<p class="ql-block">作者：李春芝</p><p class="ql-block">编辑、制作：梁宝平</p><p class="ql-block">背景歌曲：铁道兵志在四方</p> <p class="ql-block"> 一段不可磨灭的光辉历史</p> <p class="ql-block"> 逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻;风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。</p><p class="ql-block"> ——叶剑英题词</p><p class="ql-block">大巴山隧道</p><p class="ql-block"> 1968年2月15日，中央军委一个电令，让正在大兴安岭地区的铁道兵们进入四川。在冰天雪地的大兴安岭，铁6师的战士们头顶雪花，脚踩棉鞋，日夜兼程向山城重庆开进。两个月后，刚修完成昆铁路的铁道兵第7 师、第8师的战士们，没顾上洗一洗衣服上的汗渍，也先后马不停蹄从金沙江畔、大凉山麓赶往重庆、万源。</p><p class="ql-block"> 大巴山隧道是进人四川修建铁路的铁道兵战士们面临的第一个困难。全长5000多米的大巴山隧道，号称“地下长廊”，是整个襄渝铁路最关键也是最艰难的工程。当时，襄渝铁路要接通陕西和四川两个省，在秦巴山区的高山峡谷穿行，就需要在绵绵大巴山中打通隧道，而打通了这个隧道，整个工程就成功了80%。可在修建大巴山隧道时，铁道兵们却遇到了前所 未有的困难。当时，所有的隧道都位于山谷的山腰上，周围几乎全是悬崖峭 壁，根本没有任何支点，地质结构也非常复杂。面对这样的困难，战士们没 有退缩，他们用绳索把自己吊在悬崖上，一锤锤打下去;没有路，他们“搭人梯、架人桥”，一步步将发动机、水泥、枕木等成千上万吨建材和 物资，肩挑背扛上去，就连吃的都是背着送上山……开山炮声昼夜响个不停，可以说，整条襄渝铁路都是建在铁道兵战士们的脊梁上。</p><p class="ql-block"> 隧道的掘进不是打洞口就是打路基，开在几百米高山腰上的大巴山隧道，集瓦斯、岩溶、断层、涌突水、高地应力、大变形等不良地质病害于 一体，岩层更是变化多端，不仅有铁青钢硬的“特坚石”，更有有特殊收缩 后力的“橡胶泥”、暴涌的地下水、罕见的“泥沙流”等。一天，从导坑内的几个溶洞里，突然同时喷涌出大股的泥沙浆，一昼夜流量达到十几万立方 米，几百米的导坑，很快就淤积了一米多高。铁道兵战士和民兵们，迎着喷 涌的泥沙，冲向溶洞，在齐腰深的泥沙浆里筑墙堵沙。泥浆糊住了衣服， 水靴被陷得拔不出来，他们就光着膀子、赤着脚干，用手撑、用肩扛，经 过20多个小时的激烈奋战，终于堵住了溶洞，截断了泥沙流。</p><p class="ql-block"> 可就在这时，铁8师又遇到了一种特殊的地质结构。打炮眼的时候，钻头一拨出来岩层就合上了，当地人把这种特殊的地质结构形象地称为“橡皮泥”。时任铁道兵第8师的副参谋上景春阳，是大巴山隧道的总负责人，大巴山隧道修了3年，他手中的那张平面图，就画了3年。面对这种情况，景春阳想了很多办法都无济于事，就在他一筹莫展的时候，炊事 班长的一句话让景春阳眼前一亮:何不塞根木头试试?对呀，打一个风枪 眼塞一个木棍堵住，待装药的时候将棍子拔出，再迅速地将炸药塞到岩层中进行爆破。其实，在中华上下五千年的历史中，劳动人民创造的智慧,总是给我们留下许多骄傲和自豪。</p><p class="ql-block"> “橡皮泥”的地质问题总算是解决了，战士们又开始投人紧张的施工</p><p class="ql-block">中。