东北自驾游第十二站～绥芬河

樱

9月5日中午，我们参观完北大荒开发建设纪念馆，继续沿着G331南下，从密山向绥芬河方向行驶。

沿途风光

我们行驶将近三个小时后抵达牡丹江市绥芬河市。

绥芬河市也是一座中国优秀旅游城市。

我们先来到绥芬河国门景区。

绥芬河国门景区，位于黑龙江省最大的对俄陆路口岸～绥芬河市公路口岸，G10绥满高速零起点上，是中国境内唯一纵跨国境通道的景区，也是中国国门景区中唯一集三代国门于一体的景区。景区内最高建筑绥芬河第三代国门，高51.8米，为中国北方第一高国门。

国门景区占地面积10万平方米，内有“两碑、两房、四门、二十四景”。特别是其中的“国门八景”，深受游客喜爱。徜徉“大国边境线”、“国门坐标”、“最佳取景地”、“国门金水桥”，感受众多别样景观，可谓处处是景，随拍入画。

绥芬河国门景区，荟萃绥满铁路、公路起点，纵览口岸、旗镇文化。

徜徉绥芬河国门，流连四季美景，亲历欧陆风情，感受口岸历史，心生大国之门的无限豪迈。

绥芬河国门景区景观大门，是俄罗斯风格欧洲古典建筑，它被称为“掀开历史的盖子”。一是因为大门源于对俄罗斯海参崴火车站的精华萃取，去掉了冰刀状屋顶，更好展现了其核心精华；第二个根据是来自西伯利亚火车站与绥芬河的历史渊源，特别是对国门景区内容构造的提示。

绥芬河国门景区大门取材于由弗科诺瓦洛夫设计，于1912年建成的俄罗斯火车站大楼。

绥芬河国门景区大门为全木质结构，主体高8.32米，总高度10.95米，宽21.20米，主入口采用三联拱门形式，圆柱古朴厚重，外观精美，充满着俄罗斯贵族气息，是绥芬河的标志性景观。

G10绥满高速零起点～

国门景区为G10绥满高速零起点所在地。绥芬河～满洲里高速公路，简称绥满高速，2008年建设，2013年全线贯通，全长1527公里，国家高速公路网编号为“G10”。

此雕塑模型高达2.8米，主体为老式木质车轮与新式钢构组合成圆形轮毂，配以简洁的轿车、货车剪影，新旧车轮结合轮廓形似“0”，寓意绥芬河为绥满公路“0”起点，用G10与1527连贯成为一个整体主线，配以飞驰的车轮，寓意“高速”和“发展”。

中东铁路～

火车拉来的城市绥芬河，是中东铁路的起点。这座代表中东铁路特殊意义的景观雕塑高达3.5米，主体为弧形巨石，上刻“丁”字形标志中东铁路路线图，有着绥芬河百年兴盛的历史沧桑和厚重感。在绥芬河独有的骑马线四条铁轨上，老式蒸汽机车驰出隧道。象征绥芬河飞速发展的历史。下方四个锻铜大字“中东铁路”沧桑粗犷。中东铁路承载着绥芬河的百年历史，绥芬河因中东铁路而兴，因中东铁路而荣。

绥芬河市，黑龙江省辖县级市，由牡丹江市代管，位于黑龙江省东南部。

绥芬河市历史悠久，早在四五千年前就有中华民族的祖先在此繁衍生息。先后隶属于唐、金、明、清等朝代，清光绪二十九年（1903年），因中东铁路开通而建；1975年，建市；1992年，被国务院批准为全国首批沿边扩大开放城市。享受卢布现钞使用试点、境外旅客离境退税试点、中医药服务出口基地和俄罗斯人进境免签等国家级政策；打造全国首个铁路互贸交易区，建设全国首家中俄互贸交易结算中心；在全国首次推出俄籍自然人跨境人民币支付业务，代理人办理跨境人民币支付业务和代理边民支付外汇服务。

一代国门

1987年10月26日，绥芬河市与苏联滨海边疆区易货贸易正式开通，在天长山脚下小绥芬河南中俄边境附近，双方设立一处铸铁手动挡杆，用以规范过境人流和车流，这就是绥芬河国门的雏形，我们称之为第一代国门。当年，李鹏总理来到这个简易的国门前，曾嘱咐陪同在身边的黑龙江省省委书记孙维本，“我们一定要建起一座属于自己的真正的国门”。

