帮主游记377：单车勇闯新藏线（西征之17-219国道出藏入疆）

帮主游记

　　单人单车勇闯世界上海拔最高的公路，从日土到三十里营房出藏入疆，是种什么样的体验呢？

西行远征之17：

单车勇闯新藏线

帮主游记上期回顾：

帮主游记376：边陲圣境班公湖（西征之16-阿里日土）

Day21（6月21日）：日土——红土达坂——界山达坂——三十里营房（580KM）

早上9时从日土县城出发，即将出藏入疆，目的地是和田地区皮山县的三十里营房。再次经过班公湖，由于昨日已仔细游览，今日没有再做停留，而是沿219国道一路北上。注：由于是单车单人，这两日部分照片来自行车记录，有些模糊，只为记录那段难忘的穿越之旅。

　　行驶约100公里抵达多玛乡，海拔4400多米。从这里到红柳滩之间的350多公里，基本就属于无人区了，虽然从日土满油出发，还是在多玛的加油站再次加满，恰好66元，六六大顺。

　　日土境内的219国道比想象中的要好得多，还有一段刚铺设了沥青。天气晴好，一路飞奔。

　　日土至皮山段新藏公路是世界上海拔最高、路况最艰险的公路。2002年实现全年通车，2013年全线铺设柏油路。

　　11:25，抵达红土达坂，这是219国道全程海拔最高的地段，海拔5380米，应该是我国乃至世界最高的国道山口了。

　　因为此地两侧山体土壤颜色发红，所以被称为红土达坂。

　　由于地处冻土地带，路面常有损毁，有武警部队在修补，会临时阻断交通或者单向定时通行，幸运的是出发较早，刚通过就从后视镜看到这里设置了临时管制。特别感谢这些常年驻守在雪域高原、为保障国防大动脉畅通的人民子弟兵的无私付出！摇下车窗向他们竖起大拇指并鸣笛致敬，还收获了他们带队班长的敬礼。

　　这段路会经常遇到南来北往的长长的守护神车队，他们开车非常有秩序，当你打左转向意图超车时，如果看到尾车右转向灯亮起时，就是在提醒你条件允许可以超车，一旦对向来车，还能为你留出返回的空间。看到司机们黝黑的脸庞，对他们充满了敬意。

　　11:50抵达松西达坂，海拔5248米，从这里到大红柳滩之间的250公里左右路段，就是彻底的无人区了。氧气含量只有内陆地区的44%。冬季气温达零下40℃。时值6月下旬，我还穿着羽绒服。

　　翻过松西达坂，迎面看到一处湖泊，这便是位于219国道西侧的松木西措。

　　日土到界山达坂路段很少盘山公路，更多的是这种笔直的高原大道，海拔在5000米左右。

　　峰回路转，道路东侧还有一处湖泊，名龙木措。在荒漠中行驶3个小时，当灵动的龙木措映入眼帘时，让人怦然心动。

　　这里已经新建了一处观景台，以及完善的停车场和卫生间，在此小憩休息。

　　据说龙木措是一个盐湖，水深只有1米左右。龙木措美得让人猝不及防，明媚的天空下，一汪碧蓝的湖水，慵懒地偎依在藏北高原的怀抱之中。

　　过龙木措不久，12:30抵达著名的界山达坂，海拔5347米，海拔虽然没有红土达坂高，但界山达坂更为著名，因为这里就是新疆与西藏的分界线。

　　曾经的石碑标注海拔6700米（本图片摘自网络）。

　　车过界山达坂，又是一眼望不到头的天路，偶尔路过不知名的湖泊。

　　12:50抵达泉水湖，这里又名死人沟，海拔5118米。1950年，中国人民解放军第一支进入藏区的先遣连，被风雪围困牺牲56人。当年为了支援先遣连，新疆军区先后调集1700多头牦牛、毛驴、骆驼和一批物资，三次翻越阿里界山达坂山口。结果除16头毛驴和30多头牦牛外，全部丧生。