不料，工程在向前掘进中又出现了一个更大的难题。大巴山大成隧道在施工中突遇暴涌的地下水，一股强大的水柱喷射而起，瞬间将一名战士击出了十几米远，很快整个隧道就被地下涌出的水淹没了，战士被困在 了里面，虽经过抢救脱离了危险，但是施工却被迫停了50天。大巴山发生水情惊动了铁道兵西南指挥部司令员何辉燕，他立即来到大巴山隧道，看 到仍然在喷涌的地下水，第一句话就是:这下麻烦大了!那几天，北京的一 些航天材料，也急需通过襄渝铁路转运到西南。时间不等人，专家们火速赶 往大巴山一起研究水情，商讨对策。一开始专家们提出封堵地下水的方案，但时任铁8师师长的王功则提出相反意见，建议把坑道地下水全部打通，然后设法排空，他的自信来自于景春阳的水文考察报告。景春阳考察水文资 料后，排除了水源来自地下长河的可能，并制定了分段抽水方案:轨道上放 上小车，小车上再放上抽水机，一边进行排水，战士们一边清理淤泥。大 概抽了一个礼拜左右，湖里的水就基本没有了。30几天后，隧道里的作业面终于露出来，还没来得及喘口气的景春阳，突然接到母亲病危的电报。父亲在世时没有好好尽孝，母亲病危一定得回去看看，可上级并没有批准景春阳的要求，他们说:“老景啊，这隧道能不能打通，你可是一个关键人物!无论如何你是不能回去的。”工地需要他，景春阳深知自己肩头的担子有多重，没有任何迟疑，毅然留了下来。19天后，隧道深处终于传来了隆隆的炮声和风枪的马达声，施工作业终于恢复正常了。此时，团部却又提出大干3个月，把停工50天的损失追回来，景春阳回家看望母亲的事情就此又耽搁了下来。几个月后，施工转入正常轨道，景春阳终于可以回家探望母亲了，可等他赶回去，母亲早已去世12天了……村里的长辈们见他回来，围上来气恼地指责他:“你父母临终前，一直都在盼着你回来，一遍遍地呼喊着儿子，问你咋还不回来，就想见你最后一面，你现在才回来，养你有什么用啊?”堂堂七尺男儿瞬间泪崩，父母墓前景春阳长 跪不起，哭诉道：“爸、妈呀，自古忠孝难两全，儿子不孝啊！”</p><p class="ql-block"> 亲人的相继离世让景春阳非常愧疚和伤心。但是，他化悲痛为力量, 把对父母的思念都用在了大巴山隧道的施工中...…</p><p class="ql-block"> 在景春阳和无数个景春阳式人物的精神的鼓舞和感召下，铁道官兵们 不畏艰险、忘我劳作，以“舍小家、为大家”的高尚情怀，以“逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻”的革命精神，战胜了环境艰苦、生活困 难、工程危险等前所未有的难关，终于打通了大巴山隧道。</p><p class="ql-block">达州十九位烈士</p><p class="ql-block"> 活在这珍贵的人间 </p><p class="ql-block"> 太阳强烈</p><p class="ql-block"> 水波温柔</p><p class="ql-block"> 一层层白云覆盖着</p><p class="ql-block"> 我踩在青草上 </p><p class="ql-block"> 感到自己是彻底干净的黑土块</p><p class="ql-block"> 活在这珍贵的人间</p><p class="ql-block"> 泥土高溅</p><p class="ql-block"> 扑打面颊</p><p class="ql-block"> 活在这珍贵的人间</p><p class="ql-block"> 人类和植物一样幸福</p><p class="ql-block"> 爱情和雨水一样幸福</p><p class="ql-block"> ——海子《活在这珍贵的人间》</p><p class="ql-block"> 这里是2017年4月。