你在蓝天对我们微笑

金戈铁马

<p class="ql-block">今天,11月11日,是空军成立75周年。我们这些曾在空军飞行部队长大的孩子,不免在网上回忆儿童的趣事,追思远行的父辈,并在朋友圈转发喜欢的文章和视频。</p><p class="ql-block">蓦然,一个话题提了出来。我们的父辈当年学飞行飞的是什么机型?这一问还真难到我们了。先是在老照片里寻找,真没找到当年父辈在航校学习时飞过的教练机型。又上网查,但新中国成立后成立的七个航校,飞的机型也不尽相同。我父亲所在的二航校资料里,也找不到当时飞的什么机型。</p><p class="ql-block">经过一番查找,竟然有了重大发现!一位父亲的老战友远在美国的儿子,发上来一张照片,是他父亲和一位战友在一架教练机上的合影,他让辨认一下后座那位叔叔是谁。我一眼就认出,这就是我爸爸呀!我们家没有这张照片。看着飞机上当年英姿勃发的父亲,眼眶顿时热了!</p><p class="ql-block">经过这位老弟的验证,还委托远在广州的一位曾在父亲老部队服役的老大哥(开国少将,保卫黄崖洞著名“欧团”团长,自卫反击战高平之战北线总指挥,广州军区副司令员欧致富的后代)共同验证,该机型为苏联1928年生产的波—2(前期叫乌—2)型多用途飞机,1950年我军引进后,主要作为教练机使用。</p><p class="ql-block">于是我又萌发了寻找父亲飞过的机型老照片的想法,这就方便多了,网上资料很多,我一一找出,把它们发到下面,并做简单介绍。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">这张就是今天才找到的我父亲和他战友在波—2飞机上的合影,后座是我父亲。父亲是学的领航,应该是前面飞行员驾驶,父亲在后座完成领航教学后拍下的。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">这张就是该机的后期机型。该机主要特点是,产量高(33000多架),用途广(适合多种用途),战绩多(最著名的苏联588夜间轰炸机团,所有飞行员均为女性),机龄长(叱咤长空30多年)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">这张就是与该机后期机型的对比照片。可以看出,当年这架飞机比后期飞机更加简陋,起落架为支架型,而后期飞机为支柱型。机头也有改变,前期飞机呈圆形,后期飞机为圆锥形,应该是后期飞机发动机性能更好,不需要过大的进气道。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">这张是里—2飞机。也是苏联于1939年制造的,主要作为运输机和空投伞兵使用。1951年11月24日,苏联空军顾问团向中国人民解放军空军移交20架里-2飞机。到1957年,共进口里-2飞机41架,主要供当时我军唯一的航空兵运输机师使用,成为50年代初期空军空运的主力机型。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">这张就是我父亲(后排左一)和他的战友试飞进藏航线上卡贡航线成功后全体机组人员的合影。这张照片的来历我在朋友圈有说明,此时再重复一下。我一直不清楚照片的时间、地点(照片上的地点在百度搜不到)和人物,跟几位子弟联系后,特别是一位大哥有一本十三师师史,经过查询,得知该照片的任务时间是1951年5月2日,而十多天前,航空兵13师刚刚成立,应该是该师成立后的第一飞。而地址是笔误,经与我父亲同机的战友(第一张照片)儿子查证,试飞的地点应为卡贡乡,我在百度地图上找到了这个地点,是个地形复杂,山高谷深,沟壑纵横,平均海拔3200米的地方,距离成都和拉萨的空中距离都是630公里左右,当时应该是拉萨航线的重要地标。开辟拉萨航线是当年空军军史上重要事件。国际上年轻的空军参加抗美援朝,血洒长空,一战成名!国内唯一的运输机师开辟了拉萨航线,使祖国的每一寸领空都得到空军的呵护。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">这张是C—46飞机。该机是美国制造,著名的“驼峰航线”主力机型,也是建国初期,我军装备较多的机型。1950年4月至5月,父亲老部队,航空兵13师多个机组,驾驶C46运输机开辟进藏航线,同时为解放军地面部队进驻藏区提供空投支援。第五张照片的背景飞机就是我父亲和机组人员驾驶的该机机型。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">这张是伊尔12飞机。该机也是苏联生产。装备我军航13师后,1956年3月21日,该师副师长韩琳驾驶这架编号为“5116”的伊尔-12飞机进驻西宁机场,开始试航拉萨任务。同年5月26日,韩琳机组驾驶该机从玉树机场起飞,在当雄机场降落,成功完成了首次试航拉萨航线任务。突破了所谓“空中禁区”,创造了中国航空史上前所未有的奇迹。1964年10月16日15时,中国第一颗原子弹试炸成功。在这次的实验中,8月至10月,李传森机组驾驶伊尔-12型飞机成功的取得了蘑菇云样品,获得了宝贵的资料,荣立集体一等功。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">这张是伊尔14飞机,也是苏联制造,装备部队较晚。1966年9月中旬,航空兵第十三师接到在我国首颗导弹核武器爆炸后驾机穿越“蘑菇云”取样的任务。为确保万无一失,部队派出两架伊尔—14飞机和10名机组人员去执行这项重要任务。10月27日,导弹携核弹在预订高度爆炸后,升起巨大蘑菇云,飞机从8000米高度穿过蘑菇云取样。由于机上的科研人员担心搜集的剂量不够,机组人员又果断转变航向,再一次冲进“蘑菇云”取样。最终,圆满完成任务,机组荣立集体二等功。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">这张是运—5飞机。这是中国自行制造的第一型运输机,尽管运-5服役已近70年之久,但它飞行稳定、运行费用低廉,目前仍是中国最常见的运输机,但部队已经基本换装运—11运输机。1964年11月,父亲奉命调往湖北孝感,组建航空兵独立六团,归原空降兵15军(军改后改为空降军)管辖,从此进入空降兵部队,一直到80年代初停飞,结束了他鹰击长空31年的飞行生涯。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">空军成立的75年里,父亲和他无数的战友,经历了中国空军站起来的艰难时刻,见证了中国空军强起来的辉煌岁月,虽然老一辈的中国雄鹰们已经渐行渐远,但中国空军一定会越来越强,成为我们伟大祖国领空的保护神!</p><p class="ql-block">谨以此文献给中国空军成立75周年。</p><p class="ql-block">伟大的中国空军万岁!</p><p class="ql-block">伟大的祖国万岁!</p><p class="ql-block">爸爸,您和您的战友一路走好!我们仰望蓝天,就看到了你们的微笑!</p>