在约克参观英国国家铁路博物馆

华仲乐

前两天参观了在原上海老北站原址建立的上海铁路博物馆，对晚清、民国时期和中华人民共和国成立以后华东地区的铁路建设和发展有了比较具体的了解。忽然想起2018年7月初，我与老伴去英国约克游览时，曾经参观过一个铁路博物馆。查一下资料，知道这是英国国家铁路博物馆，再翻阅一下当时拍的照片，果然有不少是关于这个博物馆的。已经过了6年多时间，把这些照片整理出来，重温当年的回忆，以作为个人的资料加以保存。

2018年7月1日早晨，我们从利兹乘火车来到约克，到达约克时才刚过8点。

与国内的许多火车站相比，约克火车站规模相对比较小。

走出车站就能看到约克古城的城墙，约克最初就是罗马人为了防御外敌而建立的堡垒。

约克是个非常美丽的城市。走出并不大的约克火车站，走进市中心狭窄的街道，维京时代、维多利亚时代，乔治亚时代的房子绵延在一起。

我们在约克的大部分时间，都在市中心的大街小巷游走。参观了举世闻名的约克大教堂和其他一些有重要历史意义的地方。(所见的内容记录在另一个美篇中)

我们离开约克的火车要在晚间七点多钟。夏日的白天非常长，此时还只有三点多钟，阳光依旧灿烂。

从约克的旅游图上看，离约克火车站仅仅10来分钟的步行距离有一个英国国家铁路博物馆，到博物馆去参观一下，还是有足够时间的。

早在19世纪初，英国发明家乔治·史蒂芬逊（George Stephenson）发明了第一台客货运蒸汽机车“旅行号”。

1825年9月27日,史蒂芬逊亲自站在这台机车上操作，牵引48吨重的车厢，以每小时15英里的速度运行在斯托克顿至达林顿的铁路线上，超过了所有的竞赛者而轰动英伦三岛。

因而，英国理所当然地被誉为“铁路故乡”。

1925年，为庆祝火车发明100周年，在约克举办了盛大的铁路博览会，随后便在此基础上建立了一座铁路博物馆，这便是国家铁路博物馆的前身。

约克这座城市位于英国的中部。有人说，若把大不列颠地图齐腰对折，约克便恰恰出现在那条折痕上。

作为连接英国南北的重要交通枢纽，约克与铁路早在1877年就结下了不解之缘。

当苏格兰发明家詹姆斯·瓦特（James Watt）在格拉斯哥制造出第一台蒸汽机时，他一定没有想到自己在不经意间已经走进历史。

小小的蒸汽机逐渐占领了地球上广阔的陆地和水面。

蒸汽机头牵引的火车奔驰在辽阔的大地上，水上是蒸汽机推动的轮船。

蒸汽机引导工业革命的浪潮汹涌袭来，迅速改变着人类社会的生存面貌。

在这个波澜壮阔的进程中，首先开启的是铁路时代，铁和蒸汽使英国率先跑步进入工业革命，进而成为世界第一大工业强国。

铁路和火车是孕育着跨越两个世纪的工业革命的瑰宝，记录着曾经令世人瞩目的辉煌。

世界上最著名的铁路博物馆，今天我们就要来一睹它的风采。

英国国家铁路博物馆正式成立于1975年，它的前身是英国国铁的约克北车厂，新成立的博物馆将当时英国国铁部存于伦敦克拉珀姆（Clapham）的铁路相关保存品，和位于约克市另一位置的约克铁路博物馆之馆藏，都转移到这里。