</p><p class="ql-block"> 我是在王靠社和文先富的指引下来到达州烈士陵园的。王靠社是原铁道兵1师一名老兵，家住在烈士陵园的山脚下，当年他曾随部队在湖北、安康段修了5年的铁路。王靠社告诉我，每年的清明节这里都会来很多人祭奠烈士，他们是烈士的亲人和战友，最多一次来好几百人。现在的达州烈士陵园已经被列为革命教育基地，当地的学生每年也会在学校的组织下来此扫墓。提起当年修建这条襄渝铁路，民兵文先富显得异常激动，他 说:“我们那时修铁路条件太艰苦，全靠肩挑背扛，没得吃，没得喝，想沾点油水还要等到过年才有，端上来一盘猪肉不够给大伙儿分配，就一个班一个排围着这红烧肉轮着吃。人多，一圈下来也吃不到几块肉。”还说，修筑这条铁路的艰苦，也请千万不要用现代人的眼光去看待那时候的历史，不要认为修铁路不是什么了不起的工程，在那个基本手工的年代，修的是通往四川这个“蜀道难，难于上青天”的路段，那是何等的艰难壮烈啊!</p><p class="ql-block"> 达州地处川、渝、陕三省市交界地和长江上游成渝经济带，是四川对外开放的“东大门”和四川重点建设的百万人口区域中心城市，也是中国179个公路运输主枢纽之一和四川省12个区域性次级枢纽城市之一。</p><p class="ql-block"> 达州烈士陵园内，正值施工，一座高高的施工塔下，工人们正在忙碌着。 进去登记时门房张师傅就一再叮嘱我:“里面在施工，注意安全。”驻足观望，发现施工地离我距离较远，并没有潜在的危险，就径直走了进去。 可以毫不夸张地说，当我站在19位同一天牺牲的铁道兵战士墓前，我真的无法抑制自己奔涌的情绪:这真是太惨烈啦!</p><p class="ql-block"> 这起事故发生在1971年11月12日，一个叫梁家坝的地方。原铁道兵12师卫生女兵林建军说，当时面对十几具支离破碎的遗体，铁7师31团卫生队和师医院到现场抢救的女兵们都泣不成声……因为施工当天下着小雨，在架机上操作的所有人已经面目全非，肢体不全，有的根本无法找到尸体，只能凭借他们身上穿的雨衣里的名字来辨别遗体。其中有3位战士在雨衣里的身体化为了泥浆，现在烈士墓收殓的，就是牺牲地的遗体泥浆……</p><p class="ql-block"> 2010年10月和2012年4月，林建军两次来到这里，她和几百名老兵集体恸哭，她既充当了倾听者，又是记录者，她所描写的烈士牺牲的场景 则让我格外震撼:与烈士们同一个连的陈副池曾告诉她，由于当时任务重，工期紧，又正值“九一三”事件发生，第二天全体官员要停工学习中央文 件，铁道兵7师31团19连和架桥机队的战士们在佘副指导员的带领下，在“战斗一号铺架机”上紧张而忙碌地工作着。这段时间，所有的施工人员处在高度紧张和疲劳的状态下，而“战斗一号铺架机”更是昼夜不停地工作，虽然在施工前的检查中，工程师已经发现“战斗一号铺架机”钢索有问 题，钢丝绳也有断股现象。但是，为了施工进度，准备把剩下的最后两孔 桥梁(一孔桥铺2片预制梁)全部架完。“起吊”，随着一声令下，“战斗一号铺架机”将130多吨重的预制梁送到半空中时，悲剧发生了，重达 </p><p class="ql-block">300 多吨的“战斗一号铺架机”顷刻间颠覆桥下，瞬间就将在架桥机上操作的 19位铁道兵战士全部压在了桥下几米深的土层中，一时间血肉横飞。 </p><p class="ql-block"> 而原铁道兵7师31团的通讯股长马定举，是当时的现场见证人之一。 园挖坑，当时部队正在进行有关“九一三”事件的教育活动，第一批宣讲刚刚结 束，他就被邀请到铺架队。