千里嘉陵江、千里古蜀道【明月峡】

茵

2024.10.26号川陕行来到【明月峡】。

明月峡有2300多年历史，位于四川省北部、川陕甘三省交汇处。四川的北大门，进出四川的咽喉重地。素有“蜀北重镇”、“川北门户”和“巴蜀金三角”之称的广元市。

【明月峡】大门前的广场立着一块大的《古蜀道示意全图》，示意图的右方写着：“走进古蜀道就走进了一段波澜壮阔的历史，迈步明月峡就迈入了一段岁月尘封的往事＂。

示意图的左边写着：“两千多年前，秦蜀的先民们开凿了自陕西关中起步，翻秦岭、越巴山、过利州、穿剑门，绵延二千多华里直扺天府之国首府成都的千秋古道，形成连接中原与巴蜀而纵贯南北的陆路大动脉，史称“蜀道”。

蜀道是一个内涵极其丰富的大慨念，包括四面八方通往古代蜀地的道路。有三峡溯江而上的水道；有云南入蜀的樊道；有甘肃入蜀的阴平道和自汉中入蜀的金牛道。从汉中分开，汉中以北称为北栈，主要以汉中的褒斜道为正道。汉中以南则称为南栈，主要以金牛道为正道。明月峽古栈道便是金牛道的重要组成部分，同时也是剑门蜀道的北起点。从勉县开始，历经七盘关、朝天、广元、绵阳、德阴、梓潼而直达成都。

广场的明月峡景区游览图：介绍了现经复原的明月峡栈道，全长2000米，再现了秦汉三国时期明月峡栈道的宏伟壮观。

广场一处石碑刻有剑门蜀道国家级风景名胜区、全国重点文物保护单位、国家AAAA旅游景区三个牌子。

【明月峡】大门口。

【明月峡】留下古今6条道路：

(1)远古时代山民们走出的羊肠小道。

(2)先秦时期在峡𤩹建立的栈道。

(3)峡中江边船工修建的纤夫道。

(4)嘉陵江上的航道。

(5)民国时期修建的川陕公路。

(6)五十年代修建的宝成铁路隧道。

一峽之中拥有6条道路，所以这里被称为：“中国道路交通史博物馆”。

游览路线指引牌。

明月峡最佳观景台，峡谷全长约4千米，宽约100米，谷深约1千米。

两岸峭壁耸立，嘉棱江水冲刷山脉形成了峡谷。

远处山峰石壁刻写着“蜀道难”字样。

这里就是李白笔下描绘的“蜀道之难，难于上青天”。

峡谷东侧，看到上面是108国道，下面就是先秦时期在峡壁建立的栈道。

明月峡的古栈道遗址具有迄今中国开凿时间最早、制做结构最科学、保存完好、位置险要四大特点。

栈道的修建，是半崖中悬绳吊筐？河中搭架？横向凿孔铺设仍是谜团。

建造结构科学，栈道分三层：

上层遮蓬防雨水和落石。

中层：铺木板供行人通行。

下层设计支撑𠄘载重量：

支撑栈道的木桩结构依据力学原理而建。

根据现在测算大约承受3吨，横出来的木桩承受1.5吨，下面有两个支撑中间那根木料横出来，大约𠄘受1吨，最下面一截短的𠄘受0.5吨。

水位如果涨潮，水流横冲过来，因为露岀来的节数比较短，相对承受力也会比较小。最关键的一点，每一个伸岀来的木桩位置高低不一样，有效避免共震。

依山而凿、凌空架水，宛如一条巨龙游走峡谷间。

栈道一平台，三人行驻足留影。

古栈道与长城、运河被列入中国古代三大杰出建筑，人类历史上伟大的创举。

纤夫石：

位于嘉陵江岸边，石头上留有船工拉纤时纤绳磨过的深深槽痕，它是嘉陵江船工心酸劳作的见证。

被绳索磨出来深深的纤夫道。

纤夫们留下的历史烙印今天仍历历在目。

感慨古代先民的勤劳勇敢、艰辛岁月。

《古栈道孔眼》：

孔洞深约75厘米，宽约45厘米见方型。向岩壁内下斜，插入木梁稍稍向上。底部有插入横梁的栓眼，防止横梁从栈道孔眼滑落。

全峡现存历代开凿的石孔还有400多个。

《宝成铁路》：

建于1956年，是从陕西宝鸡通往四川成都的铁路。全长668.2公里，全线有遂道300余座、大小桥梁1000余座。宝鸡到广元段有270余座隧道，广元境内大小桥梁620余座。它的建成，改变了“蜀道难”的局面，成为沟通西北到西南第一条铁路干线。

峡谷西岸，游览时间就先后三列火车满载货物呼嘯从隧道穿行。

火车呼啸声回响在峡谷间。

108公路从峡谷上方通过，修建历史可追溯到1937年。当年400万川军出川抗日走的就是这条路。其中的“老虎嘴”是修建公路难度最大的路段。

由于公路上方的岩石形状酷似老虎嘴而得名。

工程复杂难度大。

电影《高山下的花环》在此取景拍摄。

来个虎口拔牙摆Pose。

“金牛道”上的《五丁开道》：

相传战国时，秦惠王欲伐蜀，因山道险阻，作五石牛，言能屎千金，以欺蜀王。蜀王遂命五丁开道引之，秦军随而灭蜀。

“金牛道”由此而得名。

山崖壁的《五丁开道》雕塑群。

结束游览，立此存照，以示纪录。