【记忆深处的那一抹旧绿（第四期）】那年向黔行之二

老骥

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　　1971年，我和我校两届约1200名同学参加了湘黔铁路大会战，这段经历是我记忆中的一抹旧绿—值得我用一生来回味。时隔43年后的2016年6月，我们一行12个同学分乘三辆车，自驾向（湘）黔行，去找寻我们当年的足迹。

　　我们挥舞着“连旗”在桥下的留影。

　　那时有60万建设大军参与建设，在湘黔沿线摆开了“战场”。随处可以听闻到开山放炮的轰隆声，车辆焦急的喇叭声，人声沸腾的喧嚣声，工地上高音喇叭里时时播放的鼓舞人心的雄壮音乐……汇成和谱写了一曲千军万马战湘黔的激动人心的战歌。

那时施工设备还比较落后，基本是都用人海战术，推崇“人定胜天”的思想，用手挖肩挑背扛是施工的常态！

　　工地的一角，充分展现了人海战术。

　　到了工地不足一个月，现实就给我们上了一堂“安全课”。桥工1队修建的8号桥墩，在挖桥基的时候，开始用的是大圆木做的“土吊车”，用法是一根粗壮的圆木立在地上，另一根与之形成夹脚，再装上滑轮，即可用“铁斗”把桥基里挖出的土方清除，结果圆木突然断裂，悬在空中的“铁斗”直接砸在正在基坑里工作的工人张先奇的头上，使之当场被砸身亡！我是事故发生之后才看到当时的现场，但这个现场一直留在我的记忆中，这是我人生中看到的第一次死亡事故！深感触目惊心。

　　矗立在江心的6号桥墩。

　　我们女生相对男生还是有被照顾的，我们主要工作有筛沙，（经过爆破炸碎山石，用筛网滤过，再用于混泥土制作）。扎钢筋笼、清理拆下来模板上的钉子和残存的混泥土，当然也有打风枪、抡二锤、放炮、人工操盘（人工搅拌混泥土），打风抢很费体力，震动也很大，那时候我们还打的是干风抢，腾起的灰尘很容易造成尘肺。风抢打好炮眼，装上炸药，装炮的时候引线会比工人点的炮长一些，一般可以燃烧5分钟，才引然炸药，目的让我们有足够的撤离时间，一般工人点炮引线只燃烧3分钟。记得点炮前，会给我们发一根香烟，先点燃香烟，再用香烟点燃引线，然后迅速撒离。我最怕香烟点燃之后，真正听到点炮口令香烟又熄了，所以每次都很紧张，往往大口吸烟，以致每次点炮的香烟会被我口水弄湿一半。记得我第一次点炮，没有经验，听到点炮的口令，我赶紧用香烟对准引线上事先留好的点炮切口，这时带我们的师傅一把就把我薅开，嘴里同时叫到：“你不要眼睛了”！因为引线被点燃的瞬间会产生一尺左右的火花，点炮的人面部凑的太近会灼伤眼睛。他这一薅等于拯救了我的双眼。（这是值得我一辈子感谢的）。另外，放炮之前需要划定一个安全区域，点炮撒离后需要数爆炸的炸点，发生哑炮还需要排出。对于每次放炮的安全大家都很重视，但是即便是这样也有意外，有一但姓同学被放炮飞起的石块击中手指，造成指骨骨折。

　　工人们正在索道上工作（资格的高空作业！充满了危险⚠️和挑战！）

　　在重安江大桥修建过程中，我也有过一次“惊魂一刻”，3月的一天，我和刘晓璐、还有一个二老工人（63年参加工作的），到3号桥墩（离地面大约30多米）上工作，我们乘坐索道的吊篮上桥墩，索道上吊篮的移动是靠卷扬机操作来实现的，而卷扬机设在大桥两端的山头上，那时候没有对讲机，操作卷扬机的师傅是靠下面的“手旗手”给予操作的信号（旗语），而我们那天吊篮降落在桥墩上只有一半时候，吊篮就开始下降，这时吊篮马上发生了倾斜，即将要把我们从吊篮中“倾倒”出去了，我们用的这个吊篮比较小，二老工人反应快，马上占领了有利的位置，及时抓住桥墩上钢筋，因为吊篮很小，我和刘晓璐就靠不上去了，够不到桥墩上的钢筋！万幸的是桥墩下有人发现问题，并惊呼起来，卷扬机师傅也似乎发现了危险！及时停止了卷扬机的操作，我们才“幸免于难”。

　　工地生活虽然艰苦，还是少年的我们也可以从容乐观的面对。照片中的我们身着再生布的工作服，脸上绽放出灿烂的笑容。这张照片拍于当时的铁路建设工地。

　　我当时属于胆子大，个子也偏高的，上桥墩工作并不是每个人都能上去的，我上去了数次，那钢筋焊接的梯子在桥墩壁上固定的并不牢固，爬梯子的动作大，或风大的时候，梯子摇晃会很明显。有恐高症的就不敢上桥墩了。记得有一次记者来拍摄湘黔铁路的记录片，专门让我们几个同学演示了一下爬梯子上桥墩，不过那时正值冬季，不但穿的厚实，而且头带藤制的安全帽，根本看不出是谁是谁。这张照片其中就应该有我，当时张建军、赵伟同学在我上面，刘晓璐同学跟在后面。还有几个同学爬上桥墩之后，就再没有胆子爬下桥墩了，最后是坐吊篮回到桥下。

　　大桥宏伟壮观。

　　这是离我们最近的小卖部，我们日常用品比如小零食、牙膏牙刷、脸盆都可以在这里购买，给家里邮寄信件也从这里寄出，当时我们通信地址是凯里旁海区弯水公社铁二局桥三队，现在又有人把重安江大桥称为加劳大桥，加劳火车站就在我们修的桥的旁边。这张照片是2016年我们回访时拍的，它似乎已经没有了以往的功能，只是房子没有变。

　　火车正从我们修筑的重安江大桥通过。

　　一般买菜是事务员跟卡车司机一同进城购买，一车菜能吃好些天，一般我们上班的时候能听见猪的嚎叫声，就知道是杀猪了，这天有猪肉吃了，一般是中午喝汤，晚上吃肉，一个月大概有5次荤菜。队里也用心改善我们的伙食，记得曾经买过十几只羊，时不时宰杀一只改善大家伙食。和我“打伙”吃饭的刘同学不吃牛羊肉，食堂做的羊肉的时候我独自享用了。那时好像猪肉一份0.5元，羊肉一份0.3元。我们工资是22元/每月。

　　我近距离拍摄的重安江大桥。

　　火车经过重安江大桥，这是透过火车车窗拍摄的。

　　从1935年计划修建，到1972年全线贯通，湘黔铁路历经了战火烽烟、经济困难、全民奋战的三次大规模建设。它是铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程之一，对连通我国东西交通、开发大湘西、黔东南乃至我国大西南，具有重要意义。

如今，湘黔方向，高铁有了，湘黔铁路也“升级”为沪昆铁路，但它依然发挥着不可取代的重要作用。

参与了湘黔铁路重安江大桥也是我人生中的一段经历，这段经历培养了我吃苦耐劳、和同学团结协作的精神，它已经成为我记忆中的一抹旧绿，永远珍藏在我的脑海里。这次向（湘）黔铁路行就是回味自己过去的岁月，很值！

　　注：部分照片来自于网络。