铁路博物馆拥有超过一百台铁路机车和接近二百辆属于其余类型的铁路车辆。

其中很大部份都是于英国建造或营运过的。

很多车辆都属于英国系列，当然也有其他国家制造的。

走在这里有一种非常真切的感觉，好像真的回到了另一个年代。

这些车辆的年龄也各有不同。

有在19世纪建造的蒸汽机车。

有些列车看起来非常富丽堂皇。

还有维多利亚女王乘坐过的车厢。

这张油画绘制了当年火车站的盛况。

这里看起来是当年贵族专用的站台。

这里并排放置的机车有蒸汽机作为动力的，也有电气的。

这是“欧洲之星”列车使用的车头。

日本新干线“HIKARI”号‌。这些现代高速列车展示了国际铁路技术的发展‌

作为一个完全的外行，我在这里只能感受一下气氛。

这里有站台之间早期使用的天桥。

这里有几台使用在不同线路上的机车。其中一台是在伦敦与诺维奇之间行驶的第1辆2000马力柴油机车。

这一台可称为机车头的老古董。

有些机车是可以进入内部参观的。

我们没有足够的时间，只能观赏一下机车的外形。

因为展品的数量实在太多，场馆的面积也不是一般博物馆可比。

这里的一台黑色的列车，样子看起来非常熟悉。原来这是1935年中国进口的一台英国蒸汽火车，在中国运行了40年，1981年作为礼物给了英国，被英国国家铁路博物馆收藏。

这一台车头在装饰方面显得比较漂亮。

在这里有一尊人物雕像。是不是“火车之父”呢？当他看到火车有了翻天覆地的变化，一定会感到非常欣慰。

英国“火车之父”乔治·史蒂芬逊。‌史蒂芬逊出生于1781年7月9日，来自英国诺森伯兰的一个煤矿工人家庭。由于家境贫困，他从小就开始在矿上工作，后来通过自学成为工程师。他在1814年制造出第一台实用的蒸汽机车，解决了火车经常脱轨的问题，并在1825年成功试运行了“旅行号”蒸汽机车，开辟了陆上运输的新纪元。

我在这里的参观完全是走马观花。除了看一些机车，其他部分都没有时间参观，回想起来感到有点可惜。

我猜想作为一个铁路博物馆，约克的国家铁路博物馆也许是世界上最大的。

对面这座古老的房屋也是博物馆的一部分。

离开博物馆，我们沿着城墙走。

城墙最早修建于罗马人统治时期，用于防御敌人。

城墙长达五公里，呈正方形。约克古城墙是整个英格兰古城墙中保留最完整、最长的城墙之一。

从城墙上可以看到，马路非常整洁，交通顺畅，行人有序。

城墙边上有一个英雄纪念碑。

城墙上也是一个观景的好地方。

又走过了火车站，时间还有多余。

在我们走过的地方，约克的建筑都显得那么古老。

我们面前的这条河叫乌斯河（River Ouse）‌。乌斯河全长84公里，流经约克市，把约克分成东西两块。

乌斯河离市中心很近，早上来的时候我们已经在桥上走过。

今天的天气特别好，河畔的景色尤为美丽，大片的蓝天和河岸的风景相映成辉，给人一种豁然开朗的感觉‌。乌斯河也是约克的重要旅游景点之一，不少游客乘坐游船从河上欣赏约克的城市风光。

我们似乎又重新回到了市内，见到古老高耸的教堂。

甚至又来到了这套著名的肉铺街，只是比起早晨人流涌动的狭窄小路，现在人已经少了很多。

约克作为一座著名的旅游城市，对游客有着强大的吸引力。

这条保留了几百年的老街，还因为拍过电影《哈利波特》，为人们津津乐道。

在约克整整一天，该玩的地方大多已经走过。夕阳来临的时刻，一切都仿佛那么值得回味。

去火车站的路上，在这块貌似平凡的地方看到了一块说明牌，这里曾经是约克1832年霍乱大爆发时期185名死亡人员的墓地，现在还保留着20块残存的沙石墓碑。每个城市都有悲欢离合的故事。

旅游的人们都开始归家了，我们也一样。

这是火车站的入口处。

约克，我们已经两次来过。在我们离去的时候，祝你安好。