　　前往新疆方向的，在这里的检查站要检查目的地为新疆的边防证，西藏的边防证可以收起来了。

　　感觉一路下山，迎面又是一座靓丽的湖泊，后来查看相关资料说是叫红山湖。

部分湖面还结着冰

　　蓝天白云下皑皑雪山，荒漠红土中碧水如镜。

　　13:15抵达新疆西藏的标志性牌坊，上书“藏西秘境天上阿里欢迎再来”，至此才算正式告别西藏，抵达新疆。由此看来，为便于道路维护，并不是从界山达坂处分界的。

　　抵达新疆境内目及之处愈加荒凉，道面破损之处非常颠簸。

　　这里都是冻土路段，还能看到许多这样的散热棒，青藏铁路沿线也有类似的散热棒。这种装置具有独特的单向传热特性，只能从地面下端向地面上端传输，从而最大限度地保证冻土层不出现冻融现象，以免公路或者铁路路基因夏季冻土融化发生下沉导致塌陷。

　　感觉新疆就是缺水，连湖泊都少了些许生机。

　　不久遇到今天出发后第一处真正意义上的盘山路，一路胳膊肘弯，很多影视资料都拿这段路来体现新藏公路的艰险。

　　放眼望去，盘山公路犹如乱麻一团，好在是坡度不是很大，比较平缓。因为这里海拔太高，需要考虑发动机高原功率损失及载重卡车的通行能力。

　　15:00抵达坡顶的奇台达坂，海拔5170米。

　　然后是一路狂风、一路粉尘、一路颠簸，15:40抵达大红柳滩，至此结束无人区段的通行。依旧是见加油站就加满。这里的住宿条件比较差。

　　过大红柳滩检查站，道路变得平整起来，也实行了严格的限速，先到附近的康西瓦烈士陵园参观。

　　康西瓦烈士陵园海拔4280米，是中国海拔最高的烈士陵园。纪念碑正面镌刻有“保卫祖国边防的烈士永垂不朽”金光大字。为纪念1962年中印自卫反击战牺牲的烈士，1965年5月新疆军地在康西瓦修建了烈士陵园，西线参战部队阿里方向牺牲烈士安葬于狮泉河，天空方向牺牲烈士安葬于叶城和康西瓦。当时，有83名牺牲战士长眠于此，此后，在该地区牺牲的边防军人相继安葬于康西瓦。

　　经历众多海拔5000多米的达坂，这海拔4269米的康西瓦达坂就如同一座小土坡。途中还有通往神仙湾哨所的一条支路，拐过去不久却被路障挡住，只得乖乖原路返回。

　　17:50抵达三十里营房，果然名不虚传，到处都是营房，看得出营房住宿条件已经有很大改善。这里曾经只有兵站，如今叫赛图拉镇，隶属和田地区皮山县，饭店宾馆日益增多。因为从叶城到日土或者噶尔需要2日，而且三十里营房海拔只有3600米，成为中途休息的首选之地。

　　客栈条件非常简陋，只有脏兮兮的被褥，打水也要到开水间，但是因为是砖房不是板房，关键有暖气和独立卫生间，已经在三十里营房属于高档房间了，价格堪比三星级宾馆，而且晚一会就客满了。和来自全国各地的车友摩友分享途中见闻，也是不亦乐乎。当日行程580公里。

Day22（6月22日）：三十里营房——叶城——中印自卫还击战纪念馆（380KM）

和衣而卧休息一晚，继续沿219国道赶往叶城。天气晴好，但是多段道路正在修路，颠簸不堪，尘土飞扬。

　　行驶十余公里，路边有清代和民国时期的赛图拉哨所遗址。

　　这段路盘山路极多，9:30抵达黑卡子达坂，海拔4909米。

　　越过黑卡子达坂，这一段盘山公路都是胳膊肘弯，又赶上道路重修，全是土坑路，非常颠簸，扬尘极大，成为这两天走新藏公路最难走的路段，也是仅次于丙察察的破烂路段，且海拔比丙察察高得多。

