南疆之行（9）——天山托木尔大峡谷

愚公

　　2024年10月17日下午，我们到了喀什火车站，进了候车室之后却惊讶地发现车站的电子指示屏显示我们将要乘坐的这班列车也停运了，这一结果让我们措手不及，经过向火车站工作人员询问，得知火车停开的原因是因为有大风，大风天气在戈壁荒漠上开行列车不安全。这下我们麻烦了，喀什的民宿已经退了，我们后续的行程也是确定了的，火车没法坐，我们只好临时决定改乘汽车去阿克苏。

　　到了长途汽车站，去往阿克苏的长途汽车票只剩下3张，无奈，我们只好花高价买商务车票走，虽然价格高了一倍，但速度也确实快一点。我们大约下午四点钟出发，走高速行程460公里，要走五个小时左右，在行程中，驾驶员两次下高速带私货，一次下高速加燃气，在新疆，许多汽车都是烧燃气的，包括大货车，可能是这里的燃气比较便宜和方便吧。新疆客运公司对驾驶员有要求，行车300公里之后，要在服务区休息20分钟，这样，我们到晚上九点半钟才到达阿克苏。

　　在阿克苏我们租住的也是民宿，这家民宿就是一处三居室改造的。安顿好住宿，我们就在楼下找了一家饭店吃晚餐。

第二天早餐后，我们包租了一辆商务车前往天山托木尔大峡谷。

　　天山托木尔大峡谷又称温宿大峡谷，曾是通往南北天山古代驿路木扎尔特古道的必经之地，传说玄奘西天取经曾从此路经过。

到达景区之后购票进入景区，然后换乘景区交通车进入峡谷。这里的景区交通车比较特别，都是东风中型客车，底盘高，车身方方正正，有点像军车。

　　景交车在峡谷里行驶很长一段距离，车身颠簸摇晃，车后扬起蔽天的沙尘，怪不得景区自驾进入景区的车辆必须是四驱越野车。景区介绍说没有建景区道路的原因是为了保持峡谷的原生态不被破坏，这也让我们理解了景区交通车为什么要设计成高地盘的越野军车形状了。

　　景交车先把我们送到最里面的生命之门景点。

　　在生命之源景点，有两条登山道，我们选择一条登山道向上攀登，恰好这条道是从4号谷通往3号谷的一条经典线路。沿途是红色砂岩经过千年的地壳运动，风吹水蚀造就的喀斯特、雅丹等地貌奇观，其形态各异、色彩浓郁，有砂岩突兀挺拔，有峰岩巍峨壮阔，有山谷曲折蜿蜒，有沟渠皱褶通幽。地貌的多样性给我们带来了视觉上的享受。

　　我们走的这段栈道前半程是登山路，后半程是下山路，沿途栈道蜿蜒，景随路转，这奇峰怪石，在不同的角度，不同的光线下，会呈现出不同的形态，有的像高楼大厦，有的如神庙殿堂，有的如动物肖形，有的如神话人物。

　　昨天到阿克苏的时候天还下了点小雨，我们担心今天天气不好，可今天在大峡谷游览的时候晴空万里，虽然有点晒，但拍出来的照片却是十分惊艳。

　　在经过2号天堑谷的时候，发现这个景点不知是什么原因被封闭了，据说2号谷也是温宿大峡谷最经典的景区之一，没能游览，稍感遗憾。

我们在峡谷中穿越了近三个小时，我还爬上南天台观景，到后来峡谷的景观看多了，都有点审美疲劳了。

　　从3号谷乘景区交通车往回返，经过6号谷，下车参观，发现这里没啥特别之处，就没有深入峡谷，在谷口拍了几张照片之后就直接返回景区服务中心，乘坐包租的商务车返回阿克苏。

　　到市区之后先把民宿退掉，将行李存放在饭店，晚上在饭店吃过晚饭之后，坐公交车去火车站，乘坐夜班的绿皮火车前往轮台。

今天正好是周末，前来坐绿皮火车的人真多，有不少是学生周末放假，加上周边居民的流动。火车内很拥挤，我们是之前在网上订的火车票，有座位。乘客以维族人为主，他们的文化程度普遍不高，列车员是一个河北籍的汉人，车上有维族人不守秩序和相互抢座位而发生冲突，要列车员和乘警前来处理，看来新疆的列车员也不好干。

凌晨一点多钟我们到达轮台站，轮台这个县城很奇怪，县城距离火车站和高速公路都很远，这给当地居民的出行带来极大的不便。轮台火车站距离县城有二十多公里，幸好我们租住旅店的老板娘亲自开车来接我们，不然夜半三更人生地不熟的我们真的是很麻烦。到达旅店已经是凌晨两点多钟了，我们简单洗漱之后就赶紧休息了。