2024年迎泽大街（桥）改造记略

黑白弈者

　　

迎泽大街，是山西省太原市的一条东西向城市道路，位于太原市中心，是太原市集标志性、交通性、景观性、生活性于一体的主干道。也是太原市历届总体规划中的城市中轴线。建成至今70年，历经多次改扩建，尤其是今年迎泽大街与迎泽大桥加固工程同步改造（以下简称“双改”），更加奠定了其不可撼动的三晋第一街美誉！成为太原市的象征之一，是人们最愿意涉足的新网红打卡地。
　　此次“双改”，从5月下旬开始到9月中旬完成，历时近4个月，由于采取半幅封闭式改造，前期主要是破路面，敷设各种管线的隐蔽工程，到7月下旬，首先改造的南半幅完工。
　　为了见证和记录“双改”过程，我分别从8月4日开始，几乎每隔一周或十天，从迎泽大桥西，沿着改造完成的南半幅道路，步行十余里一直往东到火车站，边走、边看、边拍摄，直到全路改造完工通车。以我的视角，记录下整个地面改造工程，先后共去了十余次，有专拍，亦有补拍，三个多月的时间，拍了数百张照片及小视频，近日根据拍摄的照片、小视频及记录，整理制作成美篇，与关心、关注、热爱家乡、记住乡愁的太原人及在外游子分享。不足之处，敬请各路朋友指正。

“双改”亮点一：

迎泽大桥涅槃重生！新建了东西各两座桥头堡，毛体中国红的“迎泽大桥”四个大字镶嵌在桥头堡四周，熠熠生辉！与十里之外的火车站钟塔遥相呼应；桥上的栏杆全部换成汉白玉材质，并雕刻了“古晋阳八景”，路灯全部更新为中华宝莲灯、整个桥面给人以全新的视觉冲击！

改造后的迎泽大桥俯视▼（网络照片）

　　改造后通车的南半幅桥面▼（8月4日拍摄） 　桥面汉白玉护栏▼（8月4日拍摄） 雕刻有晋阳古八景的栏杆▼ 　桥头堡盲盒▼（8月4日拍摄） 　盲盒拆除▼（9月4日拍摄）

　 初露真容▼（9月4日拍摄）

　夜幕下的桥头堡▼（9月16日拍摄）

　 改造后的迎泽大桥夜景▼ 　 大桥南北两侧桥下的灯光花圃造型▼ 　　 迎泽大桥北面的漪汾桥夜景也迷人▼ 迎泽大桥南面的高楼灯光秀亦添彩▼ 　　亮点二：

火车站改造亮点主要是车站外立面、接送客、人行通道功能的改善。一是在地下通道两边新建遮风挡雨的人行通道“风雨走廊”；二是站前广场重新进行了石材铺装、绿化，增设了公共卫生间；候车大厅对面新建了双面“锦绣太原城”大型景观墙，有力宣传了太原的城市建设；三是接送站车辆进行了南北分流，有效的缓解了交通，杜绝了车辆乱停乱放；四是车站候车大厅外立面用新型材料进行了涂装，使建成运行近40年的火车站，换发了青春！

火车站新貌▼（11月11日拍摄） 候车大厅南钟塔楼▼ 火车站风雨走廊入口▼ 风雨走廊▼ 地下通道、卫生间▼ “锦绣太原城“景观墙▼ 夜晚的火车站（9月18日拍摄）▼ 　亮点三：

改造后的迎泽大街双向12车道，宽阔整洁，每当夜幕降临，颇具民族特色的“中华宝莲灯”齐放，十里长街如同白昼！▼（9月24日拍摄）

（10月21日拍摄）▼ 　 亮点四：

街角小游园散落在各个交叉路口，造型各异，方便市民、游客小憩。▼（9月19日拍摄）

（9月18日拍摄）▼ （9月18日拍摄）▼ （9月18日拍摄）▼ （9月18日拍摄）▼ （9月18日拍摄）▼ （9月18日拍摄）▼ （9月18日拍摄）▼ （11月17日拍摄）▼ （11月17日拍摄）▼ （9月18日拍摄）▼ 亮点五：

全路段中心护栏、人行道护栏、花圃护栏、垃圾箱、马路牙子、人行道标识、盲道、监控、公交站亭、公用事业线路箱专属LOGO祥云纹等，以金香槟色为主色调，高端大气上档次！（9月18日拍摄）▼ （9月15日拍摄）▼ （8月14日拍摄）▼ （9月18日拍摄）▼ （9月18日拍摄）▼ 　　亮点六：（9月18日拍摄）▼