　　继续在昆仑山中穿行，海拔低的地段路况好些。

　　好景不长，继续翻山，道面又成土路。来到麻扎达坂，海拔4969米，麻扎，在维语中是坟墓的意思。

　　这里可以远眺世界第二高峰乔戈里峰，通往乔戈里峰的边防公路分叉口也在这里。

　　然后是无休止地盘山下坡再上坡，好在只是部分路段在修路。

公路一侧临水，一侧是阴森可怖的峭壁

　　13:05抵达阿卡孜达坂，又名库地达坂，海拔3150米。维语意为“连猴子都爬不上去的雪山”，这里是从新藏公路入藏的第一个达坂，从西藏赶来，翻过这个达坂就海拔一路下降，直到塔里木盆地。

　　巍巍昆仑山。由于海拔较低，山坡上已有草皮生长，不再是满眼的荒芜。

　　14:00，通过叶城的一处检查站，是我一路遇到检查最仔细的检查站，过检查站后在当地乡镇上午餐。这里是维族聚集区，语言已经完全不通了，指着菜谱比划着点了一份拉条子。

　　其后的219国道，就穿行在塔克拉玛干沙漠边缘，满眼都是一眼望不到头的沙漠与戈壁。

气温骤然升高，仿佛从冬季直接入夏

眼瞅着沙漠中的龙卷风袭过公路

　　15:26抵达叶城的“0”公里处。这是老219国道的零公里处，从16号在拉孜县城查务乡到现在，等于走完了老219国道的全程。

　　2015年从喀什赶往和田时曾路过这个零公里处，当时曾暗想一定要驾车全程走一下老219国道，如今愿望已经实现！

　　时间还早，驱车赶往叶城东郊的中印自卫还击战纪念馆，又名叶城烈士陵园，1965年10月投入使用。安葬着中印边境西段自卫反击战中光荣牺牲的烈士。纪念碑呈方塔形，周长19.62米、碑高10.20米（表示1962年10月20日），正面刻着“人民英雄永垂不朽”，背面刻着“为人民的利益而死比泰山还重”。后是纪念馆，展示了对印自卫反击战的基本过程及罗光燮、司马义买买提、王忠殿等部分英烈的英雄事迹。可惜馆内不许拍照。

　　2013年新建的烈士纪念碑，两侧和背面刻有反击战西线作战中埋葬在不同烈士陵园的烈士名单。

　　1962年，印度不断升级边境冲突，中国边防部队于1962年10月20日被迫进行自卫反击，这是新中国成立后在我国发生的第一次反侵略战争。叶城是当时西线战场的后勤保障基地，西线指挥部设在219国道的康西瓦，西线战斗于当年11月就取得了胜利。

　　纪念馆后是英雄墓区，安葬着烈士48名，为革命牺牲的67名，不幸殉职和病故军人59名，因公牺牲35名，共计211名。其最前排安葬着国防部于一九六三年授予“战斗英雄”荣誉称号的：罗光燮、司马义买买提、王忠殿。

院子里还有退役装备展览

　　从青藏高原下到塔克拉玛干沙漠边缘，温度从0度飙升至36度，脱掉羽绒服直接换短袖。入住宾馆后，先洗去一路的征尘，再把衣服洗完，估计这秋冬季的衣服都穿不着了。艳阳高照，空气干燥，感觉一个小时衣服就全干了。

　　找到一家洗车店，这个维族小伙清洗得非常认真。北京时间20:30的太阳依旧热辣。

　　历时一天半时间，安全穿越219国道全程海拔最高的地段，激动的心一时难以平静。

　　晚上犒劳一下自己，这10元一串的羊肉串吃得真过瘾。

　　再配上一碗揪片子，茶足饭饱。如果说西藏是美食的荒漠，新疆则是美食的天堂。当日行车380公里。下一站：莎车访古（待续）。

帮主游记下集预告：

帮主游记378：莎车往事叶尔羌（西征之18-喀什莎车）

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