<p class="ql-block ql-indent-1">每到一个省份,我都喜欢到省一级的博物馆看一看,以获得相关的人文知识。今年到海口蛰居,自然就想去海南省博物馆走一走,弄些博见以馋渴望的心思。海南省在南海边上,很自然地知晓些与海洋相关的事,就成了我所关注的内容。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">一直以来对人类在海上生活的事比较感兴趣,常常想大海辽阔,风急浪高,对人类的威胁极大,尤其是在远古时期,人们用什么方法渡过大海,到世界另外一边去呢?虽然知道通过大船,人们能够战胜海浪,抵达我们想去的地方。可是远古人类没有大船呀,小船哪里经得起惊涛骇浪呢!我想象不出远古人类是怎么迁徙至世界各地的。然而事实上,人们就是借助简陋的木船漂洋过海,抵达了人们想去的地方。而人们的造船技术,也因此发展起来,从木筏到木船,一步一步地走到了现代。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">华光礁Ⅰ号沉船海底模型</p> <p class="ql-block ql-indent-1">我国发现最早的木船,可以追溯到新石器中期,河姆渡古人类文化遗址。遗址发掘出用于舟楫的木桨,说明当时的人们已经具备驾驭木舟,行驶在江河湖泊之上的能力。到了商代,中国人已经能够制作带船舱的帆船,作为漕运的工具。这个时候的中国人,已经能够使用风力来推动船只运动。那时的帆船可能会非常简单,比我们想象的还要简单很远,但是他不失为人们利用自然力量的典型案例。到了汉代,我国已经能够制造较大的木船在海上行驶了,古称汉船。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">到了宋代,我国的航海事业有了很大的发展,海上丝绸之路成为中国与海外国家交往的手段。从南海华光礁Ⅰ号打捞的南宋商船,证实了当时海上商贸的繁荣。海南省博物馆一楼11号展厅展示的沉船,以及沉船装载的宋代青白瓷、铁器、朱砂,足以彰显华夏文化的灿烂。尤其是青白瓷执壳,造型美观,制作精良,至今也不失为上乘之品质。华光礁Ⅰ号沉船船体是六层结构的古船,充分展示了中国古代造船工匠的精湛技艺。这样结构的海船,在我国还是第一次发现,代表了中国古代造船的技术水平。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">华光礁Ⅰ号沉船船体</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">从沉船中打捞的瓷器</p> <p class="ql-block ql-indent-1">浏览完华光礁Ⅰ号沉船,我就从11号展厅出来,进入到12号展厅,几只复制的三桅帆船映入我的眼帘。本来我对人类古时航海的事情抱有稀奇之心,所以便在12号展厅里驻足,仔细地观察起这些按比例缩小的复制品来。复制品下面注有船的名号,说明船只的由来。这时我才知道,在唐、宋、元时期,游曵在祖国的江河湖海上的主要船只,有广船、福船、浙船、沙船等四种型号。从名称上我们可以知道,所谓的广船就是广东沿海造的船,福船则是福建沿海造的船,浙船亦然,沙船为平底,载货量大,主要用于近海运输,也大量用于内陆漕运。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">福船模型</p> <p class="ql-block ql-indent-1">在这些船型之中,我最感兴趣的是福船,因为后来明朝时节,郑和下西洋所带的船队,就是福船。史书记载:(宋徽宗宣和年间徐兢出使高丽),先期委福建、两浙监司,雇募客舟,复令明州装饰,略如神舟,具体而微。其长十余丈,深三丈,阔二丈五尺,可载二千斛栗。其制皆以全木巨枋挽叠而成,上平如衡,下侧如刃,责其可以破浪而行也。(见宋·徐兢《宣和奉使高丽图经》卷三十四「客舟」)可见福船之一斑。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">广船模型</p> <p class="ql-block ql-indent-1">福船是福建沿海制造的木帆船的总称,代表南方远洋海船的先进船型,故而才成其为郑和七下西洋的主要船型。如果说郑和下西洋是彰显天朝上国的威仪和盛大,其船的象征性也不言而喻,那是何等的威风凛凛。十九世纪,驶入美国纽约、英国伦敦的耆英号,更是把福船的声誉推向新的高潮。这一事件虽然在中国鲜为人知,但是在西方世界引起了很大的轰动。有时候我真不明白,在过往的两千年历史中,一千五百多年来中国都领先世界,从经济到政治、科技都领先,为什么许多有些知识的中国人,包括许多很有知识的人都看不到这一点呢?为什么要孤立地看中国近一百五十年的历史,从而否定中华民族的优秀和伟大呢?并且还用近百年来的耻辱推算今天的新中国,这样做有劲吗?这说明你聪明智慧吗?不得其解。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">海南省博物馆镇馆之宝:汉代弦纹双耳铜釜。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">中国古代海船都设计得有水密舱,当代造船都设计得有水密舱,这是中国给世界造船业的贡献。所谓的水密舱,就是船板下船体吃水部分的船内空间,在规定的水压力下用舱壁和甲板围成隐蔽的舱室,将船体内部空间分隔成若干个密闭的舱段,以免海损时一舱进水漫溢至其他舱室,从而保证船舶破损后的浮力和稳定性,保持船只在海上航行的安全。这样设计可以加固船体,提高抗损能力,还方便装卸。从文字记载来看,我国早在公元2世纪就已经发明了水密舱,晋代农民起义领袖卢循被认为是水密舱的首创者,他建造的八槽舰,配有8个水密舱。从考古资料看,中国出土年代最早的木船均采用了水密舱结构。</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">水密舱</p> <p class="ql-block ql-indent-1">西方三桅帆船的出现,才超越了中国的航海技术。但是从时间上推算,西方三桅帆船是在十五世纪才出现的,到此时西方人才有了在海洋上航行的自由。我国的广船、福船、浙船、沙船等,均采用三桅帆作为推动力,且三桅帆在公元六世纪的唐朝就有了,郑和下西洋的船队也比西方探险家航海时间要早。西方十五世纪的三桅帆船从何处学来?这还得史海钩沉。所以不知道人类的发展史,就不要随口便说。一个有五千年连续发展的文明,并不是浪得虚名,那是中华民族融会贯通了世界先进文化,洋为中用,古为今用,创新性发展得来。有兴趣者,可以去喀什看看,在这里,人类于两千多年前就开始文化大融合了,没有哪一支文明是独立于世界之外发展起来的。西方语境下的世界历史,也应该改革了。现如今,我们更是博众家之长,将我们所得,回馈于世界人民。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">我们的文化发展,我们的科技发展,都是从世界中来,也必然回馈到世界之中去。我们不是强盗,更不是流氓,和平崛起绝非一纸空文,他更加显示了中华文明的特质。用人类的优良品质,人类共有的良知发展起来的中华文明,是世界共同的财富。</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">2024.11.12.</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">摄影、文字:浥轻尘</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">铜鼓</p>