二代国门

始建于1990年10月，1991年10月1日正式启用，兼具联检通道和旅游观光两个职能，成为一座过货、过客和观光于一体的历史性建筑，形似火箭发射器。

国门之上，“中华人民共和国”七个大字无比醒目，彰显着国家的威严和庄重。

三代国门

国门景区第三代国门，中国北方最高国门，位于国门景区正中心，始建于2012年8月，2014年底投入使用。

三代国门高51.8米，长81.8米，跨度54.1米，双向8车道通行。该国门设两部电梯，主体建筑共分九层，象征中华民族至高无上的民族尊严。5、6两层可供游客观光眺望，一睹异国风貌。

绥芬河的三代国门，从简易的手动挡杆到雄伟的现代化建筑，它们不仅仅是国门的变迁，更是我们国家不断发展、日益强大的见证。每一代国门都承载着特定时期的历史使命和意义，它们共同构成了绥芬河独特的风景线，吸引着全国各地的游客前来观光打卡。在这里能够感受到国门的庄严和国家的强大，给我们留下了难忘的回忆。

国门之窗

景区的最佳取景地之一，采用钢板制作。在这里照相，不但二、三代国门能够巧妙同框，还能获得一个很好看的大相框。

新界碑～2016年9月正式对游客开放的357号界碑。

原界碑

1992年6月至1999年12月，中俄共同进行了勘界工作，沿着实地确定的边界线走向，树立了一定数量的界标对界线加以标识。根据双方协议中俄国界357号界标设立于中国绥芬河与俄罗斯波格拉尼奇内公路口岸中方一侧。国门新界碑设立后，原老界碑保存在绥芬河博物馆，成为特定时期的历史见证。由于新界碑当时没有对外开放，故在此处设立一界碑，供游人参观。

1986年9月5号，绥芬河中苏友协副会长（当时会长李恩泰）、绥芬河铁路车站站长徐君术和秘书长董金庆等三人，前往苏联苏格罗捷阔沃站，向苏边境区苏中友协赠送500公斤西瓜并被接受。这次试探性外交，就是闻名于世的“西瓜外交”也叫“西瓜敲门”，它奏响了绥芬河对苏对俄经贸的序曲。

乘坐电梯登上国门，上至5楼，没有对外窗口，只有国门资料的展示；再上至6楼，通过两面的窗口，可以看到一边是祖国的秀美河山，另一边就是广袤的俄罗斯土地，脚下是中俄两国来来往往的货运车辆，让我们能够切实感受到两国之间紧密的贸易往来。

绥芬河铁路大白楼

绥芬河铁路大白楼位于绥芬河市梨树街2号，建于一九一三年，原为总理绥芬河铁路交涉分局总理委员官邸，俗称“大白楼”。后为苏俄铁路员工及满铁日籍员工宿舍。一九四五年后为苏联驻绥芬河专家宿舍及办公地。一九六八年后为绥芬河铁路地区党委办公室及宿舍。二00五年改为市政府宾馆。

该建筑是中东铁路发展史的见证，更是早期红色秘密国际通道的历史见证。二十世纪二十年代，李大钊、罗章龙、周恩来等先后出入苏联，曾秘密下榻于此，使该建筑成为珍贵的红色革命历史遗址。

绥芬河铁路大白楼以建筑本体占地的最突出外缘为基准，建筑四周5米范围为重点保护区，四周在重点保护区的外缘向外延5米为一般保护区。

19世纪末20世纪初，以中东铁路为依托，形成了一条连接中国和第一个社会主义国家苏联的红色秘密交通线。对马列主义在中国的传播和中国共产党的成立起到极其重要的作用。

早在1919年，共产国际就在中国设立了秘密交通站。中共二大后，为加强同共产国际的联系，中共在绥芬河、哈尔滨、满洲里、大连等地设立国际地下交通站。

在漫长的岁月里，共产国际红色秘密交通线承担着连接中共与共产国际的光荣使命，在中国革命和世界反法西斯斗争历史上，作出了不可磨灭的贡献。

在这条秘密交通线上，留下了早期革命活动家开展工人运动、组织武装斗争、往返共产国际、参加中共六大的光辉足迹；留下了党的地下交通员用鲜血和生命谱写的一曲曲为实现共产主义舍生取义、无私奉献的生命赞歌。