交叉路口交通指挥信号灯全部更换为设计新颖、造型美观、光源明亮、功能提升的新型指挥信号灯。▼

　亮点七：

人行道与非机动车道由原来的平行式改为下沉式，克服了原有的行人与非机动车混杂现象，有效的保障了行人安全。（11月11日拍摄）▼

改造前的平行式人行道与非机动车道▼（9月24日拍摄） 亮点八：

增设了出租车专用停靠点，杜绝了乱停阻碍交通的现象发生。（9月18日拍摄）▼

亮点九：

五一广场摆放了大型景观花篮、沿街高大建筑物外立面大都进行了清洗、涂装、彩绘，加装和补充了亮化彩灯。

五一广场“锦绣太原”城楼及花篮（11月11日拍摄）▼ 迎泽宾馆（9月18日拍摄）▼ 东方明珠湖滨广场山西国际会议中心（9月18日拍摄）▼ 迎泽公园北门（10月21日拍摄）▼ 中铁三局大厦（9月18日拍摄）▼ 天龙大厦（9月18日拍摄）▼ 山西省人大（9月18日拍摄）▼ 山西广播大厦（9月18日拍摄）▼ 山西省委（11月17日拍摄）▼ 山西文艺大厦（9月18日拍摄）▼ 迎泽桥东信达国际大厦（9月18日拍摄）▼ 迎泽桥西中海国际“双子塔楼”（9月18日拍摄）▼ 　　亮点十：

主要路段人行道，增加了石材雕刻制作的大型花盆，应季花卉常植盆内，做到三季有花，四季长青，与大街两旁隔离带内种植的草坪、花卉、树木景观交相辉映。（9月17日拍摄）▼

（9月5日拍摄）▼ （9月17日拍摄）▼

　　 沿街花絮

宝莲华灯灯柱底座构件（8月23日拍摄）▼

构件装配（8月23日拍摄）▼ 古朴、庄重、大气的底座（9月18日拍摄）▼ （9月18日拍摄） 安装护栏（9月5日拍摄）▼ 树坑护板（9月5日拍摄）▼ 人行道标识（9月5日拍摄）▼ 人行道桩（11月17日拍摄）▼ 电动车、自行车停靠标识（9月5日拍摄）▼

　豪华移动公厕▼（9月5日拍摄）▼

路面划线▼（9月5日拍摄）▼ 环卫工人接送车（9月18日拍摄）▼ 安装监控（9月18日拍摄）▼

完

2024年11月15日

附录：

迎泽大街（桥）修建简介：

迎泽大街

迎泽大街前身为明太原城官道。当时，太原城扩建增建两座南向城门，其中一座为“迎泽门”。“迎泽”意为迎承南风的恩泽。（当时明朝定都南京）
1955年，迎泽大街的第一期工程打响。历时一年，从五一广场至迎泽大桥，一条长近10华里的坦途，来到了人间。
1976年，伴随着太原新火车站诞生，迎泽大街第二期工程动土。两年之后，迎泽大街二期工程告竣，五一广场往东到新建的火车站，又出现一条坦途，原称迎泽东大街，后并入迎泽大街。
1986年，迎泽西大街延伸取直工程开工，到1987年，形成了东起迎泽桥头，西至下元丁字路口的迎泽西大街。
1996年，迎泽西大街打通工程开工，工程从下元路口一直通向西山脚下。1996年国庆节，全长十公里的迎泽大街历经四十余载终于全线贯通。
2008年，耿彦波市长主政太原主管城建后，对迎泽大街进行了大规模、大手笔的地上、地下各种基础设施与管网提质改造，使迎泽大街的功能有了质的飞跃！
2024年，迎泽大街与迎泽大桥加固工程同步进行了改造。

迎泽大桥

民国以前，汾河上只有水上浮桥，用几根木头简单搭建。
1943年，日本人在汾河上架设起一座钢筋混凝土桥，就是太原人口中的“洋灰桥”。
1954年1月1日，历时一年施工建成的迎泽大桥全线竣工。全长480米，车行道宽12.4米，是当时太原桥梁史上最长最宽最宏伟的大桥。
1996年迎泽大桥重新规划，1997年国庆建成通车。新的迎泽大桥新增了东西立交引桥，长度更是达到970米，宽度达50米，有8条机动车道、2条非机动车道和2条人行道。
2024年9月11日，迎泽大桥维修改造工程全面完工。新增建了东西各两座桥头堡；桥面照明安装“中华宝莲华灯”；桥两边护栏更新为汉白玉材质，栏杆上雕刻“古晋阳八景”；人行道边加装不锈钢防撞栏杆，让迎泽大桥华丽转身，完美蜕变。