因为第二天才进行教育学习，他便到工地上去看，看见桥只架了一片梁，这是一座一头连接隧道的拐弯桥，桥墩高度不 一，最高处45米。上午10点20分，天突然下起了大雨，架桥机和19小 队(19连)在一起作业，桥上和架桥机上都有战士，午饭是两班倒，在隧道南头吃饭，北头是坡道不能吃饭，当时他没穿雨衣，现场一个架桥机队的战士和一个看发电机的战士叫他去隧道避避雨，他刚走了一个钢轨的 距离，还没到隧道口，就听见一声比炸雷还响的声音，回头一看，架桥机 一号和铺了一段的预制梁都没有了。当时，现场施工人员全在隧道南头 吃饭，31团指挥长兼铺架队队长看见钢丝绳断了一股，卡在轮子的槽里了 ，就急忙跑到隧道口值班室打电话请示上级。架桥机是滚下去的，一块块一截截掉到了大沟里，牺牲的战士散落的面积很大，山坡上、平地上、农民开采的地里、沟里，到处都是战士尸骸。当他返回现场，与参与抢救的战友们一道，坐在黄泥上，从坡地滑下去救人，看见摔下来的一个战士趴在那里，急忙将他翻过来，战士早没了呼吸，头上冒出脑浆…还有一个，雨衣帽子里都没有脑袋了。事故现场一片混乱，不知道到底死了多少人，先赶到的团卫生院和随后的师医院，也束手无策，因为没有可以抢救 的任何的生命迹象。他们开始清点人数，第一次报上来的人数是16人，第二次报上来的人数是17人，第三次是19人，当时能看见的只有16人，还有3人没有了。因为架桥机也断了，预制梁也断了，估计这3名战士可 能是滚到沟里或是压到桥机和预制梁下，大伙儿用了3天的时间，把这两 大件拆解挪走，又在下面发现了三件雨衣，肉身和泥浆已经分不清，仅 剩可辨别的雨衣。 最后将雨衣和有战士遗体的泥巴装在竹筐里，16位战 士加上这三具残骸，一共19位烈士埋在了当时的达县(今达州市)墓地。 </p><p class="ql-block"> 事故发生几个小时后，13连副连长带着战士到达县，先到达县烈士陵园挖坑，当时没有路，13连开了一条路上去，这19位牺牲的战士，却挖了20个坑。 第二天，还是在架桥机出事的地点，因为轨道车事故，一位战 士牺牲了，并被葬在了这第20个坑里——而佘副指导员牺牲后，还背上了一个处分。 </p><p class="ql-block"> 我从一座座墓碑前，一个挨一个走过去，又挨个走过来，早已忘记因 没有买到坐票，在火车上站了三个多小时的疲劳。“战斗一号架桥机”是 70年代由辽宁大连机车厂生产建造出来的。由于材料短缺，只建造了两 台战斗型铺架机，一号机调入铁7师修建襄渝线，二号机调入铁4师修建 京原线。当年的铁道兵7师师部就驻扎在达县，襄渝线管区线标段约160公里，从安康毛坝同铁8师衔接至望溪与铁6师衔接。铁7师修建的大成隧道，全长3070米。据《铁道兵简史》记载:1971年5月17日，铁道兵 第7师34团在襄渝铁路大成隧道施工中，因山洪暴发，洪水从隧道明洞一号“天窗”注入洞内，84人陷入险境，经过奋力抢救，52人脱险，32人牺牲。</p> <p class="ql-block"> 一段壮怀激烈的峥嵘岁月</p> <p class="ql-block"> 让红色文化，世代传承！</p> <p class="ql-block"> 永远的铁道兵，不散的军魂！</p> <p class="ql-block"> 图为：作者李春芝</p> <p class="ql-block"> 梁宝平小传：男，大专文化，属马，性情中人，从事过三年襄渝铁路建设（旬阳县5847部队3中队学兵11连，驻地为陈家老庄，承担罗家岭隧道掘进，连队曾荣立集体三等功一次），四十二年人民公仆工作。爱好：藏书、阅读、写作、旅游、摄影、中医药研究，太极柔力球健身。个性：随和、随缘、随便。品行：为我爱的人和爱我的人、需要我的人而活着。格言：工作越忙越好，生活越简单越好，精神越丰富越好。</p>