃此河，欲从海路运输，从浙江海运至天津港，然后再转运到北京，试了几次，不想海上风高浪急，内河小船难能抵挡，加之海匪更难对付，来无影去无踪，有时连船带人皆不知去向，有说被劫了，有说翻沉了，更别说物资了，损失比内河严重的多，当政者思来想去还是内陆运河安全些。 　　后有人给当政者出个主意，要使这些漕运之船更好的为皇家服务，也必须给这些船家一些好处才行，就是让船家除运送皇家物资之外，也充许他们在运河沿途码头做些小生意补贴家用，这主意一出，大受船家欢迎，从此漕运皇粮之事安稳了好多年，偷盗、被劫也大为减少；可见在这社会之中利己也必须利人，方能两全，尽管你有武力，有刀枪，可人心不服不行啊。 　　这个几个人推着转的东西古称绞关，是将河闸打开与关上重要工具，由于闸重，只能用这个人力绞车，特别是上游水压力大时，开闸关闸都是很是费劲的，不过在当时算是先进的工具了。 　　由于现代城市化发展的扩张，运河已被扩进了市区，现在的船来船往倒成了市区的一道风景线。早晚时节常有居民漫步河畔，虽无古代桅高帆白景象，却有船行浪翻，水拍两岸有声之乐趣。 　　这个闸口是现代化的闸口了，早就没了人力绞车，取而代之的电力驱动的巨大闸门，只须轻轻按动一下开关便能自动完成开启与关上的程序。 这里是从各方拥来的船只，挤满闸口等待过闸。 这闸中的船只看上去怎么也有一两万吨吧，它的动力系统强劲，也不在乎运多运少了。 　　看这开闸时滔滔河水缓缓涌入，将过闸之船慢慢托起，直到与出口持平。 　　运河的宽窄不一，到这里看运河几乎似长江似的，水域较为宽阔，很是壮观。 　　一艘艘远方奔向闸口的船只，每天都络绎不绝，穿梭其间皆为利往也。 　　过了闸的船泊，又开足马力自由的航向目的地。 经市区的运河两岸高楼林立，这可是运河几千年来见证过的最为有效的发展时期。 　　这市区段的运河两岸绿化也是不错， 　　这里是运河改道后留下的一座古闸口，古时木船较小，只用这么窄的闸口便可通行了。 经城市的运河岸边绿柳成行，风景秀丽，还建有漫步岸道，供游人休闲赏玩。 若大的船载满货物，也不知奔向何方，这河面每天都是川流不息的大小船只，各自为谋生不停的忙碌着。 　　这里是另一段叉河，现在做了娱乐场所了。时光到了民国时期，机器兴起，行船不在靠人力，这里便成了客轮码头，运输工具主要是铁舶小火轮，每小时在水上能行十几二十公里，当时的小火轮客船堪比现在的高铁，甚至比高铁还要火，北上南下的客旅成百上千聚集于此，码头日夜灯火通明，每到逢年过节更是热闹非凡，也是运河沿途最为繁华的地方；有人就有市，有市就有发展，这里不但是客商聚集，三教九流也在此聚集，形成了独有的苏北码头文化。 　　河岸柳密水清，风景怡人。 　　清江蒲楼远看气势非凡。在若干年前造不了高楼的时候，这可就是非常壮观的坡筑了。 　　另一个角度的清江蒲楼也很漂亮，北京高碑店是运河的终点，那里也有座与此一模一样的楼，它正是仿淮安清江浦楼而建的，不过那地方现在被打造的繁华无比了。凡沿运河的省、市都对运河有着特殊感情，毕竟是每段运河都给沿岸每段省、市都带来过方便与繁荣，因此，有不少地方都建有关于运河文化的博物馆和纪念馆，北京还专门设立了运河文化节，这些都在阐述着运河对当地发展和运输带来的效益。真的是:一条大运河，半部中华史。 　　这是运河终点北京高碑店码头，岸上建的这座楼正是北京的清江浦楼了，好像比淮安的更为壮观。